Fotobokser i Polen - drift, plassering og innvirkning på sikkerheten
- Damian Brzeski
- 25. mars
- 10 min lesing
Bedre faktisk fotobokser trafikksikkerheten, eller er de bare en måte å øke inntektene fra bøter på? Det er flere og flere hastighetsovervåkingsenheter i Polen, og deres teknologier blir mer avanserte.
Fra tradisjonelle fotobokser, via mobilkameraer med LIDAR-system, til seksjonshastighetsmåling – CANARD-systemet er i konstant utvikling.
Hvordan fungerer disse enhetene? Hvor befinner de seg? Og viktigst av alt – hvordan unngå høye bøter? Du finner svarene i artikkelen vår.
Hvordan fungerer fotobokser i Polen?
Fotobokser i Polen spiller en nøkkelrolle i å håndheve veiregler og forbedre sikkerheten. De bruker avanserte hastighetsmålingsteknologier for å effektivt identifisere sjåfører som overskrider grensene.
CANARD-systemet og dets rolle i veioppsyn
Det automatiske overvåkingssenteret for veitrafikk (CANARD) , som opererer innenfor General Inspectorate of Road Transport, er ansvarlig for driften av fotobokssystemet i Polen. CANARD administrerer et nettverk av stasjonære og mobile fotobokser og et seksjonshastighetsmålingssystem.
Takket være moderne teknologier behandler den automatisk data og sender billetter til sjåfører som brøt loven.
Teknologier som brukes i fotobokser
Fotobokser bruker forskjellige målemetoder:
Doppler-radarer - mål hastigheten til et kjøretøy basert på endringen i frekvensen til bølgen som reflekteres fra bilen.
Lidarer (lasere) – sender en laserstråle som reflekteres fra kjøretøyet og muliggjør nøyaktig hastighetsmåling.
Høyoppløselige kameraer – ta opp skilt og, i noen tilfeller, bildet av sjåføren.
Typer fotobokser og deres bruk
Det er tre hovedtyper fotobokser som brukes i Polen:
Faste fotobokser – permanent montert i gule bokser, tydelig merket med advarselsskilt omtrent 100 meter foran deres plassering. Finnes oftest i tettsteder, nær skoler, i kryss og på steder med økt risiko for ulykker.
Mobile fotobokser – betjenes fra merkede og umerkede politibiler som BMW 330i, Opel Insignia eller Kia Stinger . Takket være mobiliteten deres kan de plasseres hvor som helst.
Gjennomsnittlig fotoboks – registrer reisetiden mellom to punkter og beregn gjennomsnittshastigheten til kjøretøyet på dette grunnlaget. Funnet blant annet: på motorvei A1 og andre steder som krever spesiell kontroll.
Takket være bruken av disse teknologiene håndhever fotobokssystemet i Polen effektivt veitrafikkregler, forbedrer sikkerheten og reduserer antallet ulykker.
Hvor er fotobokser plassert i Polen?
Fotobokser i Polen er strategisk plassert på steder der deres tilstedeværelse kan forbedre sikkerheten betydelig. Takket være fotobokskartet kan sjåførene sjekke deres nøyaktige plassering og justere kjøringen til gjeldende forskrifter.
Fotobokskart – hvordan sjekke posisjoner?
Når du planlegger en reise rundt i Polen, er det verdt å bruke tilgjengelige verktøy, for eksempel det polske fotobokskartet , som angir steder hvor fartskontrollenheter er installert. Interaktive kart tilgjengelig på nett, for eksempel på CANARD-nettstedet, lar deg enkelt sjekke plassering av fotobokser over hele landet.
Takket være fotobokskartet kan du unngå brå bremsing og kjøre jevnere.
De mest aktive fotoboksene i Polen
Noen fotobokser registrerer flere lovbrudd enn andre, avhengig av trafikkintensiteten og hvor godt sjåførene overholder reglene.
De finnes oftest i store byer, nær skoler og på ruter med høy trafikk. Antallet fotobokser i Polen vokser, og nye installasjoner dukker opp på spesielt farlige steder.
Nye fotobokser – planlagte lokasjoner
I følge CANARD-planene vil fotobokssystemet i Polen kontinuerlig utvikles. Spesiell vekt legges på seksjonsmåleanordninger , som effektivt håndhever overholdelse av grenser på lengre veistrekninger.
For øyeblikket er det planer om å installere flere TraffiStar SR390 fotobokser , som er blant de mest teknologisk avanserte hastighetsovervåkingssystemene.
Takket være det stadig oppdaterte polske fotobokskartet , kan sjåførene hele tiden sjekke nye steder og justere atferden på veien. Det er verdt å huske at tilstedeværelsen av fotobokser er ment å forbedre sikkerheten til alle trafikanter.
Seksjonshastighetsmåling – hvordan fungerer det?
Seksjonshastighetsmåling er en moderne kontrollmetode som effektivt eliminerer problemet med plutselig bremsing foran individuelle fotobokser. Måleenheter for seksjonshastighet overvåker kjøretøy over en spesifisert avstand ved å beregne den registrerte kjøretøyhastigheten over hele lengden av den kontrollerte seksjonen.
Prinsippet for drift og effektivitet av systemet
Systemet fungerer etter prinsippet om to kameraer som registrerer øyeblikket for inn- og utreise fra den angitte delen. Fotoboks registrerer data om reisetiden og på dette grunnlaget beregner systemet gjennomsnittshastigheten. Overskrider den tillatte grensen, vil sjåføren få en bot .
Det er verdt å huske at seksjonene som dekkes av seksjonshastighetsmåling alltid er perfekt merket. Et karakteristisk skilt er et portal med kameraer malt gult - når du passerer under det, kan du være sikker på at dette er begynnelsen eller slutten av den kontrollerte delen.
Hvis kameraene derimot er plassert i et veikryss, er deres funksjon å overvåke overholdelse av trafikklys – da har vi å gjøre med et rødt lyskamera .
Forskning viser at seksjonshastighetskontroll effektivt reduserer antall ulykker på kontrollerte strekninger ved å tvinge sjåførene til å holde konstant hastighet over hele strekningen.
Forskjeller mellom fotobokser og seksjonshastighetsmåling
Et sporingsfotokamera registrerer et enkelt øyeblikk av overskridelse av fartsgrensen, mens seksjonsmåleenheter overvåker hastighet over en lengre avstand.
TraffiStar SR390 fotobokser , brukt i Polen, samarbeider ofte med seksjonshastighetsmålesystemer , og gir mer omfattende hastighetskontroll .
Polske fotobokser kan fungere i spotmodus eller være en del av et seksjonssystem.
For tiden installeres seksjonsmåleenheter oftere og oftere i Polen, spesielt på ruter med høy risiko for ulykker, for eksempel motorveien A1. Dette gjør sjåførene mer bevisste på behovet for å overholde fartsgrensene på lengre veistrekninger.
Moderne fotobokser brukt i Polen
Det polske hastighetskontrollsystemet blir stadig modernisert, og nye fotobokser sikrer stadig større effektivitet i håndhevingen av veitrafikkbestemmelser.
De mest teknologisk avanserte enhetene inkluderer TraffiStar SR390 , Mesta Fusion RN , POLISCAN FM1 , SmartEye ST-1 fotobokser og de nylig planlagte mobile fotoboksene på tilhengere fra Vitronic.
TraffiStar SR390 – avanserte funksjoner og ytelse
TraffiStar SR390 fotobokser er blant de mest moderne enhetene som brukes i Polen. Fotobokser bruker en rekke teknologier, for eksempel Doppler og laserradar, for nøyaktig å måle hastighet i flere baner samtidig.
Enheten kan også identifisere kjøretøyer som kjører rødt lys og registrere andre trafikkbrudd.
I februar 2025 signerte CANARD en kontrakt for levering og installasjon av 70 nye TraffiStar SR390 fotobokser , som skal installeres over 50 uker. Disse enhetene kan overvåke fire kjørefelt med trafikk samtidig og gi bedre bildekvalitet under vanskelige lysforhold.
Moderniseringen inkluderer også utskifting av eldre enheter, noe som betyr at antallet TraffiStar SR390 fotobokser i Polen snart vil øke betydelig.
Mesta Fusion RN – presis trafikkovervåking
Det franske Mesta Fusion RN fotoboks er et avansert verktøy som lar deg kontrollere flere kjøretøy samtidig. I tillegg til fart kan enheten registrere feil filskifte og kjøring i bussfelt.
Takket være kunstig intelligens-teknologi analyserer Mesta Fusion RN veitrafikk effektivt i sanntid.
POLISCAN FM1 og dens anvendelse i fototrailere
POLISCAN FM1 er et mobilt polsk fotoboks , ofte brukt i såkalte fototrailere som kan plasseres hvor som helst.
Hastighetsregistreringsenheten bruker LIDAR-teknologi, som sikrer høy målingspresisjon. Dette fotoboksen fungerer uavhengig av værforhold og kan brukes både i tettsteder og på motorveier.
Mobile fotobokser på tilhengere – et nytt element i kontrollsystemet
General Inspectorate of Road Transport planlegger å utvide kontrollsystemet til å inkludere mobile fotobokser på tilhengere , produsert av det tyske selskapet Vitronic. De nye enhetene bruker LiDAR-skanningsteknologi, som gir mulighet for presis hastighetsmåling selv ved dårlig sikt og på steder med høy trafikk.
Mobile fotobokser på tilhengere har flere viktige funksjoner:
Kan enkelt transporteres og settes opp hvor som helst,
Drevet av effektive utskiftbare batterier,
Skuddsikkert hus beskyttet mot hærverk,
Brannslokkingssystem, alarm og bevegelsessensorer som overvåker enhetens omgivelser,
Mulighet for fjerntilgang til måledata.
Nye fotobokser kan bli introdusert i 2025, og de første kan plasseres i nærheten av skoler for å øke sikkerheten til barn som kommer tilbake til skolen etter ferien.
SmartEye ST-1 – Polsk teknologi innen veioppsyn
SmartEye ST-1 er et moderne fartskamera utviklet av polske ingeniører. Denne enheten overvåker ikke bare hastigheten, men analyserer også sjåførens atferd, for eksempel bruk av telefonen mens du kjører.
Takket være avanserte algoritmer bidrar SmartEye ST-1 til å forbedre sikkerheten på polske veier.
Eldre fotoboksmodeller, spesielt de fra før 2016, erstattes systematisk med nyere, mer avanserte enheter. Moderniseringsprosessen, som startet i 2022, inkluderer utskifting av 247 utdaterte enheter.
Takket være nye teknologier, som TraffiStar SR390 fotobokser , blir håndhevelsen av forskrifter mer effektiv, noe som fører til en reduksjon i antall ulykker og forbedret hastighetskontroll på polske veier.
Fotoboksbilletter – hva er verdt å vite?
Overskridelse av fartsgrensen i Polen kan resultere i en billett utstedt på grunnlag av et bilde fra et sporingskamera . Et fotoboks registrerer data om kjøretøyet, dets hastighet og skilt, og i noen tilfeller også bildet av føreren.
Det er verdt å vite hvordan prosedyren for å utstede et forelegg ser ut og hvilke muligheter som er for å klage på den.
Hvilke lovbrudd registrerer fotobokser?
Moderne hastighetsregistreringsenheter i Polen kan oppdage ikke bare fartsovertredelse , men også andre trafikkforseelser, for eksempel:
Kjører gjennom et rødt lys (rødt lyskamera),
Kjører i bussfeltet,
Unnlatelse av å holde en passende avstand mellom kjøretøy,
Bruke telefonen mens du kjører.
Hvor mye er en fartsbot?
Botens størrelse avhenger av graden av fart . Den nåværende bøteplanen er som følger:
Hastighet | Bøtebeløp (PLN) | Straffepoeng |
opptil 10 km/t | 50 | 1 |
11-20 km/t | 100 | 2 |
21-30 km/t | 200 | 4 |
31-40 km/t | 300 | 6 |
41-50 km/t | 400 | 8 |
over 50 km/t | 500+ | 10 |
Selv om taksten inkluderer en billett for overskridelse av fartsgrensen med inntil 10 km/t, utstedes den i praksis svært sjelden. Foreløpig er regelen i Polen at en billett kun utstedes for overskridelse av fartsgrensen med 11 km/t eller mer – uavhengig av veitype, tettstedsområde eller gjeldende fartsgrense.
Dette kan være nytt for mange utenlandske sjåfører, siden mange land har prosentgrenser (f.eks. +10 % av tillatt hastighet) eller faste toleranseverdier, slik som i Russland (+20 km/t).
Ifølge pressemeldinger kan denne grensen bli skjerpet i fremtiden og fotobokser vil registrere selv de minste overskridelser uten sikkerhetsmargin. For øyeblikket er imidlertid alle opptaksenheter satt til minimum +11 km/t .
Inntil nylig ble disse grensene satt høyere i Polen for å vise sjåfører at fotobokser brukes til å forbedre sikkerheten og ikke bare øke budsjettinntektene .
Typisk var toleransen rundt +20 km/t, og i noen tilfeller enda mer. Takket være endringer i sjåførenes vaner, som begynte å kjøre saktere og sjeldnere over fartsgrensen, begynte antallet utstedte billetter å gå ned.
Selvfølgelig snakker vi om statistikk per sjåfør – det totale antallet billetter vokser fortsatt på grunn av den dynamiske utvidelsen av fotoboksnettverket i Polen.
Hvordan betale en fotoboksbot?
Når en forseelse er oppdaget, behandler TraffiStar SR390 fotobokssystem automatisk dataene og sender et bøtevarsel.
Mulige betalingsmåter inkluderer:
Bankoverføring til den angitte kontoen,
Online betaling via CANARD-tjenesten,
Betaling ved personlig oppmøte på postkontor eller bank.
Turister fra utlandet får bøtene sine i posten, med betalingsinstrukser og IBAN-kontonummer.
Kan jeg anke en bot?
Det er mulig å anke et forelegg i flere tilfeller, for eksempel hvis bildet er uklart eller hvis kjøretøyeieren ikke kjørte på gjerningstidspunktet.
I en slik situasjon kan du:
Angi den faktiske sjåføren,
Send inn en begjæring om å ugyldiggjøre fullmakten til retten,
Gjør krav på en målefeil eller feil bruk av fotoboks.
Å kjenne til prosedyrene rundt bøter bidrar til å unngå unødvendige komplikasjoner og gjør sjåførene mer bevisste på konsekvensene av fartsovertredelse .
Kostnaden for å installere og vedlikeholde fotobokser
Fotobokser er ikke bare et veikontrollverktøy, men også et betydelig element av infrastruktur som krever store økonomiske utgifter.
Kostnadene ved kjøp, installasjon, vedlikehold og drift av fotobokser avhenger av typen enhet og teknologien den bruker.
Hvor mye koster det å installere et fotoboks?
Prisen for et enkelt polsk fotoboks avhenger av typen og funksjonene:
Stasjonære fotobokser – kostnaden for kjøp og installasjon er i gjennomsnitt PLN 250 000 – 400 000 per enhet, inkludert nødvendig strømforsyning og dataoverføringssystemer.
TraffiStar SR390 fotobokser , utstyrt med avanserte funksjoner for å overvåke flere kjørefelt og identifisere ulike lovbrudd, kan koste opptil PLN 500 000 hver.
Enheter for måling av seksjonshastighet , som krever installasjon av minst to kameraer og analysesystemer, koster rundt PLN 1-2 millioner per seksjon.
Mobile fotobokser på tilhengere , som de nye Vitronic-systemene, koster rundt PLN 700 000 – PLN 1 million per sett, inkludert batterisystemer og fjernkontrollmoduler.
Finansiering av vegtilsynssystemet
Å vedlikeholde og utvikle CANARD fotobokssystem krever betydelige ressurser, så finansieringen kommer fra flere kilder:
Statsbudsjett – General Inspectorate of Road Transport (GITD) mottar midler til installasjon og modernisering av utstyr.
Nasjonal gjenoppbyggingsplan (KPO) – midler fra dette programmet skal støtte kjøp av 160 nye fotobokser , inkludert måleenheter for seksjonshastighet og kameraer som overvåker jernbaneoverganger og kryss.
Inntekter fra bøter – selv om hensikten med fotobokser er å forbedre sikkerheten, er inntekter fra bøter en betydelig del av budsjettet for vedlikehold av dem.
Driftskostnader og modernisering av fotoboksnettet
Utover selve installasjonen krever fotobokser regelmessig vedlikehold og systemoppdateringer. Det er anslått at de årlige vedlikeholdskostnadene for ett sporingsfotoboks er PLN 20 000 - 50 000 , avhengig av plasseringen og bruksintensiteten.
Eldre modeller moderniseres for tiden – antallet fotobokser fra før 2016 synker gradvis, og de erstattes av moderne enheter. Den planlagte utskiftingen av 247 utdaterte fotobokser vil koste omtrent PLN 100 millioner .
Investeringer i ny teknologi skal øke systemeffektiviteten og forbedre trafikksikkerheten, samtidig som kostnadene ved å betjene eldre, mindre effektive modeller reduseres.
Fotoboksers innvirkning på trafikksikkerheten
Fotobokser spiller en nøkkelrolle i å forbedre sikkerheten på polske veier ved å tvinge sjåfører til å overholde reglene.
Statistiske data indikerer at siden implementeringen av fotobokssystemet og seksjonshastighetsmåleapparater har antallet ulykker på kontrollerte steder gått betydelig ned.
Reduserer fotobokser effektivt antall ulykker?
Forskning utført av CANARD og GITD viser at på steder hvor moderne sporingsfotobokser er installert, har antall ulykker gått ned med gjennomsnittlig 30-50 % .
Seksjonshastighetsmålere har vist seg å være spesielt effektive, siden de eliminerer brå bremsing og reakselerasjon etter å ha passert et klassisk fotoboks.
I følge rapporter ble følgende registrert på veistrekninger underlagt fartskontroll i 2024:
45 % færre kollisjoner sammenlignet med året før,
40 % færre omkomne ,
50 % færre alvorlige skader fra ulykker.
Faktorer som påvirker forbedringen av sikkerheten
Mens dataene indikerer en direkte effekt av antall fotobokser på å redusere ulykker, kan denne sammenhengen være misvisende. Ser man utelukkende på statistikk, kan man feilaktig anta at installasjon av fotobokser i hvert veikryss helt vil eliminere ulykker.
Faktisk skyldes forbedringen av sikkerheten på polske veier også mange andre faktorer:
Utvidelse av moderne veiinfrastruktur – Polen har de siste årene gjennomført en enorm modernisering av nettverket av motorveier, som er blant de mest moderne i Europa.
Moderne biler – Den gradvise utskiftingen av eldre kjøretøy med moderne modeller utstyrt med avanserte førerassistentsystemer (f.eks. kjørefeltassistent, automatisk bremsing) forbedrer den passive og aktive sikkerheten betraktelig.
Strengere regler – Tøffere sanksjoner for veipirater og berusede sjåfører reduserer effektivt risikoatferd på veiene.
Polsk modell for veioppsyn
Polen, etter eksemplet fra andre land, har utviklet sitt eget, mindre restriktive veitilsynssystem. Det skiller seg ut ved at fotoboksene ikke er skjult, men åpent merket og lyst malt , noe som er unikt i global skala.
Overvåkingssystemet er først og fremst rettet mot veipirater, ikke gjennomsnittlige sjåfører.
Dette kan sees i tilnærmingen til fartsgrenser - i Polen er det en toleranse på +11 km/t , noe som betyr at billetter utstedes først etter å ha overskredet denne verdien.
Inntil nylig var enhetene satt til enda høyere grenser (til og med +20 km/t) for å unngå anklager om å generere billetter for budsjettformål.
Sjåførenes meninger om fotobokssystemet
Sjåfører i Polen har blandede meninger om fotobokser. På den ene siden ser de deres positive innvirkning på å forbedre sikkerheten, på den andre – noen mener at noen av plasseringene av fotobokser ikke er berettiget, og systemet tjener kun til å generere inntekter fra bøter.
De mest brukte argumentene er:
Positivt: Bedre sikkerhet rundt skoler, kryss og farlige veistrekninger.
Negativt: Ingen toleranse for minimal fart og plassering av enkelte enheter i områder med lav risiko for ulykker.
Fremtiden til fotobokssystemet i Polen
På grunn av den stadig utviklende veiinfrastrukturen og det økende antallet fotobokser , planlegges ytterligere investeringer i moderne overvåkingssystemer. I årene som kommer kan vi forvente:
Flere TraffiStar SR390 fotobokser på viktige steder,
Utvidelse av nettverket av måleenheter for seksjonshastighet ,
Implementering av intelligente trafikkanalysesystemer som vil muliggjøre enda mer effektiv oppdagelse av regelbrudd.
Selv om kontroversen rundt fotobokser fortsetter, indikerer dataene tydelig at deres tilstedeværelse bidrar til å forbedre sikkerheten på polske veier.
Comments