Landsdekkende Uber- og Bolt-sjåfører streik

Vil du kunne ta en Uber eller Bolt 7. april ? På denne dagen varsler sjåfører av populære transportapplikasjoner en landsomfattende streik. Initiert av den ukrainske sjåføren Serhiy Mykhailiuk (kjent fra TikTok som " piwko_nie_można "), har protesten som mål å rette oppmerksomheten mot urettferdige – ifølge sjåfører – vilkår for samarbeid med plattformer som Uber , Bolt og FreeNow .

Hvem protesterer og hvorfor?
Hvordan vil streiken se ut?
Økonomisk og juridisk bakgrunn

Hvem protesterer og hvorfor?

Streiken er en grasrotbevegelse. Det er ingen offisiell fagforening bak, men et nettsamfunn av sjåfører som aktivt kommuniserer i lukkede grupper på Telegram. En av dem har allerede over 600 deltakere .

Viktigere er at sjåførene kommer sammen på egen hånd, uten støtte fra formelle strukturer, noe som viser omfanget av misnøye.

Hovedpostulatet? Lavere provisjoner for transportplattformer. Som initiativtakeren til protesten selv sier, tar selskaper som Uber og Bolt fra sjåførene så mye som 30-50 % av hver pris.

Selv om kundene betaler mer og mer, havner mindre og mindre i sjåførenes lommer. For å gjøre vondt verre, har passasjerratene nylig blitt redusert, noe som har forverret den økonomiske situasjonen til transportørene ytterligere.

De streikende krever ikke bare lavere provisjoner, men også større åpenhet i fastsettelse av tariffer og samarbeidsvilkår.

"Vi må diktere vilkårene, ikke være de som tilpasser seg. Uten oss tjener de ingenting," forklarer Mykhailiuk.

Sjåfører motsetter seg ensidige vedtak av appen, f.eks. plutselige endringer i tariffer.

Hvordan vil streiken se ut?

Streiken vil vare hele døgnet – sjåførene melder at fra morgenen 7. april vil de ikke kjøre turer og vil slå av søknadene sine. Det er ingen veiblokkeringer eller demonstrasjoner planlagt – dette er en stille, men økonomisk merkbar protest. Dette er en form for økonomisk press ved å avskjære plattformer fra profitt.

Handlingen dekker hele Polen . Kunngjøringer har allerede dukket opp i Warszawa , Krakow, Poznań, Tricity og andre større byer. I Poznań vil sjåførene møtes kl. 13.00. på ul. Dworcowa.

Flere hundre aktive deltakere har allerede meldt seg på streiken, og antallet vokser fortsatt. Arrangørene håpet at mange sjåfører ville bli med spontant.

Det er verdt å legge til at noen av flåtepartnerne også uttrykte solidaritet med demonstrantene. Noen av dem erklærte at de ikke ville kreve leiebilavgifter denne dagen fra sjåfører som bestemte seg for å streike.

Økonomisk og juridisk bakgrunn

Protesten kommer i en tid med økende levekostnader. Prisene på inflasjon, drivstoff og bilvedlikehold stiger, og sjåførene er ikke garantert en minsteinntekt. De fleste av dem er selvstendig næringsdrivende, avhengig av søknadens vedtak.

Selv om transport via apper har vært lovlig i Polen siden 2020 (sjåfører må ha drosjelisens og kassaapparat ), betyr ikke dette rettferdige samarbeidsvilkår.

Plattformer som Uber og Bolt pålegger sjåfører vilkår ensidig. Til tross for juridiske reguleringer, dominerer de fortsatt markedet, og utnytter fordelene sine fremfor en spredt gruppe samarbeidspartnere. De har ennå ikke offisielt kommentert den varslede protesten.

The Wider Context: Protester over hele Europa

Streiken i Polen er ikke et isolert tilfelle. De siste årene har lignende demonstrasjoner funnet sted, blant annet: i Frankrike, Spania , Italia , Romania, Hellas og Tyskland . Fellesnevneren var motstand mot utvidelse av samkjøringsplattformer og stadig vanskeligere arbeidsforhold i yrket som sjåfør eller drosjesjåfør.

I Frankrike blokkerte for eksempel drosjesjåfører Paris sentrum i desember 2024 i protest mot regjeringens planer om å kutte refusjoner for pasienttransport.

I Spania marsjerte tusenvis av taxisjåfører i januar 2023 gjennom gatene i Barcelona og protesterte mot VTC-sjåførenes ulovlige aktiviteter. Lignende hendelser fant sted i Roma, Bucuresti, Athen og til og med på flyplassen i Brussel.

Protestene var ofte omfattende og fikk reell innvirkning på myndighetenes beslutninger og den offentlige debatten om fremtidens bytransport.

Vil den polske streiken 7. april ha en lignende effekt ? Denne dagen vil det være verdt å følge nøye med på hvordan industrien, passasjerene og plattformene selv reagerer.

Kanskje er dette bare begynnelsen på en mer alvorlig endring i transportmarkedet i Polen.