Raskere tog, nye spor og bedre infrastruktur – dette er en kort beskrivelse av det ambisiøse prosjektet med å modernisere jernbanelinje nr. 201. Arbeidene, som skal vare frem til 2028, skal ikke bare forbedre reisekomforten, men også for å korte ned reisetiden mellom Tricity og Kashubia.
Men før passasjerer kan bruke den moderne ruten, vil de møte flere år med vanskeligheter – fullstendig stenging av strekningen Gdańsk Osowa – Somonino og endringer i organiseringen av jernbane- og veitrafikk. Hvilke endringer venter reisende og sjåfører?
Hvilke alternative ruter er utarbeidet for varigheten av renoveringen? Sjekk ut hva du trenger å vite før du legger ut på veien!
Omfang og tidsplan for utvidelse av jernbanenr. 201
Moderniseringen vil dekke omtrent 28 km med jernbanelinje på strekningen fra Gdańsk Osowa til Somonino . Som en del av investeringen vil det bygges et spor nummer to på den nåværende enkeltsporede strekningen, og hele linjen vil bli elektrifisert .
Stasjoner og holdeplasser vil også bli gjenoppbygd og modernisert, inkludert de som ligger i Kościerzyna , Somonino og på ruten mellom dem. Plattformene skal tilpasses behovene til bevegelseshemmede , noe som vil forbedre reisekomforten.
Arbeidene skal etter tidsplanen pågå til 2028 . Når moderniseringen er fullført, vil det være mulig å starte raskere og hyppigere forbindelser .
Persontog vil kunne nå hastigheter på opptil 140 km/t (for øyeblikket er makshastigheten 120 km/t , med grenser på opptil 30 km/t på enkelte strekninger).
Kostnaden for investeringen vil overstige PLN 1,5 milliarder , og effekten vil være å forkorte reisetiden fra Tricity til Kashubia med opptil flere minutter . Arbeidene er delt inn i etapper – den første startet i slutten av 2024 , mens hovedbanearbeidene starter sommeren 2025 .
Planlagte endringer i jernbanetrafikken ved modernisering av jernbanelinje nr. 201
Fra juli 2025 vil togtrafikken på den renoverte linje 201 – på strekningen Gdańsk Osowa – Somonino – Kościerzyna – bli fullstendig innstilt.
Mest sannsynlig, fra 30. juni 2025, vil sporene bli overtatt av byggeteam og vanlige togforbindelser til Kościerzyna og Kartuzy vil bli suspendert.
Dette gjelder også PKM -tog som stopper ved Rębiechowo og Pępowo Kartuskie , som midlertidig ikke vil kjøre.
For å opprettholde forbindelser fra Kashubia til Tri-City , vil passasjertrafikken omdirigeres til den nybygde ringlinjen , den s.k. Karteusisk bypass .
Denne ruten forbinder Gdańsk Wrzeszcz med Kartuzy via Gdańsk Kokoszki, Stara Piła og Leźno .
I praksis betyr dette at tog fra Kartuzy til Gdańsk vil kjøre langs denne ruten, utenom den renoverte delen gjennom Żukowo .
Den planlagte rutetabellen sørger for omtrent 50 tog per dag , som er lik dagens antall forbindelser ( før renoveringen kjørte 56 tog gjennom Żukowo Wschodnie ).
For delen Kościerzyna – Somonino – Kartuzy , som også skal moderniseres, er det planlagt erstatningskommunikasjon .
Togene vil bli erstattet av busser som kjører på ruten Kościerzyna – Somonino – Kartuzy , og deretter gjennom Żukowo (inkludert Żukowo Wschodnie), Pępowo, Rębiechowo til Gdańsk .
Takket være dette vil innbyggere i alle byer der togene stopper fortsatt ha tilgang til transport. Erstatningsbusser vil bli koordinert med bypass-tog ( f.eks. i Kartuzy eller Żukowo ) for å sikre en jevn overføring og fortsettelse av reisen til Tricity.
Transportarrangører kunngjør at overføringer vil bli organisert på en måte som minimerer forstyrrelser for passasjerer , noe som muliggjør effektiv tilgang, for eksempel til Gdańsk Strzyża-stasjonen .
Under renoveringen vil det ikke være direkte jernbaneforbindelser fra Banino til Gdynia via Osowa , som tidligere ble betjent av noen PKM-tog.
Passasjerer som reiser mot Gdynia må bruke omkjøringsveien til Gdańsk og deretter bytte til SKM til Gdynia eller velge andre tilgjengelige veitransportmidler.
Trafikkforstyrrelser (planlagte stenginger og omkjøringer)
Renovering av jernbanelinjen betyr ikke bare stans av togtrafikken , men også midlertidige vanskeligheter på veier som krysser sporene. Flere steder er det planlagt ombygging av jernbaneviadukter og kryssinger som vil påvirke lokal biltrafikk .
De viktigste forventede veiforstyrrelsene:
Barniewice (Lipowa Street-krysset) – Allerede i slutten av mars 2025 er det planlagt å stenge krysset under jernbaneviadukten i Barniewice i cirka tre måneder . Vanskeligheter vil påvirke sjåfører som reiser mellom Rębiechów og Osowa . Den eneste mulige omveien ble utpekt , som førte gjennom Borowiec og Chwaszczyno . Selv om omkjøringsruten er ganske lang og stedvis fører langs en jordoverflate , kunngjør veiarbeidere at den vil jevnes ut for å sikre jevn ferdsel.
Rębiechowo – Banino (ul. Gdańska) – I området Rębiechowo , på veien som forbinder dette stedet med Banino , vil en voll og en jernbaneviadukt bli gjenoppbygd . I stedet for å stenge veien helt, vil en midlertidig toveis omkjøring være på plass for å la trafikk passere i nærheten av arbeidsstedet. Takket være dette vil ikke innbyggerne i Banino bli avskåret og trafikken ledes til en midlertidig vei .
Pępowo (ul. Gdańska) – En lignende løsning vil bli brukt i Pępowo . Under byggingen av den nye jernbaneviadukten vil sjåførene kunne fortsette å bruke eksisterende viadukt eller en spesialpreparert omkjøring . Dette betyr at lokaltrafikken i Pępowo vil opprettholdes , selv om det kan være veiinnsnevring og fartsbegrensninger i arbeidsområdet.
Lokale myndigheter understreker at det er avgjørende å holde hovedveiene farbare og å korte ned stengningsperioder så mye som mulig.
Spesielt viktige er gatene i Gdańska i Rębiechowo, Kolejowa i Banino og Gdańska i Pępowo , som utgjør sentrale kommunikasjonsveier for innbyggerne. Żukowo-kommunen kunngjør tett samarbeid med PKP PLK for å minimere forstyrrelser og forhindre lammelser i veitrafikken.
Takket være bruken av midlertidige omveier, vil innbyggerne i Banino og området rundt unngå det verste scenarioet, som ville være fullstendig avskjæring av byen fra hovedveiene .
Hva er de planlagte alternative transportløsningene for innbyggerne i Banino og nabobyene?
Under renoveringen vil innbyggerne i Banino og nabobyer måtte bruke alternative transportformer . Her er de viktigste av dem, utarbeidet i samarbeid med lokale myndigheter og jernbanemyndigheter :
Bajpas Kartuski jernbanelinje – Allerede i mars 2024 ble en ny jernbaneforbindelse lansert på den s.k. Kartuzy bypass , som forbinder Gdańsk Wrzeszcz med Kartuzy via Gdańsk Kokoszki, Stara Piła, Żukowo Zachodnie og Leźno . Dette er ruten som togene vil kjøre på under renoveringen , utenom Banino. Innbyggere i Banino kan pendle til Gdańsk med tog som for eksempel går fra Leźno- eller Żukowo Zachodnie-holdeplassen . Antall forbindelser skal forbli lik den nåværende , og Żukowo-kommunen planlegger å bygge eller modernisere parkeringsplasser ved utvalgte bypass-stopp (f.eks. Żukowo Zachodnie, Borkowo, Stara Piła, Leźno ) for å lette overføringer.
Erstatningsbusstransport (Kościerzyna – Kartuzy – Żukowo) – Busstransport vil bli lansert på Kościerzyna-Kartuzy- seksjonen , og betjener også mindre byer mellom Kartuzy og Tri-City. Takket være dette vil innbyggerne i Goręczyno, Somonino, Ostrzyce, Żukowo, Pępowo og Banino ha tilgang til nærmeste åpne stasjon eller overføringsknutepunkt . Rutetabellen for bussen vil synkroniseres med togene , og erstatningstransporten skal gå gjennom hele oppussingsperioden , dvs. ca. 3 år .
Lokale busslinjer i Żukowo-kommunen - Żukowo-kommunen har lansert flere lokale forbindelser som vil gjøre det lettere for innbyggerne å komme til omkjøringsstasjonen . Et eksempel er den nye busslinjen Z14 , som frakter innbyggere i Łapin, Widlin, Babi Dół, Przyjaźni og Skrzeszew til Stara Piła PKP- holdeplass . Rutetabellen er tilpasset avgangene til bypass-tog – det første toget går klokken 06.00 , og det siste ankommer før midnatt . I tillegg ble rutetabellen til linje Z11 justert for å bli synkronisert med tog fra Leźno stasjon . Kommunen har fått statlig finansiering , som vil tillate at disse forbindelsene kan opprettholdes gjennom hele renoveringsperioden og flere år etter den .
Parkeringsplasser og midlertidig infrastruktur – Lokale myndigheter klargjør ytterligere parkeringsplasser ved stasjonene på erstatningsbanen. Det er planer om å lage et Park & Ride -system, blant annet. i Żukowo Zachodni, Borkowo og Otomin . I tillegg pågår samtaler om å bygge parkeringsplasser i Stara Piła og Leźno . Takket være dette vil innbyggere i Banino og området rundt kunne kjøre til nærmeste aktive omkjøringsstasjon og der bytte til tog mot Gdańsk . PKP PLK annonserer også installasjon av tydelig informasjon og skilting som vil gjøre det lettere for passasjerer å orientere seg og finne riktige omveier og overføringer .
Hva er reaksjonene til innbyggerne og lokale myndigheters posisjon angående moderniseringen av jernbanelinjen til Kościerzyna?
Den planlagte ombyggingen av jernbanelinje 201 skaper blandede reaksjoner. På den ene siden er innbyggerne i Banino og området rundt redde for vanskeligheter – lengre pendler, overføringer og økt biltrafikk.
På den annen side forstår de fleste at investeringen er nødvendig og vil gi langsiktige fordeler. Å opprettholde tilgangen til Banino og Pępowo takket være omveier og alternative kommunikasjonsveier ble ønsket velkommen med lettelse.
Lokale myndigheter erklærer full støtte til innbyggerne i oppussingsperioden. Żukowo-kommunen samarbeidet med PKP PLK allerede på planleggingsstadiet for å finne praktiske løsninger.
Vi vil kontinuerlig overvåke situasjonen og svare på beboernes behov , forsikret han.
Wiesław Pałka fra kommunekontoret i Żukowo . Ordføreren i Żukowo, Mariola Żmudzińska , understreker at viktige jernbanestopp bør opprettholdes også etter at moderniseringen er fullført.
Til tross for midlertidige vanskeligheter ser de fleste innbyggerne fordelene med prosjektet – de husker hyppige havarier og fartsgrenser på den gamle ruten. Etter ferdigstillelse av arbeidene i 2028 vil linjen bli en moderne hovedlinje, og reisen gjennom Banino vil bli raskere og mer komfortabel.
Lokale myndigheter ber om tålmodighet , og understreker at de nåværende vanskelighetene er en investering i en bedre fremtid og en mer praktisk forbindelse mellom Kashubia og Tricity.
Comments