At opnå en licens til at drive en taxa i Polen involverer en række formaliteter og gebyrer. Omkostningerne ved et taxilicens i Polen afhænger af mange faktorer, herunder: placeringen, gyldighedsperioden og antallet af køretøjer, der er omfattet af licensen.
Licenser, der er gyldige i en længere periode, er mere omkostningseffektive over tid, selvom de kræver en højere initial investering. Siden 2025 er der sket mange ændringer, der påvirker både udstedelsen af et taxabevis og de efterfølgende omkostninger til at vedligeholde det.
Regionale variationer i omkostninger til taxachørekort
Warszawa - de dyreste taxalicenser i landet
Hovedstaden er den klare førende, når det kommer til prisen på et taxakort i Warszawa . Gebyret for en taxalicens for en gyldighedsperiode på 30-50 år er PLN 450, og gebyret for registrering af taxalicensen (dvs. omkostningerne ved ekstrakten for et køretøj) er yderligere 11 % eller PLN 49,50. I alt beløber dette sig til PLN 499,50. Derudover pålægges et nyt registreringsgebyr – PLN 150.
Krakow - moderate omkostninger og lokale krav
I Krakow starter gebyret for et taxilicens fra PLN 200 og slutter ved PLN 300, afhængigt af licensens gyldighedsperiode . Derudover er der et gebyr for en ekstrakt fra taxabeviset (ca. PLN 22–33). Byen kræver også en yderligere erklæring om ingen skattemæssig straffeattest (administrative omkostninger: PLN 17).
Wrocław – en økologisk tilgang
I Wrocław er det én ting at have et taxakort , men at opfylde de tekniske krav er en anden. Byen planlægger at indføre et krav om et miljøcertifikat for ældre køretøjer (omkostninger: PLN 200 pr. år). Udstedelsen af et taxakort koster fra PLN 250, og et udtræk fra taxalicensen er yderligere 11 %. Træning i at betjene mennesker med handicap er også påkrævet – PLN 150.
By-landkommuner – den billigste løsning
I små kommuner, såsom Żukowo, Kartuzy, Braniewo, Pelplin eller Puck, er prisen på et taxakort omkring PLN 200 (i 2-15 år). Gebyret for tilmelding til taxalicens er kun PLN 22. Betingelserne er lempeligere – ældre køretøjer er tilladt efter yderligere teknisk taxasyn .
Byer, der støder op til byområder
I kommuner, der grænser op til storbyer, varierer taxalicensen normalt fra PLN 250 til PLN 280. Lokale myndigheder tilbyder ofte rabatter – for eksempel til personer, der udfører transport om natten eller transporterer mennesker med handicap eller samarbejder med ikke-statslige organisationer.
Hvad er kravene for at få et taxabevis?
For at kunne praktisere som taxachauffør og få et kørekort skal du:
indsende en ansøgning med et komplet sæt dokumenter,
har et klasse B kørekort ,
indsend en aktuel attest uden straffeattest (omkostninger: ca. PLN 30),
gennemgå lægeundersøgelser for taxachauffører (300-400 PLN),
gennemgå psykotekniske tests for taxachauffører (PLN 150-250),
vise gyldig ansvarsforsikring
De samlede omkostninger til den psykotekniske og medicinske undersøgelse og dokumenter er ca. PLN 600. Alt skal indsendes inden licensdatoen .
Hvordan ser administrative procedurer ud?
Licensansøgningsskemaet er tilgængeligt i Public Information Bulletin eller på rådhusets hjemmeside.
Fra 2025 indsendes ansøgninger elektronisk via e-Office (i byer med >100.000 indbyggere).
Det tager i gennemsnit 14 hverdage at udstede en licens.
I tilfælde af tab af dokumentet kan der udstedes en duplikatlicens . Et dublet taxakort koster fra 10 % til 25 % af grundtaksten.
Hvad er de ekstra gebyrer og omkostninger ved at udstyre en taxa til opstart?
Taxameter : PLN 800-1200 (Kasotaksowmet koster op til PLN 3500)
GPS-system: omkring PLN 200/år
Interne kameraer: 500–900 PLN
Betalingsterminal : 30-50 PLN/måned
Køretøjsmærkning: omkring PLN 200 - 400
Årlig teknisk inspektion af en taxa : PLN 140. PLN 100 standardinspektion plus PLN 40 for kontrol af egnetheden til transport af mennesker med taxa
Prisen for en taxateknisk inspektion (inklusive yderligere krav): cirka PLN 140
Hvad er fremtiden for taxilicenser?
Infrastrukturministeriet har længe varslet en reform af taxabevillingssystemet, som skal træde i kraft i 2026-2030.
Det er planlagt at indføre en fælles national takst:
PLN 300 for kommuner under 50 tusind. indbyggere,
PLN 400 for byer med 50.000 til 500.000 indbyggere. indbyggere,
PLN 500 for de største metropoler.
Lyder det simpelt? På papiret – ja. I praksis kan det dog være helt anderledes. Planer af denne type er blevet annonceret mange gange før og derefter opgivet eller væsentligt ændret.
Derfor går taxamiljøet til disse erklæringer med stor skepsis.
Ideen om at indføre en enkelt landsdækkende taxalicens, som skulle erstatte det nuværende system med lokale tilladelser, har været diskuteret i årevis.
En sådan model ville primært være gavnlig for store teknologiplatforme og internationale virksomheder, der kunne fungere uden forhindringer i hele landet.
Deres indflydelse – både i erhvervslivet og i politik – bliver mere og mere synlig, så det er svært at modstå indtrykket af, at retningen af forandringen allerede er besluttet.
På den anden side kan en begrænsning af lokale myndigheders rolle i licensprocessen have negative konsekvenser for lokale chauffører og passagerer – herunder tab af kontrol over servicestandarder og transportsikkerhed.
Selvom intet officielt er besluttet endnu, tyder alt på, at det nuværende system vil undergå en større transformation i de kommende år.
Vil ændringerne medføre den ønskede forenkling, eller vil de uddybe ulighederne i branchen? På dette tidspunkt er der kun tilbage at vente – og nøje overvåge, hvordan situationen udvikler sig.
Comments