Fotofælder i Polen - drift, placeringer og indvirkning på sikkerheden

Forbedrer fartkameraer faktisk trafiksikkerheden, eller er de bare en måde at øge indtægterne fra bøder på? Der er flere og flere hastighedsovervågningsenheder i Polen, og deres teknologier bliver mere avancerede.

Fra traditionelle fartkameraer, over mobilkameraer med LIDAR-system, til sektionshastighedsmåling – CANARD-systemet udvikler sig konstant.

Hvordan fungerer disse enheder? Hvor er de placeret? Og vigtigst af alt – hvordan undgår man høje bøder? Du finder svarene i vores artikel.

1. Hvordan fungerer fartkameraer i Polen?

2. Hvor er fartkameraer placeret i Polen?

3. Sektionshastighedsmåling – hvordan fungerer det?

4. Moderne fartkameraer brugt i Polen

5. Billetter til fotofælder – hvad er værd at vide?

6. Omkostningerne ved at installere og vedligeholde fartkameraer

7. Fartkameraers indvirkning på trafiksikkerheden

Hvordan fungerer fartkameraer i Polen?

Fotofælder i Polen spiller en nøglerolle i håndhævelsen af vejbestemmelser og forbedring af sikkerheden. De bruger avancerede hastighedsmålingsteknologier til effektivt at identificere chauffører, der overskrider grænserne.

CANARD-systemet og dets rolle i vejovervågning

Det automatiske vejtrafikovervågningscenter (CANARD) , der opererer inden for General Inspectorate of Road Transport, er ansvarlig for driften af fartkamerasystemet i Polen. CANARD administrerer et netværk af stationære og mobile fotofælder og et sektionshastighedsmålingssystem.

Takket være moderne teknologier behandler den automatisk data og sender billetter til chauffører, der brød loven.

Teknologier, der bruges i fartkameraer

Fotofælder fungerer ved hjælp af forskellige målemetoder:

• Doppler-radarer – måler et køretøjs hastighed baseret på ændringen i frekvensen af den bølge, der reflekteres fra bilen.

• Lidarer (lasere) – sender en laserstråle, der reflekterer fra køretøjet og giver mulighed for præcis hastighedsmåling.

• Kameraer i høj opløsning – optag nummerplader og i nogle tilfælde billedet af føreren.

Typer af fartkameraer og deres anvendelser

Der er tre hovedtyper af fartkameraer, der bruges i Polen:

• Faste fartkameraer – permanent monteret i gule kasser, tydeligt markeret med advarselsskilte cirka 100 meter foran deres placering. Findes oftest i bebyggelse, nær skoler, i kryds og på steder med øget risiko for ulykker.

• Mobile fartkameraer – betjenes fra mærkede og umærkede politibiler som BMW 330i, Opel Insignia eller Kia Stinger . Takket være deres mobilitet kan de placeres hvor som helst.

• Gennemsnitshastighedskameraer – optag rejsetiden mellem to punkter og beregn køretøjets gennemsnitshastighed på dette grundlag. Fundet blandt andet: på motorvej A1 og andre steder, der kræver særlig kontrol.

Takket være brugen af disse teknologier håndhæver fartkamerasystemet i Polen effektivt vejtrafikreglerne, forbedrer sikkerheden og reducerer antallet af ulykker.

Hvor er fartkameraer placeret i Polen?

Fotofælder i Polen er strategisk placeret på steder, hvor deres tilstedeværelse kan forbedre sikkerheden markant. Takket være fartkamerakortet kan bilister kontrollere deres nøjagtige placering og tilpasse deres kørsel til de gældende regler.

Fotofældekort – hvordan tjekker man placeringer?

Når du planlægger en tur rundt i Polen, er det værd at bruge tilgængelige værktøjer, såsom det polske fotofældekort , som angiver steder, hvor der er installeret fartkontrolenheder . Interaktive kort tilgængelige online, f.eks. på CANARD-webstedet giver dig mulighed for nemt at tjekke placeringen af fartkameraer i hele landet.

Takket være fartkamerakortet kan du undgå pludselige opbremsninger og køre mere jævnt.

De mest aktive fartkameraer i Polen

Nogle fartkameraer registrerer flere overtrædelser end andre, afhængigt af trafikkens intensitet og hvor godt bilister overholder reglerne.

De findes oftest i store byer, nær skoler og på ruter med høj trafik. Antallet af fotofælder i Polen vokser, og nye installationer dukker op på særligt farlige steder.

Nye fartkameraer - planlagte lokationer

Ifølge CANARD-planer vil fartkamerasystemet i Polen løbende blive udviklet. Der lægges særlig vægt på sektionsmåleanordninger , som effektivt håndhæver overholdelse af grænser på længere vejstrækninger.

I øjeblikket er der planer om at installere yderligere TraffiStar SR390 fartkameraer , som er blandt de mest teknologisk avancerede hastighedsovervågningssystemer.

Takket være det konstant opdaterede polske fotofældekort kan bilisterne konstant tjekke nye steder og justere deres adfærd på vejen. Det er værd at huske på, at tilstedeværelsen af fartkameraer har til formål at forbedre sikkerheden for alle trafikanter.

Sektionshastighedsmåling – hvordan fungerer det?

Sektionshastighedsmåling er en moderne kontrolmetode, der effektivt eliminerer problemet med pludselig opbremsning foran individuelle fartkameraer. Sektionshastighedsmålere overvåger køretøjer over en specificeret afstand ved at beregne den registrerede køretøjshastighed over hele længden af den kontrollerede sektion.

Princip for drift og effektivitet af systemet

Systemet fungerer efter princippet om to kameraer, der optager tidspunktet for ind- og udrejse fra den udpegede sektion. Fartkameraet registrerer data vedrørende rejsetiden og på den baggrund beregner systemet gennemsnitshastigheden. Hvis den overskrider den tilladte grænse, får føreren en bøde .

Det er værd at huske på, at de strækninger, der er omfattet af sektionshastighedsmåling, altid er perfekt markeret. Et karakteristisk skilt er et portal med kameraer malet gult - når du passerer under det, kan du være sikker på, at dette er begyndelsen eller slutningen af den kontrollerede sektion.

Hvis kameraerne derimod er placeret i et kryds, er deres funktion at overvåge overholdelse af trafiklys – så har vi at gøre med et rødt lyskamera .

Forskning viser, at sektionshastighedskontrol effektivt reducerer antallet af ulykker på kontrollerede strækninger ved at tvinge bilisterne til at holde en konstant hastighed over hele strækningen.

Forskelle mellem fartkameraer og sektionshastighedsmåling

• Et sporingshastighedskamera registrerer et enkelt øjebliks overskridelse af hastighedsgrænsen, mens sektionsmålere overvåger hastigheden over en længere afstand.

• TraffiStar SR390-hastighedskameraer , der bruges i Polen, samarbejder ofte med sektionshastighedsmålesystemer , hvilket giver mere omfattende hastighedskontrol .

• Polske fartkameraer kan fungere i spottilstand eller være en del af et sektionssystem.

I øjeblikket installeres sektionsmåleapparater oftere og oftere i Polen, især på ruter med høj risiko for ulykker, såsom motorvej A1. Dette gør bilisterne mere opmærksomme på behovet for at overholde fartgrænserne på længere vejstrækninger.

Moderne fartkameraer brugt i Polen

Det polske hastighedskontrolsystem bliver konstant moderniseret, og nye fartkameraer sikrer stadig større effektivitet i håndhævelsen af vejtrafikreglerne.

De mest teknologisk avancerede enheder omfatter TraffiStar SR390 , Mesta Fusion RN , POLISCAN FM1 , SmartEye ST-1 fartkameraer og de nyligt planlagte mobile fartkameraer på trailere fra Vitronic.

TraffiStar SR390 – avancerede funktioner og ydeevne

TraffiStar SR390 fartkameraer er blandt de mest moderne enheder, der bruges i Polen. Fotofælder bruger en række forskellige teknologier, såsom Doppler og laserradar, til nøjagtigt at måle hastigheden i flere baner på én gang.

Enheden kan også identificere køretøjer, der kører med rødt lys, og registrere andre trafikforseelser.

I februar 2025 underskrev CANARD en kontrakt om levering og installation af 70 nye TraffiStar SR390 fartkameraer , som vil blive installeret over 50 uger. Disse enheder kan overvåge fire vejbaner på samme tid og giver bedre billedkvalitet under vanskelige lysforhold.

Moderniseringen omfatter også udskiftning af ældre enheder, hvilket betyder, at antallet af TraffiStar SR390 fartkameraer i Polen snart vil stige markant.

Mesta Fusion RN – præcis trafikovervågning

Det franske Mesta Fusion RN fartkamera er et avanceret værktøj, der giver dig mulighed for at styre flere køretøjer på samme tid. Ud over hastighedsoverskridelser kan enheden registrere forkerte vognbaneskift og kørsel i en busvognbane.

Takket være kunstig intelligens-teknologi analyserer Mesta Fusion RN effektivt vejtrafikken i realtid.

POLISCAN FM1 og dens anvendelse i fototrailere

POLISCAN FM1 er et mobilt polsk fartkamera , der ofte bruges i den såkaldte fototrailere, der kan placeres hvor som helst.

Hastighedsregistreringsenheden bruger LIDAR-teknologi, som sikrer høj målepræcision. Dette fartkamera fungerer uanset vejrforhold og kan bruges både i bebyggede områder og på motorveje.

Mobile fartkameraer på trailere – et nyt element i kontrolsystemet

Generalinspektoratet for vejtransport planlægger at udvide kontrolsystemet til at omfatte mobile fartkameraer på trailere , fremstillet af det tyske firma Vitronic. De nye enheder bruger LiDAR scanningsteknologi, som giver mulighed for præcis hastighedsmåling selv ved dårlig sigtbarhed og på steder med høj trafik.

Mobile fartkameraer på trailere har flere vigtige funktioner:

• Kan nemt transporteres og sættes op overalt,

• Drevet af effektive udskiftelige batterier,

• Skudsikkert hus beskyttet mod hærværk,

• Brandslukningsanlæg, alarm og bevægelsessensorer, der overvåger enhedens omgivelser,

• Mulighed for fjernadgang til måledata.

Nye fartkameraer kunne introduceres i 2025, og de første kunne placeres i nærheden af skoler for at øge sikkerheden for børn, der vender tilbage til skolen efter ferien.

SmartEye ST-1 – polsk teknologi inden for vejovervågning

SmartEye ST-1 er et moderne sporingshastighedskamera , udviklet af polske ingeniører. Denne enhed overvåger ikke kun hastigheden, men analyserer også førerens adfærd, såsom at bruge telefonen under kørslen.

Takket være avancerede algoritmer hjælper SmartEye ST-1 med at forbedre sikkerheden på polske veje.

Ældre fotofældemodeller, især dem fra før 2016, udskiftes systematisk med nyere, mere avancerede enheder. Moderniseringsprocessen, som begyndte i 2022, omfatter udskiftning af 247 forældede enheder.

Takket være nye teknologier, såsom TraffiStar SR390 fartkameraer , bliver håndhævelsen af regler mere effektiv, hvilket fører til en reduktion i antallet af ulykker og forbedret hastighedskontrol på polske veje.

Billetter til fotofælder – hvad er værd at vide?

Overskridelse af hastighedsgrænsen i Polen kan resultere i en billet, der udstedes på grundlag af et foto fra et sporingskamera . Et fartkamera registrerer data om køretøjet, dets hastighed og nummerplade, og i nogle tilfælde også billedet af føreren.

Det er værd at vide, hvordan proceduren for at udstede en bøde ser ud, og hvilke muligheder der er for at klage over den.

Hvilke overtrædelser optager fartkameraer?

Moderne hastighedsregistreringsenheder i Polen kan ikke kun registrere hastighedsoverskridelser , men også andre trafikforseelser, såsom:

• Kørsel gennem et rødt lys (rødt lys kamera),

• Kørsel i busbanen,

• Undladelse af at holde en passende afstand mellem køretøjer,

• Brug din telefon, mens du kører.

Hvor meget er en fartbøde?

Bødens størrelse afhænger af graden af fart . Den nuværende bødeplan er som følger:

Fremskyndelse	Bødebeløb (PLN)	Strafpoint
op til 10 km/t	50	1
11-20 km/t	100	2
21-30 km/t	200	4
31-40 km/t	300	6
41-50 km/t	400	8
over 50 km/t	500+	10

Selvom taksten indeholder en billet for overskridelse af hastighedsgrænsen med op til 10 km/t, udstedes den i praksis meget sjældent. I øjeblikket er reglen i Polen, at en billet kun udstedes for overskridelse af hastighedsgrænsen med 11 km/t eller mere – uanset vejtype, bebygget område eller gældende hastighedsgrænse.

Dette kan være nyt for mange udenlandske bilister, da mange lande har procentgrænser (f.eks. +10 % af den tilladte hastighed) eller faste toleranceværdier, såsom i Rusland (+20 km/t).

Ifølge pressemeddelelser kan denne grænse blive strammet i fremtiden, og fartkameraer vil registrere selv de mindste overskridelser uden en sikkerhedsmargin. I øjeblikket er alle optageenheder dog sat til minimum +11 km/t .

Indtil for nylig blev disse grænser sat højere i Polen for at vise bilister, at fartkameraer bruges til at forbedre sikkerheden og ikke blot øge budgetindtægterne .

Typisk var tolerancen omkring +20 km/t, og i nogle tilfælde endda mere. Takket være ændringer i chaufførernes vaner, som begyndte at køre langsommere og sjældnere overskred hastighedsgrænsen, begyndte antallet af udstedte billetter at falde.

Selvfølgelig taler vi om statistik pr. chauffør – det samlede antal billetter vokser stadig på grund af den dynamiske udvidelse af fartkameranetværket i Polen.

Hvordan betaler man en fartkamerabøde?

Når en forseelse er opdaget, behandler TraffiStar SR390 fartkamerasystemet automatisk dataene og sender en bødemeddelelse.

Mulige betalingsmetoder omfatter:

• Bankoverførsel til den angivne konto,

• Online betaling via CANARD service,

• Betaling ved personligt fremmøde på posthus eller bank.

Turister fra udlandet modtager deres bøder med posten, med betalingsinstrukser og IBAN kontonummer.

Kan jeg appellere en bøde?

Det er muligt at klage over et tvangsbod i flere tilfælde, fx hvis billedet er uklart, eller hvis køretøjsejeren ikke kørte på gerningstidspunktet.

I en sådan situation kan du:

• Angiv den faktiske driver,

• Indsend en påstand om ugyldighed af mandatet til retten,

• Påstå en målefejl eller forkert betjening af fartkameraet.

Kendskab til procedurerne omkring bøder hjælper med at undgå unødvendige komplikationer og gør bilisterne mere opmærksomme på konsekvenserne af hastighedsoverskridelser .

Omkostningerne ved at installere og vedligeholde fartkameraer

Fotofælder er ikke kun et vejkontrolværktøj, men også et væsentligt element i infrastrukturen, der kræver store økonomiske udgifter.

Omkostningerne ved at købe, installere, vedligeholde og betjene fotofælder afhænger af typen af enhed og den teknologi, den bruger.

Hvor meget koster det at installere en fartkamera?

Prisen for et enkelt polsk fartkamera afhænger af dets type og funktioner:

• Stationære fartkameraer – omkostningerne ved køb og installation er i gennemsnit PLN 250.000 – 400.000 pr. enhed, inklusive den nødvendige strømforsyning og datatransmissionssystemer.

• TraffiStar SR390 fartkameraer , der er udstyret med avancerede funktioner til at overvåge flere vejbaner og identificere forskellige forseelser, kan koste op til PLN 500.000 hver.

• Enheder til måling af sektionshastighed , som kræver installation af mindst to kameraer og analysesystemer, er en udgift på omkring PLN 1-2 millioner pr. sektion.

• Mobile fartkameraer på trailere , såsom de nye Vitronic-systemer, koster omkring PLN 700.000 – PLN 1 million pr. sæt, inklusive batterisystemer og fjernbetjeningsmoduler.

Finansiering af vejtilsynssystemet

Vedligeholdelse og udvikling af CANARD fartkamerasystemet kræver betydelige ressourcer, så finansieringen kommer fra flere kilder:

• Statsbudget - General Inspectorate of Road Transport (GITD) modtager midler til installation og modernisering af udstyr.

• National Reconstruction Plan (KPO) – midler fra dette program skal støtte køb af 160 nye fartkameraer , herunder sektionshastighedsmålere og kameraer, der overvåger jernbaneoverskæringer og kryds.

• Indtægter fra bøder – selvom formålet med fartkameraer er at forbedre sikkerheden, er indtægter fra bøder en væsentlig del af budgettet for deres vedligeholdelse.

Driftsomkostninger og modernisering af fotofældenettet

Ud over selve installationen kræver fartkameraer regelmæssig vedligeholdelse og systemopdateringer. Det anslås, at de årlige vedligeholdelsesomkostninger for et sporingshastighedskamera er PLN 20.000 – 50.000 , afhængigt af placeringen og intensiteten af brugen.

Ældre modeller er i øjeblikket ved at blive moderniseret – antallet af fotofælder før 2016 er gradvist faldende, og de bliver erstattet af moderne enheder. Den planlagte udskiftning af 247 forældede fotofælder vil koste cirka PLN 100 millioner .

Investeringer i nye teknologier skal øge systemets effektivitet og forbedre trafiksikkerheden, samtidig med at omkostningerne ved servicering af ældre, mindre effektive modeller reduceres.

Fartkameraers indvirkning på trafiksikkerheden

Fotofælder spiller en nøglerolle i at forbedre sikkerheden på polske veje ved at tvinge bilister til at overholde reglerne.

Statistiske data indikerer, at siden implementeringen af fartkamerasystemet og sektionshastighedsmåleanordninger er antallet af ulykker på kontrollerede steder faldet betydeligt.

Reducerer fartkameraer effektivt antallet af ulykker?

Forskning udført af CANARD og GITD viser, at de steder, hvor der er installeret moderne sporingshastighedskameraer , er antallet af ulykker i gennemsnit faldet med 30-50 % .

Sektionshastighedsmålere har vist sig at være særligt effektive, da de eliminerer pludselige opbremsninger og genacceleration efter at have passeret et klassisk fartkamera.

Ifølge rapporter blev der i 2024 registreret følgende på vejstrækninger , der er underlagt hastighedskontrol :

• 45 % færre kollisioner sammenlignet med året før,

• 40 % færre dræbte ,

• 50 % færre alvorlige skader fra ulykker.

Faktorer, der påvirker forbedringen af sikkerheden

Selvom dataene indikerer en direkte effekt af antallet af fartkameraer på at reducere ulykker, kan denne sammenhæng være vildledende. Ser man udelukkende på statistikker, kan man fejlagtigt antage, at installation af fartkameraer ved hvert vejkryds fuldstændigt vil eliminere ulykker.

Faktisk skyldes forbedringen af sikkerheden på polske veje også mange andre faktorer:

• Udbygning af moderne vejinfrastruktur – Polen har i de senere år gennemført en enorm modernisering af sit netværk af motorveje, som er blandt de mest moderne i Europa.

• Moderne biler – Den gradvise udskiftning af ældre køretøjer med moderne modeller udstyret med avancerede førerassistentsystemer (f.eks. vognbaneassistent, automatisk bremsning) forbedrer den passive og aktive sikkerhed markant.

• Skærpede regler – Skærpede sanktioner for vejpirater og spritbilister reducerer effektivt risikoadfærd på vejene.

Polsk model for vejovervågning

Polen har efter andre landes eksempel udviklet sit eget, mindre restriktive vejovervågningssystem. Det skiller sig ud ved, at fartkameraerne ikke er skjulte, men åbenlyst markerede og lyst malede , hvilket er unikt på globalt plan.

Overvågningssystemet er primært rettet mod vejpirater, ikke almindelige bilister.

Dette kan ses i tilgangen til hastighedsgrænser - i Polen er der en tolerance på +11 km/t , hvilket betyder, at billetter kun udstedes efter overskridelse af denne værdi.

Indtil for nylig var enhederne sat til endnu højere grænser (selv +20 km/t) for at undgå beskyldninger om at generere billetter til budgetformål.

Bilisters mening om fartkamerasystemet

Bilister i Polen har blandede meninger om fartkameraer. På den ene side ser de deres positive indvirkning på at forbedre sikkerheden, på den anden side - nogle mener, at nogle af placeringerne af fotofælder ikke er berettigede, og systemet tjener kun til at generere indtægter fra bøder.

De mest fremførte argumenter er:

• Positivt: Forbedring af sikkerheden omkring skoler, kryds og farlige vejstrækninger.

• Negativt: Ingen tolerance for minimal hastighed og placering af nogle enheder i områder med lav risiko for ulykker.

Fremtiden for fartkamerasystemet i Polen

På grund af den konstant udviklende vejinfrastruktur og det voksende antal fartkameraer er der planlagt yderligere investeringer i moderne overvågningssystemer. I de kommende år kan vi forvente:

• Flere TraffiStar SR390 fartkameraer på vigtige steder,

• Udvidelse af netværket af sektionshastighedsmålere ,

• Implementering af intelligente trafikanalysesystemer, der vil muliggøre endnu mere effektiv opdagelse af overtrædelser af reglerne.

Selvom kontroversen omkring fartkameraer fortsætter, indikerer dataene klart, at deres tilstedeværelse bidrager til at forbedre sikkerheden på polske veje.