Da es keine Regelungen bezüglich der Arbeitszeiten von Taxifahrern gibt, verbringen viele von ihnen mehrere Stunden täglich hinter dem Steuer und setzen sich dadurch Müdigkeit, Konzentrationsverlust und der Gefahr von Unfällen aus.
Während für LKW-Fahrer strenge Standards gelten und ihre Arbeitszeiten per Fahrtenschreiber kontrolliert werden, bleiben selbstständige Taxifahrer vom System ausgeschlossen.
Ist diese Freiheit ein Privileg oder eine Falle? Welche Auswirkungen haben lange Arbeitszeiten auf Verdienst und Sicherheit? All das könnt ihr in unserem Artikel nachlesen.
Fahrerarbeitszeitgesetz – gilt das für Taxifahrer?
In Polen wird die Arbeitszeit von Berufskraftfahrern durch das Fahrerarbeitszeitgesetz (Gesetzblatt 2004 Nr. 92, Pos. 879) geregelt. Diese Regelungen gelten für Fahrer, die Straßentransporte durchführen; Taxifahrer , die selbstständig im Taxigewerbe tätig sind, fallen jedoch nicht darunter.
Dies bedeutet, dass Kraftfahrzeugbesitzer und Selbstständige ihrer Tätigkeit nahezu ohne Einschränkungen nachgehen können.
In der Praxis führt dies zu enormen Ungleichgewichten. Während für LKW- und Busfahrer streng definierte Arbeitszeitstandards gelten, können Taxifahrer bis zu mehrere Stunden täglich auf der Straße verbringen.
Die Nichteinhaltung der Arbeitszeit kann zu Ermüdung, verminderter Konzentration und einem erhöhten Unfallrisiko führen.
Wer kontrolliert die Arbeitszeiten der Taxifahrer?
Die Straßentransportinspektion (ITD) ist für die Kontrolle der Arbeitszeit von Berufskraftfahrern zuständig, konzentriert sich dabei jedoch hauptsächlich auf Schwertransporter – Lkw- und Busfahrer.
Für Taxifahrer gelten keine vergleichbaren Regelungen und die ITD verfügt nicht über die Mittel , die Vorschriften bezüglich ihrer Arbeitszeit durchzusetzen.
Ein zentrales Kontrollinstrument für Schwertransportfahrer ist der Fahrtenschreiber , der die Lenk- und Ruhezeiten aufzeichnet. Für Taxis gibt es eine solche Vorschrift nicht, weshalb die tatsächlichen Arbeitszeiten der Taxifahrer kaum überprüft werden können.
Beschäftigung in einem Taxiunternehmen und das Arbeitsgesetzbuch
Bei vollzeitbeschäftigten Taxifahrern ist die Situation etwas anders. In ihrem Fall wird die Kontrolle von der Nationalen Arbeitsinspektion (PIP) ausgeübt und die geltenden Normen ergeben sich aus dem Arbeitsgesetzbuch .
Theoretisch bedeutet dies:
Maximal 8 Stunden Arbeitszeit pro Tag (oder mehr im entsprechenden Arbeitszeitsystem),
Pflichtpausen,
Die wöchentliche Arbeitszeit darf 40 Stunden nicht überschreiten , sofern kein Überstundensystem eingeführt wird.
In der Realität ist jedoch die überwiegende Mehrheit der Taxifahrer als Selbständige im Taxigewerbe tätig , so dass diese Regelungen für sie nicht gelten.
Dadurch entsteht eine gravierende Gesetzeslücke: Die Arbeit der Taxifahrer kann auf unbestimmte Zeit andauern und die staatlichen Institutionen verfügen nicht über wirksame Instrumente, um sie zu kontrollieren .
Fördert der Mangel an Regulierung die Flexibilität oder führt er zur Ausbeutung? Diese Frage muss jeder Taxifahrer für sich selbst beantworten.
Flexibilität der Arbeitszeiten im Beruf des Taxifahrers
Die meisten Taxifahrer in Polen sind im Taxigewerbe selbstständig tätig , das heißt, sie bestimmen selbst über die Anzahl der Arbeitsstunden sowie über die Anfangs- und Endzeiten ihrer Schicht.
Das Fehlen strengerer Regelungen führt dazu, dass viele Fahrer ihre Arbeitszeiten verlängern, insbesondere an Tagen mit erhöhtem Fahrtenbedarf.
Dies gilt insbesondere für die sog. „Barettisten“ (unabhängige Freiberufler), aber auch Fahrer traditioneller Taxis .
Obwohl Sie Ihren Zeitplan flexibel an Ihre individuellen Bedürfnisse anpassen können, tappen viele Taxifahrer in die Überstundenfalle , insbesondere wenn der finanzielle Druck zunimmt.
Arbeiten im Taxiunternehmen – sind die Arbeitszeiten stärker geregelt?
Die Anstellung in einem Taxiunternehmen kann zwar gewisse interne Regelungen mit sich bringen, eine strikte Kontrolle der Arbeitszeit der Taxifahrer bedeutet dies jedoch nicht.
Einige Unternehmen verlangen:
Mindestanzahl der wöchentlich geleisteten Arbeitsstunden,
Verfügbarkeit während der Stoßzeiten ,
Absolvieren einer bestimmten Anzahl von Kursen pro Monat.
Selbst unter diesen Bedingungen arbeiten Fahrer oft mehr als ihre reguläre Arbeitszeit, insbesondere in Zeiten hoher Nachfrage wie an Wochenenden oder Feiertagen .
Taxi-Anwendungen und Arbeitszeitmanagement für Fahrer
Etwas anders verhält es sich bei Fahrdienst-Apps wie Uber, Bolt oder Free Now , bei denen das Arbeitsmodell vom Beschäftigungssystem abhängt.
Ja, ich weiß, Überstunden sind in den Anwendungen theoretisch nicht möglich. Aber nachdem wir nun alle wissen, dass das alles Unsinn ist, kommen wir zu den Fakten.
Manche Fahrer arbeiten im Schichtbetrieb, fast wie in einer Fabrik. Teilweise kommt auch das 12/12- Modell zum Einsatz – 12 Stunden Arbeit, 12 Stunden Pause , keine freien Tage.
Ja, Sie haben richtig gelesen – 12 Stunden pro Tag, die ganze Woche über . Und das in einer Zeit, in der in den Medien aktuell über eine Verkürzung der Arbeitswoche auf vier Tage mit jeweils acht Stunden diskutiert wird.
In Polen ist jedoch das System der Autovermietung mit dem Recht zum Geldverdienen auf der Grundlage einer Vermittlerlizenz weitaus üblicher.
Unternehmen mit Fahrzeugflotten beschäftigen keine Vollzeitfahrer, sondern vermieten ihnen Autos mit Zugriff auf die Anwendung, was eine Gesetzeslücke darstellt.
Darüber hinaus müssen Fahrer:
Sie bezahlen ein Unternehmen für die Anmietung eines Fahrzeugs,
Sie geben einen Teil ihres Einkommens in Form von Provisionen ab,
Die Kosten für Kraftstoff und Fahrzeugbetrieb müssen sie selbst tragen.
Kommt Ihnen das bekannt vor? Dieses Modell ähnelt dem einiger Reinigungsunternehmen, die ihren Mitarbeitern die Kosten für die Miete grundlegender Arbeitsgeräte in Rechnung stellen.
Aber zurück zur Ermüdung des Fahrers – dieses System erzwingt tatsächlich lange Arbeitszeiten . Viele Expats leben in ihrem Auto, weil sie sich die Miete eines Fahrzeugs nicht leisten können, es sei denn, sie arbeiten Vollzeit.
Sie fahren oft fast 24 Stunden am Tag und schlafen nur, wenn die App ihnen keine Fahrten zuweist.
Fehlende Arbeitszeitregelungen im Transportbereich führen zu extremen Arbeitsbedingungen , die von den Sicherheitsnormen abweichen. Der Einfluss der Arbeitszeit auf die Sicherheit und Gesundheit der Fahrer
Müdigkeit beim Taxifahrer – Die Gefahren langer Arbeitszeiten
Jetzt diskutieren wir zwei zentrale Themen: Wie gefährlich chronische Müdigkeit ist und wie sie in einer idealen Welt aussehen sollte.
Und ich schreibe dies nicht als Theoretiker – ich schreibe dies als Fahrer, der Tausende von Stunden hinter dem Steuer verbracht hat.
Heute fahre ich hauptsächlich Überlandlinien, aber früher habe ich im Schwertransport gearbeitet – und das war in der Zeit , als man noch Magnete und Scheiben aus dem Fenster werfen konnte . Ich weiß, wie es ist , 48 Stunden ohne Schlaf zu fahren , denn ich habe einen solchen Marathon in meinem Leben mehr als einmal hinter mir.
Jetzt fragen Sie sich vielleicht: „Warum moralisieren Sie dann zu mir?“ Ich schreibe diesen Artikel, weil es mir wehtut, dass das System die Fahrer zu extrem langen Arbeitszeiten zwingt .
Wenn man mit ehrlicher Vollzeitarbeit seinen Lebensunterhalt verdienen könnte, wäre es nicht nötig, solche Marathons zu laufen. Doch die Realität sieht anders aus – wer Geld verdienen will, muss pushen .
Ich möchte Sie davor warnen. Ich verfüge über langjährige Erfahrung. Mein Körper hat sich inzwischen einigermaßen daran gewöhnt, meine Arme und Beine funktionieren automatisch, ich weiß, wie ich in kritischen Situationen reagieren muss.
Aber trotz meiner Erfahrung hat der Körper seine Grenzen . Früher oder später stößt jeder auf diese Grenze.
Es ist nicht viel anders, wenn Sie es bei der Arbeitszeit übertreiben, als wenn Sie unter Alkoholeinfluss Auto fahren . Sie denken vielleicht, ich übertreibe, aber bedenken Sie Folgendes:
Müdigkeit verlangsamt Ihre Reaktionszeit , genau wie Alkohol.
Mikroschläfchen – Ihr Körper kann Sie für ein oder zwei Sekunden abschneiden, und bei 90 km/h sind das einige Dutzend Meter in der Dunkelheit.
Fehlende Kontrolle über den eigenen Körper – wenn der Körper aufgibt, hilft auch die größte Erfahrung nichts.
Wie oft haben Sie im Internet Fotos von Autos gesehen, die auf einer leeren Straße in einer Mauer feststecken?
Wie oft haben Sie diese trockene Botschaft in den Nachrichten gehört:
👉 „Aus ungeklärten Gründen geriet er auf die Gegenfahrbahn.“
Ich muss keine Statistiken lesen, um zu wissen, wie häufig es sich bei diesen „unerklärlichen Ursachen“ einfach um Einschlafen am Steuer handelt.
Pflichtpausen und ihre Bedeutung für die Sicherheit
Für Schwertransporte gelten strenge Regeln:
✅ Maximal 4,5 Stunden Fahrt , danach 45 Minuten Pause .
✅ Nicht mehr als 9 Stunden Fahrt pro Tag .
✅ 11 Stunden Ruhe pro Tag.
Schauen Sie sich jetzt Taxifahrer und App-Fahrer an. Keine Regulierung . Sie können 12, 14, 16 Stunden pressen – und niemand wird Ihnen etwas sagen.
Schlafmangel ist ein sicherer Weg zur Tragödie . Wenn Sie glauben, dass das nicht auf Sie zutrifft, dass Sie jung sind und damit umgehen können, dann denken Sie noch einmal nach. Müdigkeit kann jeden treffen , und wenn sie Sie einholt, kann es zu spät sein.
Deshalb müsste es wie im Schwertransport sein - mit Pflichtpausen, Höchstarbeitszeiten, Vorschriften, die es den Leuten nicht erlauben, bis zum Umfallen zu fahren.
Nur das... es lohnt sich nicht . Nicht für diejenigen, die damit Geld verdienen.
Bedeutet eine längere Arbeitszeit immer auch einen höheren Verdienst?
Arbeiten jenseits des Standards – ist das der richtige Weg?
Ich möchte hier niemanden verurteilen. Jeder hat seine eigene Situation, seine eigenen Gründe, warum er so viel arbeitet . Aber es lohnt sich, die Dinge beim Namen zu nennen: Viele Menschen werden heute schlicht zur Sklavenarbeit gezwungen . Und ja, das ist Sklaverei mit weißen Handschuhen .
Natürlich könnte jemand sagen: „Den Job kann man immer noch wechseln.“ Schließlich ist Polen nicht Dubai und niemand nimmt Ihnen den Pass weg, wenn Sie nicht 1.000 Stunden im Monat arbeiten. Nun ja, es scheint so … aber hat wirklich jeder eine solche Entscheidungsfreiheit?
Aber lassen wir die Philosophie beiseite und konzentrieren wir uns auf die Einzelheiten. Egal in welcher Situation – lasst uns zählen lernen. Wir leben in einer Zeit, in der es praktisch keine Arbeitslosigkeit gibt . Daher lohnt es sich, realistisch einzuschätzen, ob sich ein Taxi wirklich lohnt.
Berechnung der Arbeitszeit (Stundenlohn) – wird eine Taxifahrt berechnet?
Ich ermutige jeden, der ein Taxi oder eine Mitfahr-App nutzt, damit zu beginnen, seine Stunden und Einnahmen genau zu dokumentieren.
Eine einfache Excel-Tabelle oder ein normales Notizbuch reichen aus. Warum? Denn vielen Fahrern ist gar nicht bewusst, dass sie weniger als den Mindestlohn pro Stunde verdienen und ziehen dieses Geschäft wie Sisyphos an seinem Felsbrocken entlang.
Und nun kommen wir zur Kernfrage: Ist es möglich, als Taxifahrer seinen Lebensunterhalt zu verdienen und dabei angemessene Arbeitszeiten einzuhalten? Und wenn nicht: Ist es möglich, in einem anderen Beruf in ähnlicher Zeit und mit weniger Aufwand mehr zu verdienen?
Betrachten wir folgendes Szenario:
🛒 Biedronka, Lidl, Lager, Produktion – Gehalt in Höhe von 4.000–5.000 PLN netto plus bezahlte Überstunden.
🚖 Taxi – Sie verdienen möglicherweise das Gleiche, aber auf Kosten von 60–80 Arbeitsstunden pro Woche , ohne Urlaub, ohne Garantie eines festen Einkommens.
Und hier kommen wir zu der Frage: Lohnt es sich? Wäre es nicht besser, statt sich selbst zu quälen, einen Vollzeitjob anzunehmen, bei dem Sie Folgendes bekommen:
Bezahlter Urlaub
Ferien unterm Birnbaum
Multisport-Karte
Vielleicht sogar Obstdonnerstage . 😉
Ich schreibe das nicht, um die Leute vom Taxifahren abzuhalten – ich mache das selbst und möchte in diesem Geschäft etwas erreichen. Doch nicht jeder verfügt über so viel Energie und Selbstbestimmung . Nicht jeder lebt in einer Stadt, in der er mit der Personenbeförderung seinen Lebensunterhalt verdienen kann.
Manchmal lohnt es sich, seinen Stolz beiseite zu schieben und der eigenen Gesundheit und Seelenruhe halber eine Vollzeitstelle anzunehmen. Probleme mit dem Autoleasing, den Steuern und der Sozialversicherungszulassung sind dort nicht Ihre Sache, sondern das Problem Ihres Chefs. Und Sie machen einfach Ihr Ding und haben Ihre Ruhe .
Die Notwendigkeit, die Arbeitszeit der Fahrer zu regulieren
Okay, da Sie es bis hierher geschafft haben … nehme ich an, Sie bleiben in diesem Zug namens Taxi , oder? Reden wir also über die Notwendigkeit, dieses Chaos zu regulieren.
Und ja, ich kann die Stimmen schon hören:
👉 „Dieser Typ ist ein Heuchler!“ – er baut das Unternehmen auf, fährt selbst mehrere Stunden und fordert nun plötzlich eine Regulierung.
Aber sehen Sie, ich habe meine Perspektive bereits ein wenig geändert. Vielleicht liegt es daran, dass ich älter bin, vielleicht liegt es daran, dass ich in meinem Leben schon viel gesehen habe. Oder vielleicht liegt es einfach daran, dass ich mein Leben so eingerichtet habe, dass ich so viel arbeiten kann, wie ich möchte, und nicht so viel, wie ich muss.
Und ich empfehle jedem, diesen Weg einzuschlagen: Arbeiten Sie für sich selbst, nicht für jemand anderen , sodass Sie eines Tages selbst die Entscheidung treffen und niemand sonst für Sie.
Arbeitszeit ist nicht der Feind des Fahrers
Ich erinnere mich an die Zeit der Lastwagen. Ich habe in verschiedenen Systemen in verschiedenen Branchen gearbeitet. Bei den Kippern herrschte Engpass, da sie uns häufig die fertigen Räder zusammen mit der Ladung in Rechnung stellten. Im Vertrieb waren die Arbeitszeiten ein Hindernis , weil man lieber schneller fertig werden und nach Hause gehen wollte, und hier muss man warten, weil der Fahrtenschreiber mitzählt .
Aber betrachten Sie es von der Seite und denken Sie:
❓ Wenn es keine Vorschriften gäbe, würde Ihr Chef (oder der Chef Ihres Chefs) nicht darauf kommen, dass Sie, da Sie bereits so viel arbeiten, noch mehr tun könnten?
Denn genau das passiert. Ich kenne Fälle, in denen ein LKW-Fahrer mitten in einer Pause einen Anruf von einem Disponenten bekam und sagte:
👉 „Du musst morgen in Italien sein und das ist mir egal.“ „Schild, Magnet und los geht‘s!“
Und was nun? Glauben Sie immer noch, dass die Arbeitszeit ein Mittel zur Unterdrückung der Fahrer ist ?
Sprechen Sie mit Fahrern von Transportern bis 3,5 Tonnen, die ohne Fahrtenschreiber durch Europa fahren. Wer das gesehen hat, würde im Zirkus nicht lachen.
Arbeitszeiten sollten für alle geregelt sein
Deshalb bin ich sicher: Die Arbeitszeit der Fahrer sollte in jeder Kategorie gleich behandelt werden.
🚖 Würden Pkw-Fahrer dadurch zu kurz kommen? Meiner Meinung nach – nein.
👉 9 Stunden Fahrt mit dem PKW sind locker 900–1000 km auf der Autobahn oder 300 km in der Stadt .
Stellen Sie sich vor, wie sehr die Produktivität steigen würde, wenn Sie Ihre Arbeitszeit optimal nutzen müssten, weil sie bald zu Ende geht.
Aber seien wir ehrlich: Genau wie bei einem LKW bedeuten 9 Stunden nicht immer 9 Stunden Fahrt . Im Taxi wäre es möglich, dies so zu regeln, dass Pausen nicht als Arbeitszeit angerechnet werden .
Wichtig ist, die Fahrer systematisch zu täglichen und wöchentlichen Pausen zu zwingen und sie nicht wie Obdachlose an Taxiständen campen zu lassen.
Denn wenn wir das nicht tun, werden wir weiterhin aus eigenem Antrieb uns selbst abschlachten.
Was hat mich dazu veranlasst, diesen Artikel zu schreiben?
Okay, nachdem Sie es nun so weit geschafft haben, haben Sie eine Erklärung verdient. Warum habe ich diesen Artikel geschrieben?
Erstens – weil ich es kann . Und zweitens – weil irgendjemand es ja irgendwann ausplaudern musste . Normalerweise versuche ich, in meinen Botschaften positiver zu sein, aber dieses Mal war kein Platz dafür, die Realität zu beschönigen .
Und drittens - weil die Lage auf dem Taximarkt nicht in die richtige Richtung geht .
Deregulierung oder Markterschöpfung?
Wie Sie wahrscheinlich wissen, hat unser Premierminister die Wirtschaft dazu aufgefordert, gemeinsam mit anderen Regelungen zu schaffen. Oder besser gesagt: zur Deregulierung .
Einer der Vorreiter dieses Ansatzes soll Rafał Brzoska , Präsident von InPost , sein.
Manche Leute lachen darüber, dass jeder Donald seinen eigenen Musk haben möchte. Aber okay, Scherz beiseite.
Ändert sich tatsächlich etwas? Gibt es eine reelle Chance, dass sich die Situation für Taxifahrer verbessert? Ehrlich? Ich sehe es nicht.
Wer gewinnt hier wirklich?
Was ich beobachte, ist eine schleichende Auslaugung des Marktes . Und das liegt an den „großen Playern“ – an Leuten, die genug über Taxis wissen, um in ein Taxi einsteigen zu können.
Sie sind nicht diejenigen , die 12 bis 16 Stunden am Tag arbeiten . Sie sind nicht diejenigen, die im Straßenverkehr ihre Gesundheit riskieren . Sie sind nicht diejenigen , die nachts Fahrten unternehmen, damit der Kunde sicher nach Hause kommt.
Aber sie sind es, die entscheiden, wie dieser Markt aussieht.
Und was hat sich für uns Autofahrer zum Positiven verändert? Also, sagen Sie mir ehrlich: Was haben wir in letzter Zeit Gutes bekommen?
Denn ich sehe nur weitere Möglichkeiten , noch mehr und noch billiger aus uns herauszuholen .
Und was nun?
Wir sprechen über die Notwendigkeit , den Taximarkt zu regulieren – wegen Vergewaltigungen, wegen betrunkener Fahrer, wegen Müdigkeit . Denn es gibt immer mehr Erkrankungen, die vermeidbar wären.
Denken Sie jetzt darüber nach:
👉 Welche Auswirkungen haben all diese Deregulierungen und Änderungen auf uns – die Taxifahrer?
👉 Denkt endlich mal jemand an die Fahrer oder geht es den großen Konzernen wieder nur ums Geld?
Ich lasse Sie mit diesem Gedanken zurück.
Denn wenn wir nicht anfangen, dafür einzustehen, wird es niemand für uns tun .
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