Hurtigere tog, nye spor og bedre infrastruktur – dette er en kort beskrivelse af det ambitiøse projekt med at modernisere jernbanestrækning nr. 201. Arbejdet, der skal vare frem til 2028, skal ikke kun forbedre rejsekomforten, men også forkorte rejsetiden mellem Tricity og Kashubien.
Men før passagerer kan bruge den moderne rute, vil de stå over for flere års vanskeligheder – fuldstændig lukning af strækningen Gdańsk Osowa – Somonino og ændringer i organiseringen af jernbane- og vejtrafikken. Hvilke ændringer venter rejsende og chauffører?
Hvilke alternative ruter er der udarbejdet i løbet af renoveringen? Tjek hvad du har brug for at vide, før du tager af sted!
Omfang og tidsplan for udvidelse af jernbanestrækning nr. 201
Moderniseringen vil dække cirka 28 km jernbanelinje på strækningen fra Gdańsk Osowa til Somonino . Som en del af investeringen vil der blive bygget et andet spor på den nuværende enkeltsporede del af ruten, og hele strækningen vil blive elektrificeret .
Stationer og stoppesteder vil også blive genopbygget og moderniseret, herunder dem, der ligger i Kościerzyna , Somonino og på ruten mellem dem. Platformene vil blive tilpasset behovene hos personer med nedsat mobilitet , hvilket vil forbedre rejsekomforten.
Arbejdet skal ifølge tidsplanen vare frem til 2028 . Når moderniseringen er gennemført, vil det være muligt at starte hurtigere og hyppigere forbindelser .
Passagertog vil kunne nå hastigheder på op til 140 km/t (i øjeblikket er den maksimale hastighed 120 km/t , med grænser på op til 30 km/t på nogle strækninger).
Omkostningerne ved investeringen vil overstige PLN 1,5 milliarder , og dens effekt vil være at forkorte rejsetiden fra Tricity til Kashubia med op til flere minutter . Arbejderne er opdelt i etaper – det første startede i slutningen af 2024 , mens hovedsporarbejdet starter i sommeren 2025 .
Planlagte ændringer i jernbanetrafikken under moderniseringen af jernbanestrækning nr. 201
Fra juli 2025 vil togtrafikken på den renoverede linje 201 – på strækningen Gdańsk Osowa – Somonino – Kościerzyna – være fuldstændig indstillet.
Mest sandsynligt vil skinnerne fra den 30. juni 2025 blive overtaget af byggehold, og regelmæssige togforbindelser til Kościerzyna og Kartuzy vil blive suspenderet.
Dette gælder også for PKM -tog, der standser ved Rębiechowo og Pępowo Kartuskie , som midlertidigt ikke vil køre.
For at opretholde forbindelser fra Kashubia til Tri-City vil passagertrafikken blive omdirigeret til den nybyggede ringlinje , den såkaldte Karteusisk bypass .
Denne rute forbinder Gdańsk Wrzeszcz med Kartuzy via Gdańsk Kokoszki, Stara Piła og Leźno .
I praksis betyder det, at tog fra Kartuzy til Gdańsk vil køre langs denne rute, uden om den renoverede strækning gennem Żukowo .
Den planlagte køreplan giver ca. 50 tog om dagen , hvilket svarer til det nuværende antal forbindelser ( før renoveringen kørte 56 tog gennem Żukowo Wschodnie ).
For strækningen Kościerzyna – Somonino – Kartuzy , som også vil blive moderniseret, er der planlagt en erstatningskommunikation .
Togene vil blive erstattet af busser, der kører på ruten Kościerzyna – Somonino – Kartuzy og derefter gennem Żukowo (inklusive Żukowo Wschodnie), Pępowo, Rębiechowo til Gdańsk .
Takket være dette vil beboere i alle byer, hvor togene holder, stadig have adgang til transport. Erstatningsbusser vil blive koordineret med bypass-tog ( f.eks. i Kartuzy eller Żukowo ) for at sikre en smidig overførsel og fortsættelse af rejsen til Tricity.
Transportarrangører meddeler, at overførsler vil blive organiseret på en måde, der minimerer forstyrrelser for passagerer , hvilket muliggør effektiv adgang, for eksempel til Gdańsk Strzyża-stationen .
Under renoveringen vil der ikke være direkte jernbaneforbindelser fra Banino til Gdynia via Osowa , som tidligere blev betjent af nogle PKM-tog.
Passagerer, der rejser mod Gdynia , skal bruge omfartsvejen til Gdańsk og derefter skifte til SKM til Gdynia eller vælge andre tilgængelige vejtransportmidler.
Trafikforstyrrelser (planlagte lukninger og omveje)
Renovering af jernbanestrækningen betyder ikke kun suspendering af togtrafikken , men også midlertidige vanskeligheder på veje, der krydser sporene. Flere steder er der planlagt ombygning af jernbaneviadukter og krydsninger , som vil påvirke den lokale biltrafik .
De vigtigste forventede vejforstyrrelser:
Barniewice (Lipowa-gadekrydset) – Allerede i slutningen af marts 2025 er det planlagt at lukke krydset under jernbaneviadukten i Barniewice i cirka tre måneder . Vanskeligheder vil påvirke chauffører, der rejser mellem Rębiechów og Osowa . Den eneste mulige omvej blev udpeget , der førte gennem Borowiec og Chwaszczyno . Selvom omkørselsruten er ret lang og stedvis fører langs en jordoverflade , meddeler vejarbejdere, at den vil blive jævnet for at sikre en jævn kørsel.
Rębiechowo – Banino (ul. Gdańska) – I området Rębiechowo , på vejen, der forbinder dette sted med Banino , vil en dæmning og en jernbaneviadukt blive genopbygget . I stedet for helt at lukke vejen, vil der være en midlertidig to-vejs omkørsel, så trafikken kan passere i nærheden af arbejdsstedet. Takket være dette vil indbyggerne i Banino ikke blive afskåret, og trafikken vil blive dirigeret til en midlertidig vej .
Pępowo (ul. Gdańska) – En lignende løsning vil blive brugt i Pępowo . Under opførelsen af den nye jernbaneviadukt vil chaufførerne fortsat kunne benytte den eksisterende viadukt eller en særligt forberedt omvej . Det betyder, at lokaltrafikken i Pępowo vil blive opretholdt , selvom der kan være vejindsnævring og hastighedsbegrænsninger i arbejdsområdet.
De lokale myndigheder understreger, at det er afgørende at holde hovedvejene farbare og at afkorte spærringsperioderne mest muligt.
Særligt vigtige er gaderne i Gdańska i Rębiechowo, Kolejowa i Banino og Gdańska i Pępowo , som udgør centrale kommunikationsveje for beboerne. Żukowo kommune annoncerer tæt samarbejde med PKP PLK for at minimere forstyrrelser og forhindre lammelser i vejtrafikken.
Takket være brugen af midlertidige omveje vil indbyggerne i Banino og det omkringliggende område undgå det værst tænkelige scenarie, som ville være fuldstændig afskæring af byen fra hovedvejene .
Hvad er de planlagte alternative transportløsninger for indbyggerne i Banino og de omkringliggende byer?
Under renoveringen vil indbyggerne i Banino og nabobyer skulle bruge alternative transportformer . Her er de vigtigste af dem, udarbejdet i samarbejde med lokale myndigheder og jernbanemyndigheder :
Bajpas Kartuski jernbanestrækning – Allerede i marts 2024 blev en ny jernbaneforbindelse iværksat på den såkaldte Kartuzy bypass , som forbinder Gdańsk Wrzeszcz med Kartuzy via Gdańsk Kokoszki, Stara Piła, Żukowo Zachodnie og Leźno . Dette er den rute, som togene kører på under renoveringen , uden om Banino. Beboere i Banino kan pendle til Gdańsk med tog, der for eksempel afgår fra Leźno- eller Żukowo Zachodnie-stoppestedet . Antallet af forbindelser skal forblive det samme som det nuværende , og Żukowo-kommunen planlægger at bygge eller modernisere parkeringspladser ved udvalgte omfartssteder (f.eks. Żukowo Zachodnie, Borkowo, Stara Piła, Leźno ) for at lette overførsler.
Erstatningsbustransport (Kościerzyna – Kartuzy – Żukowo) – Bustransport vil blive lanceret på strækningen Kościerzyna-Kartuzy , som også betjener mindre byer mellem Kartuzy og Tri-City. Takket være dette vil indbyggerne i Goręczyno, Somonino, Ostrzyce, Żukowo, Pępowo og Banino have adgang til den nærmeste åbne station eller transferknudepunkt . Buskøreplanen vil blive synkroniseret med togene , og erstatningstransporten skal køre i hele renoveringsperioden , det vil sige cirka 3 år .
Lokale buslinjer i Żukowo-kommunen – Żukowo-kommunen har lanceret yderligere lokale forbindelser , der vil gøre det lettere for beboerne at komme til omfartsstationen . Et eksempel er den nye buslinje Z14 , der transporterer indbyggere i Łapin, Widlin, Babi Dół, Przyjaźni og Skrzeszew til Stara Piła PKP- stoppestedet . Dens køreplan er blevet tilpasset til bypass-togenes afgange – det første tog afgår kl. 06.00 , og det sidste ankommer før midnat . Derudover blev køreplanen for linje Z11 justeret til at blive synkroniseret med tog fra Leźno station . Kommunen har opnået statsstøtte , som vil gøre det muligt at opretholde disse forbindelser gennem hele renoveringsperioden og flere år efter den .
Parkeringspladser og midlertidig infrastruktur – Lokale myndigheder forbereder yderligere parkeringspladser ved stationerne på den erstattende jernbanestrækning. Der er planer om at skabe et Park & Ride system, bl.a. i Żukowo Zachodni, Borkowo og Otomin . Derudover er der forhandlinger i gang om at bygge parkeringspladser i Stara Piła og Leźno . Takket være dette vil beboere i Banino og det omkringliggende område være i stand til at køre til den nærmeste aktive omfartsstation og der skifte til et tog mod Gdańsk . PKP PLK annoncerer også installation af tydelig information og skiltning , der vil gøre det nemmere for passagerer at orientere sig og finde passende omveje og transfers .
Hvad er beboernes reaktioner og de lokale myndigheders holdning med hensyn til moderniseringen af jernbanelinjen til Kościerzyna?
Den planlagte renovering af jernbanestrækning 201 giver blandede reaktioner. På den ene side er indbyggerne i Banino og det omkringliggende område bange for vanskeligheder – længere pendlerture, overførsler og øget biltrafik.
På den anden side forstår de fleste, at investeringen er nødvendig og vil give langsigtede fordele. At opretholde adgangen til Banino og Pępowo takket være omveje og alternative kommunikationsruter blev hilst velkommen med lettelse.
De lokale myndigheder erklærer fuld støtte til beboerne under renoveringsperioden. Żukowo-kommunen samarbejdede med PKP PLK allerede på planlægningsstadiet for at finde praktiske løsninger.
Vi vil konstant overvåge situationen og reagere på beboernes behov , forsikrede han.
Wiesław Pałka fra kommunekontoret i Żukowo . Borgmesteren i Żukowo, Mariola Żmudzińska , understreger, at vigtige jernbanestop bør opretholdes også efter moderniseringen er afsluttet.
På trods af midlertidige vanskeligheder ser de fleste beboere fordelene ved projektet – de husker hyppige nedbrud og hastighedsbegrænsninger på den gamle rute. Efter færdiggørelsen af arbejderne i 2028 bliver strækningen en moderne hovedbane, og turen gennem Banino bliver hurtigere og mere behagelig.
Lokale myndigheder appellerer til tålmodighed og understreger, at de nuværende vanskeligheder er en investering i en bedre fremtid og en mere bekvem forbindelse mellem Kashubien og Tricity.
댓글