I hjertet af Gdańsk, lige ved siden af Motława-floden, er der et unikt sted, der er et vidnesbyrd om den polske skibsbygningsindustri og drømmer om en stor flåde. Vi taler om museumsskibet "Sołdek" - det første skib bygget i Polen efter Anden Verdenskrig.
Dens historie er en historie om genfødslen, beslutsomheden og udviklingen af polske værftsarbejdere, som på ruinerne af krigsødelæggelser rejste den polske maritime økonomi. "Sołdek" er ikke bare et skib; er et monument af polsk historie, der i årenes løb krydsede havene og oceanerne og transporterede gods rundt om i verden for endelig at opnå titlen som en ekstraordinær turist- og uddannelsesattraktion.
I denne artikel vil vi fortælle dig om dets historie, fra lanceringen, gennem årtiers arbejde til søs, til dets nuværende liv som museumsskib, der glæder efterfølgende generationer af turister, der besøger Gdańsk.
Historien om "SS Sołdek"-skibet - Fra konstruktion til slutningen af dets karriere
"SS Sołdek"-skibet er et unikt symbol på polsk genopbygning og udvikling efter krigen. Som det første skib bygget i Polen efter Anden Verdenskrig var Sołdek ikke kun en ingeniørbedrift, men også et symbol på nationens håb og iværksætterånd.
Bygget i Gdańsk skibsværft, dengang kaldet skibsværft. Lenins lancering i 1948 var et historisk øjeblik, der åbnede vejen for Polen til at blive en af de førende aktører i den globale skibsbygningsindustri.
"SS Sołdek", det første søgående skib bygget af den polske skibsbygningsindustri, er et levende vidne til polske designeres og skibsbyggeres beslutsomhed og færdigheder. Skibets design blev skabt takket være arbejdet fra et team ledet af M.Sc. Eng. Henryk Giełdzik .
Det er værd at understrege dette projekts internationale karakter, fordi workshopdokumentationen er udarbejdet af det franske Augustin Normand-værft i Le Havre . Selve byggeriet, som begyndte i det nyetablerede Gdańsk Skibsværft den 19. oktober 1947, blev overvåget af Eng. Jerzy Doerffer, senere professor og rektor ved Gdańsk University of Technology.
Ceremonien med kølelægning af malmkulskibet af typen B-30, som fandt sted den 3. april 1948, blev hædret ved tilstedeværelsen af vigtige personer, herunder søfartsministeren Adam Rapacki. Den symbolske inddrivning af den første nitte i konstruktionselementerne satte gang i byggeprocessen, hvor der i gennemsnit blev samlet 45 tons skibsstålelementer om ugen.
Brug af cirka 300 tusind nitter, der udgør ca. 6% af vægten af hele skroget , understreger kompleksiteten og omhyggeligheden af dette foretagende.
Søsætningen af skibet den 6. november 1948 var et følelsesladet øjeblik. Den fik navnet "Sołdek" til ære for den førende værftsarbejder, Stanisław Sołdek, som gennemførte 206% af normen, med sin gudmor Helena Sołdek ved sin side. Disse symbolske gestus understreger skibets dybe rødder i lokalsamfundet og historien.
Under kommando af kaptajnen på den store skibsfart Zbigniew Rybiański drog "Sołdek" ud på sit første krydstogt til Stettin den 22. oktober 1949, hvor den ceremonielle flaghejsning få dage senere, den 25. oktober, fandt sted.
I løbet af sin 31-årige tjeneste foretog "Sołdek" 1.479 sørejser, transporterede over 3,5 millioner tons last og anløb over 60 havne rundt om i verden. Dets aktiviteter var ikke kun begrænset til transport af varer; han var også vidne til mange vigtige øjeblikke i Polens og verdens historie, idet han ikke kun var en ambassadør for den polske skibsbygningsindustri, men også en deltager i den globale maritime handel.
Afslutningen på "Sołdeks" karriere i 1981 betød ikke enden på hans rejse. Skibet, som oplevede forandringerne og udviklingen af den polske maritime økonomi, blev omdannet til et museum.
I dag, som museumsskib, fortsætter "Sołdek" med at fortælle sin historie til de efterfølgende generationer og minder os om den rige arv og resultater fra den polske skibsbygningsindustri.
Hvem var lederen af arbejdet i den polske folkerepubliks tid?
Skibet, der i dag står foran Gdańsk-kranen, skylder sit navn til en af arbejderne på det daværende Gdańsk-skibsværft. Lenin.
I dag er det uhørt, at en så unik maskine eller et sted har navnet på en medarbejder, der har deltaget i dens konstruktion.
Du skal dog huske, at Stanisław Sołdek arbejdede på et tidspunkt, hvor Gdańsk-værftet var en del af den polske folkerepubliks kommunistiske maskine.
Så hvem var den titulære "Forerunner of Work"?
Arbejdsleder under kommunismen var en titel og form for udmærkelse for medarbejdere, der opnåede usædvanligt høje resultater på arbejdet, primært i østbloklandene, herunder Polen.
Denne titel var en del af et bredere incitamentssystem i planøkonomien, hvor central økonomisk planlægning ikke kun krævede disciplin, men også incitamenter for medarbejderne til at øge produktionseffektiviteten.
Arbejderledere blev forfremmet som rollemodeller, mennesker med enestående arbejdsmoral, engagement og loyalitet over for den socialistiske stat. At opnå lederskabsstatus kom ofte med yderligere fordele, såsom økonomiske bonusser, anerkendelser, privilegeret adgang til varer og tjenester og nogle gange karrierefremgang.
Idéen med arbejdslederskab var ikke kun at belønne enkeltpersoner, men også at stimulere kollektivet til højere produktivitet og engagement i at nå landets økonomiske mål.
Denne titel havde også stærke propagandakonnotationer, der fremmede socialistisk og kommunistisk ideologi, ifølge hvilken enhver borger skulle bidrage til at opbygge en stærk, socialistisk stat.
Arbejdsledere var ofte propagandahelte, vist i medierne, litteraturen og kunsten som eksempler for andre arbejdere.
"Sołdek" som museumsskib
Omdannelsen af "Sołdek" til et museum er endnu et kapitel i dets rige historie. Takket være dette initiativ undgik skibet ikke kun skæbnen med ophugning, men blev en værdifuld kulturel og uddannelsesmæssig ressource, der tilbyder unik indsigt i polsk maritime og skibsbygningsindustri.
Museumsskibet "Sołdek" fortøjet ved kajen på øen Ołowianka i Gdańsk er en integreret del af National Maritime Museum.
Dette er det første museum af denne type i Polen, som giver besøgende mulighed for direkte at opleve livet på et skib, udforske dets indre og forstå, hvordan det polske værft og handelsflåde fungerede i sin storhedstid.
Når du besøger museumsskibet, der ligger fortøjet ved Motława-floden, kan du besøge både mandskabsrummene, maskinrummet og lastrummene, hvor udstillinger om skibsbygningsteknologi, navigationshistorien og selve skibet præsenteres.
Alle aspekter af skibet, fra kaptajnens bro til de laveste dæk, er blevet omhyggeligt bevaret eller genskabt for at give den mest nøjagtige skildring af livet på havet.
Søfartsmuseet arrangerer også forskellige midlertidige udstillinger og undervisningsprogrammer henvendt til forskellige aldersgrupper, herunder skoler.
Takket være disse aktiviteter tjener "Sołdek" ikke kun som en historisk souvenir, men også som et uddannelsesværktøj, der inspirerer yngre generationer til at udforske viden om maritim historie og teknologi.
Som museumsskib spiller "Sołdek" en nøglerolle i promoveringen af Polens maritime arv. Det er et symbol på udholdenhed, innovation og succes for den polske skibsbygningsindustri.
Dets tilstedeværelse og fortsatte tilgængelighed for offentligheden er en påmindelse om den vigtige rolle, som polske skibsfart og skibsværfter spillede ikke kun i den nationale økonomi, men også på den internationale arena.
Mens de er om bord, har besøgende en unik mulighed for at se ind i fortiden og forstå, hvordan sømændenes liv var, samt værdsætte polske skibsbyggeres bidrag til udviklingen af verdensskibsfarten. "Sołdek" er stadig en levende historielektion, der tiltrækker både beboere og turister fra hele verden.