Landsdækkende Uber- og Bolt-chauffører strejker – 7. april 2025

Vil du være i stand til at fange en Uber eller Bolt den 7. april ? På denne dag annoncerer chauffører af populære transportapplikationer en landsdækkende strejke. Iværksat af den ukrainske chauffør Serhiy Mykhailiuk (kendt fra TikTok som " piwko_nie_można "), har protesten til formål at henlede opmærksomheden på urimelige – ifølge chauffører – vilkår for samarbejde med platforme som Uber , Bolt og FreeNow .

1. Hvem protesterer og hvorfor?

2. Hvordan vil strejken se ud?

3. Økonomisk og juridisk baggrund

Hvem protesterer og hvorfor?

Strejken er en græsrodsbevægelse. Der er ingen officiel fagforening bag, men et online-fællesskab af chauffører, der aktivt kommunikerer i lukkede grupper på Telegram. En af dem har allerede over 600 deltagere .

Det er vigtigt, at chauffører samles på egen hånd uden støtte fra formelle strukturer, hvilket viser omfanget af utilfredshed.

Hovedpostulatet? Lavere provisioner for transportplatforme. Som initiativtageren til protesten selv siger, tager virksomheder som Uber og Bolt fra chaufførerne så meget som 30-50 % af hver billetpris.

Selvom kunderne betaler mere og mere, ender mindre og mindre i chaufførernes lommer. For at gøre ondt værre er passagerraterne for nylig blevet reduceret, hvilket yderligere har forværret luftfartsselskabernes økonomiske situation.

De strejkende kræver ikke kun lavere provisioner, men også større gennemsigtighed i fastsættelsen af tariffer og samarbejdsvilkår.

"Vi er nødt til at diktere vilkårene, ikke være dem, der tilpasser sig. Uden os tjener de ingenting," forklarer Mykhailiuk.

Chauffører modsætter sig ensidige beslutninger af appen, f.eks. pludselige ændringer i taksterne.

Hvordan vil strejken se ud?

Strejken vil vare døgnet rundt – chaufførerne meddeler, at de fra den 7. april om morgenen ikke løber ture og slukker for deres ansøgninger. Der er ingen vejspærringer eller demonstrationer planlagt – dette er en stille, men økonomisk mærkbar protest. Dette er en form for økonomisk pres ved at afskære platforme fra profit.

Handlingen dækker hele Polen . Meddelelser er allerede dukket op i Warszawa , Krakow, Poznań, Tricity og andre større byer. I Poznań mødes chaufførerne kl. 13.00. på ul. Dworcowa.

Flere hundrede aktive deltagere har allerede meldt sig til strejken, og deres antal vokser stadig. Arrangørerne håbede, at mange kørere ville være med spontant.

Det er værd at tilføje, at nogle af flådepartnerne også udtrykte solidaritet med demonstranterne. Nogle af dem erklærede, at de ikke ville opkræve gebyrer for billeje den dag fra chauffører, der besluttede at gå i strejke.

Økonomisk og juridisk baggrund

Protesten kommer på et tidspunkt med stigende leveomkostninger. Priserne på inflation, brændstof og bilvedligeholdelse stiger, og chauffører er ikke sikret en minimumsindkomst. De fleste af dem er selvstændige, afhængig af ansøgningens afgørelser.

Selvom transport via apps har været lovligt i Polen siden 2020 (chauffører skal have et taxakort og et kasseapparat ), betyder det ikke rimelige betingelser for samarbejde.

Platforme som Uber og Bolt pålægger chauffører ensidigt betingelser. På trods af lovbestemmelser dominerer de stadig markedet og udnytter deres fordel i forhold til en spredt gruppe af samarbejdspartnere. De har endnu ikke officielt kommenteret den annoncerede protest.

Den bredere kontekst: Protester på tværs af Europa

Strejken i Polen er ikke et enkeltstående tilfælde. I de senere år har lignende demonstrationer blandt andet fundet sted: i Frankrig, Spanien , Italien , Rumænien, Grækenland og Tyskland . Fællesnævneren var modstanden mod udvidelsen af samkørselsplatforme og stadig sværere arbejdsforhold i chauffør- eller taxachaufførfaget.

I Frankrig blokerede taxachauffører f.eks. i december 2024 Paris' centrum i protest mod regeringens planer om at skære ned i refusionen til patienttransport.

I Spanien marcherede tusindvis af taxachauffører i januar 2023 gennem Barcelonas gader og protesterede mod VTC-chaufførers ulovlige aktiviteter. Lignende begivenheder fandt sted i Rom, Bukarest, Athen og endda i lufthavnen i Bruxelles.

Protesterne var ofte omfattende og havde en reel indflydelse på regeringens beslutninger og den offentlige debat om fremtidens bytransport.

Vil den polske strejke den 7. april have en lignende virkning ? På denne dag vil det være værd at holde et vågent øje med, hvordan industrien, passagererne og perronerne selv reagerer.

Måske er dette blot begyndelsen på en mere alvorlig ændring på transportmarkedet i Polen.