Å kjøre til et annet sted enn det som er merket i søknaden er en situasjon mange sjåfører står overfor. Men er en slik endring alltid trygg og lønnsom?
Passasjerer ber ofte om små rutejusteringer, men ikke alle har ærlige hensikter.
Lær hvordan du oppdager potensielle svindel, forhandler om en høyere pris og beskytter tid og penger med kurs i lastebilapper.
Ikke la noen dra nytte av fleksibiliteten din – lær de beste fremgangsmåtene som vil hjelpe deg å unngå problemer.
Forespørsel om å endre hentested – Hva bør du passe på?
Et av de vanligste scenariene som sjåfører kan møte er en passasjers forespørsel om å gå til et annet sted enn det som er merket i applikasjonen.
Noen ganger hevder en passasjer at deres plassering var feil merket, eller at de ber om en tur litt lenger fra det angitte punktet. Dette er imidlertid en metode som kan brukes for å få kurs fra ikke-urbane områder hvor søknaden kan ha dekningsproblemer.
I en slik situasjon kan ikke passasjeren bestille en rute direkte, så han prøver å overtale sjåføren til å legge til en annen rute, noe som kan resultere i høyere kostnader og tap av tid for sjåføren.
Hvordan svare på slike forespørsler?
Det er alltid verdt å kontakte passasjeren på telefon først for å finne stedsdetaljene og forklare hvorfor hentestedet er forskjellig fra det som er angitt i applikasjonen.
En passasjer som virkelig trenger å bytte sete vil som oftest gi tilleggsinformasjon uten problemer. Men hvis en passasjer unngår å snakke i telefon og bare svarer med tekstmeldinger, kan dette være et advarselsskilt .
Denne situasjonen kan indikere et forsøk på svindel, og å fullføre dette kurset kan resultere i bortkastet tid og penger. Manglende evne til å kontakte oss på telefon bør alltid vekke mistanke.
Når du har etablert kontakt, er det en god idé å forklare reisearrangementene dine tydelig. Det er verdt å gjøre passasjeren oppmerksom på fra begynnelsen at kjøring til et annet punkt kan medføre ekstra kostnader, fordi både tid og drivstoff har en pris.
Passasjerer antar ofte at sjåføren henter deg uten ekstra kostnad , så det er avgjørende at du umiddelbart bestemmer hvor mange kilometer du må tilbakelegge og ut fra dette vurderer om turen fortsatt vil være lønnsom.
Før du tar en avgjørelse, er det verdt å ta et øyeblikk til å sjekke det nye hentestedet på navigasjonen. Takket være dette vil du raskt anslå hvor mange ekstra kilometer du må reise , noe som vil tillate deg å ta en informert beslutning om å fullføre bestillingen.
Hvis du bestemmer deg for at reisen er for langt, ikke vær redd for å trekke deg fra kurset. Det er viktig å huske kostnadene og lønnsomheten av arbeidet.
Hvis hentestedet krever en ekstra rute, bør du avtale en høyere pris med passasjeren før reisen finner sted.
I slike situasjoner aksepterer mange passasjerer de høyere kostnadene, spesielt hvis de er klar over at forespørselen deres krever ekstra innsats og drivstoff fra sjåføren . Det ville være bra om et slikt vedtak var avtalt på forhånd, noe som ville forhindre senere misforståelser.
Det er også verdt å være på vakt, spesielt i situasjoner når passasjerer prøver å lure sjåfører, vel vitende om at sjåføren allerede har brukt mye tid og er i nærheten av deres plassering.
Passasjerer kan prøve å bruke dette faktum til å få sjåføren til å kjøre videre, i håp om at sjåføren vil godta deres vilkår for ikke å miste den eksisterende tidsinvesteringen.
Hvis du er i tvil om ærligheten til en passasjer, ikke nøl med å kansellere kurset. Noen ganger er det bedre å nekte en slik tur og fokusere på påfølgende, mer pålitelige bestillinger.
Forhandling av satsen for å overstyre ruten
Sjåfører for transportapplikasjoner møter ofte situasjoner der en passasjer ber om å endre rute eller omdirigere ruten . Dette kan være en forespørsel om å kjøre til et ekstra sete, hente noen på veien, eller ganske enkelt passasjerens preferanse for å velge en annen, lengre rute.
Selv om det kan virke som en liten endring for passasjeren, betyr hver ekstra avstand for deg mer drivstoff, mer tid brukt og dermed økte kostnader .
Det er viktig at sjåføren i slike situasjoner vet hvordan han effektivt kan forhandle frem en høyere omrutingsrate og ikke blir utnyttet.
Det første trinnet sjåføren bør ta er å tydelig forklare passasjeren at applikasjonsalgoritmen beregner prisen basert på den optimale ruten , og enhver endring av denne ruten, spesielt en lengre, betyr ekstra kostnader for sjåføren.
Det er verdt å presentere situasjonen for passasjeren umiddelbart, uten å nøle, for å unngå misforståelser på slutten av reisen . Ikke vær redd for å si åpent at hver ruteendring medfører en høyere pris , spesielt hvis passasjeren ikke selv har tilbudt en tilleggsavgift.
Nøkkelen i forhandlinger er å forbli profesjonell og høflig , samtidig som du setter grenser .
For eksempel, hvis en passasjer ber om en utvidelse av ruten, kan du si: "Selvfølgelig kan jeg legge til ruter, men jeg vil påpeke at ruten som er bestemt av applikasjonen er optimal, og å legge til ruten vil innebære et tilleggsgebyr.
Vennligst gi meg et øyeblikk, jeg vil sjekke på navigasjonen hvor mange kilometer vi må ta opp, og basert på det vil jeg foreslå en passende pris."
Etter å ha bestemt den nye ruten, er det verdt å ta et øyeblikk for å sjekke på navigasjonssystemet hvor mange ekstra kilometer du må reise.
Takket være dette vil du kunne tilby passasjeren en spesifikk bompengesats , som vil være basert på faktiske data og ikke på løse estimater.
Slik åpenhet vil tillate passasjeren å forstå at forespørselen din om et tilleggsgebyr er berettiget og ikke et forsøk på å "trekke ut" mer penger fra ham.
Imidlertid hender det noen ganger at passasjerer prøver å utnytte det faktum at sjåføren allerede er på ruten og har investert tid og drivstoff for å overbevise ham om å omdirigere ruten uten ekstra avgift .
De vet at sjåføren allerede er nær destinasjonen og kanskje ikke vil forlate ruten, selv om forespørselen om å forlenge ruten ikke er lønnsom for ham.
I situasjoner som disse er det avgjørende å holde seg rolig og holde seg til dine vilkår. Det er ikke verdt å gå med på en lengre rute uten først å avtale en ny takst, da dette kan føre til frustrasjon og økonomiske tap .
Dersom passasjeren ikke er villig til å godta tilleggsavgiften , er det verdt å vurdere om turen er verdt å fortsette. Husk at du som sjåfør har rett til å nekte å omdirigere dersom det ikke er lønnsomt for deg.
Det er bedre å nekte en slik tur og fokusere på påfølgende bestillinger enn å foreta en tur som vil ende med bortkastet penger og tid .
Shopping for passasjerer – Hvordan beskytte deg selv?
Shopping for passasjerer i transportapplikasjoner kan være et interessant alternativ for ytterligere inntekter, men det må tilnærmes forsiktig og profesjonelt.
I tradisjonelle taxiselskaper er en slik tjeneste vanligvis meget godt beskrevet, med et klart definert tilleggsgebyr , og sjåføren har taksameteret slått på under utførelsen av bestillingen.
Gebyret belastes vanligvis fra det øyeblikket du ankommer butikkens adresse, noe som gjør hele tjenesten transparent og rettferdig for både sjåfør og passasjer.
I applikasjoner som Uber eller Bolt er situasjonen litt annerledes . Du møter ofte et tilfelle hvor passasjeren setter hentestedet som nærmeste butikk og destinasjonen som stedet hvor han eller hun oppholder seg.
Etter å ha akseptert bestillingen, kan passasjeren be om å foreta kjøp. I utgangspunktet er det ikke en dårlig måte å tjene ekstra penger på , men før du samtykker, er det alltid verdt å analysere situasjonen og ta flere faktorer i betraktning.
Først av alt er detteen ekstra taxitjeneste og bør derfor betales i tillegg . Sjåføren bruker tid og ressurser på å gjøre innkjøp, noe som går utover standardkurset. Det er verdt å etablere klare betingelser helt i begynnelsen av samtalen med passasjeren for å unngå misforståelser.
Hvis passasjeren ikke godtar vilkårene dine , kan han eller hun alltid bruke andre alternativer, for eksempel Glovo eller Uber Eats , hvor kjøpene vil bli håndtert av en spesielt utpekt leverandør.
Selvfølgelig kan en slik tjeneste være lønnsom, spesielt hvis det ikke er mye som skjer i byen for tiden og tjenestene ikke er veldig hyppige. I et slikt tilfelle kan det lønne seg å gjøre innkjøp, forutsatt at de økonomiske forholdene er tilfredsstillende for deg.
Men har du mange andre bestillinger er det verdt å vurdere om det vil være mer lønnsomt å bruke tid på standardreiser i stedet for å utføre tilleggsoppgaver.
Venter på en passasjer – Når og hvordan belastes tilleggsavgifter?
I sammenheng med tradisjonelle drosjer blir venting på en passasjer belønnet automatisk fordi taksameteret krever en timeavgift .
Det er en standardisert løsning som beskytter sjåføren mot økonomiske tap knyttet til ventetid.
I mange drosjeselskaper slås taksameteret på etter en viss tid , f.eks. 10 minutter etter ankomst til adressen eller på tidspunktet turen ble avtalt på forhånd.
Takket være dette kaster ikke taxisjåføren bort tid og mottar alltid kompensasjon for hvert øyeblikk han venter på en passasjer.
Situasjonen er litt annerledes når det gjelder venting under en reise , for eksempel når en passasjer ber om å stoppe i en butikk. I en tradisjonell taxi er heller ikke dette noe stort problem, fordi taksameteret fungerer under hele turens varighet.
Selv om kjøretøyet er parkert, belastes gebyret automatisk, noe som sikrer en kontinuerlig inntekt for sjåføren. I en slik situasjon trenger ikke sjåføren å bekymre seg for at ventetiden forblir ubetalt.
Når det gjelder transportapplikasjoner, kan situasjonen være mer komplisert fordi ladesystemer ikke alltid gir ekstra ventegebyrer .
Derfor, før du godtar å stoppe eller vente, er det viktig å tydelig etablere reglene med passasjeren . Du bør umiddelbart angi at ventetid medfører ekstra kostnader og avtale nøyaktig hvor mye dette gebyret vil være.
I apper kan passasjerer prøve å misbruke stoppfunksjonen, og forventer at sjåføren venter på dem uten ekstra kostnad. Derfor er det avgjørende at du fra begynnelsen forklarer at et lengre opphold vil bli belastet og tilbyr en passende pris.
Et problem oppstår også i tradisjonelle drosjer når en passasjer ber om å stoppe under reisen og forlater kjøretøyet, og lover å komme tilbake snart. Dessverre hender det at passasjerer utnytter en slik situasjon for å slippe unna uten å betale billettprisen.
For å unngå dette er det viktig å beskytte seg ordentlig . Den beste løsningen er å be passasjeren om å forlate kostnaden for ruten eller en verdifull gjenstand - som dokumenter, telefon eller lommebok - før han lar ham forlate taxien.
Takket være dette kan du være sikker på at passasjeren kommer tilbake og fullfører reisen, eller at hvis han forsvinner, vil du ikke sitte igjen med ingenting.
Tilsvarende, hvis du venter på en passasjer på en avtalt adresse og passasjeren ikke møter til angitt tid, har du rett til å kreve et ventegebyr .
I tradisjonelle drosjer er saken enkel fordi taksameteret beregner parkeringsavgiften selv, men i transportsøknader må du ta deg av dette problemet selv.
Det er avgjørende at du er i konstant kontakt med passasjeren og gjør det klart at etter en viss tidsperiode vil ventingen medføre ekstra kostnader.
Uvanlige kurs – Når skal man nekte skyss?
Sjåfører av både tradisjonelle drosjer og apper for turmeldinger møter ofte uvanlige forespørsler om turer som kan være tvilsomme eller virke ulønnsomme.
Noen ganger handler det om svært korte ruter, noen ganger handler det om turer til farlige områder i byen eller til uvanlige timer, og noen ganger handler det om spesifikke passasjerforespørsler som går utover standard transporttjenester.
I slike situasjoner bør sjåføren alltid vurdere nøye om det er verdt å akseptere en slik ordre , og i noen tilfeller bare nekte.
Det første advarselsskiltet kan være en forespørsel om en sats som er for kort , spesielt i transportapplikasjoner.
Passasjerer bestiller noen ganger en tur noen få gater unna, noe som kan virke ulønnsomt for sjåføren, spesielt i rushtiden, da han kunne foreta en lengre og mer lønnsom tur.
I slike situasjoner er det verdt å vurdere på forhånd om et slikt kurs er verdt innsatsen. Hvis du har mange andre bestillinger eller etterspørselen etter reiser er stor, kan du høflig nekte , og forklare at du foretrekker å ta lengre ruter.
Men hvis det er lite trafikk for øyeblikket og du har tid, kan et så kort kurs være en mulighet for deg å tjene raske penger.
En annen sak er forespørsler om turer til farlige eller mindre besøkte områder av byen , spesielt sent på kvelden. Hvis kurset vekker bekymringer, for eksempel at du vet at et gitt område er kjent for hendelser eller en passasjer oppfører seg mistenkelig, ikke vær redd for å nekte.
Husk at din sikkerhet er det viktigste!
I slike situasjoner er det alltid verdt å stole på intuisjonen din - hvis du føler at noe er galt, er det bedre å ikke ta risiko.
I tradisjonelle drosjer har sjåførene vanligvis større frihet til å vurdere situasjonen, og i henvendelser om tur er det også mulig å nekte en tur dersom sjåføren føler seg truet eller ukomfortabel.
Priser der passasjeren undervurderer prisen eller prøver å forhandle seg frem til en pris under standardprisen er også et vanlig problem.
I tradisjonelle drosjer, hvor taksten belastes av et taksameter, er slike situasjoner sjeldne, men i transportapplikasjoner prøver passasjerene noen ganger å «få» en lavere takst ved å be om en tur utenfor søknadssystemet.
Dette er ikke bare ulovlig , men også ugunstig for sjåføren, plattformen mister muligheten til å spore kursen via GPS og du kan derfor ikke motta betaling.
Hvis en passasjer tilbyr å ta en tur uten applikasjonen eller taksameteret slått på, eller for en takst satt utenfor systemet, er det nesten alltid verdt å nekte og følge reglene. Med mindre han betaler i gull.
Til syvende og sist kan et slikt kurs føre til tap, og sjåføren har ingen bevis for å fullføre bestillingen i tilfelle en tvist.
Dessuten, selv om du godtar en slik sats og fastsetter reglene på forhånd, er det verdt å slå på taksameteret i tilfelle det viser seg at klienten din vil endre de første ordningene på slutten av bestillingen.
Det er også situasjoner der en passasjer ber om et kurs, men umiddelbart nevner å utføre tilleggsoppgaver , for eksempel å handle, samle pakker eller til og med transportere ting i stedet for mennesker.
Denne typen forespørsler kan også kreve forsiktighet fra sjåføren.
Hvis implementeringen av slike bestillinger er lønnsom og passer til tidsplanen din, er det verdt å etablere klare regler - spesifisere tilleggsavgiften og betingelsene for å tilby en slik tjeneste.
Men hvis en passasjer prøver å få tilleggstjenester uten å godta en høyere lønn, ikke nøl med å nekte. Målet ditt er å tjene penger på en rettferdig og lønnsom måte, ikke å rabattere prislisten hver gang.
Comments