I hjertet av Gdańsk, rett ved elven Motława, er det et unikt sted som er et vitnesbyrd om den polske skipsbyggingsindustrien og drømmer om en flott marine. Vi snakker om museumsskipet «Sołdek» – det første skipet bygget i Polen etter andre verdenskrig.
Dens historie er en historie om gjenfødelse, besluttsomhet og utvikling av polske verftsarbeidere som, på ruinene av krigsforbrytelser, reiste den polske maritime økonomien. «Sołdek» er ikke bare et skip; er et monument av polsk historie som i løpet av årene av sin tjeneste krysset hav og hav, transportert last rundt om i verden, for endelig å få tittelen en ekstraordinær turist- og utdanningsattraksjon.
I denne artikkelen vil vi fortelle deg om historien, fra lanseringsøyeblikket, gjennom flere tiår med arbeid til sjøs, til dets nåværende liv som museumsskip som gleder påfølgende generasjoner av turister som besøker Gdańsk.
Historien til "SS Sołdek"-skipet - Fra konstruksjon til slutten av karrieren
"SS Sołdek"-skipet er et unikt symbol på polsk gjenoppbygging og utvikling etter krigen. Som det første skipet som ble bygget i Polen etter andre verdenskrig, var Sołdek ikke bare en ingeniørbragd, men også et symbol på nasjonens håp og entreprenørånd.
Bygget i Gdańsk verft, den gang kalt verftet. Lenin, lanseringen i 1948 var et historisk øyeblikk, og åpnet veien for Polen til å bli en av de ledende aktørene i den globale skipsbyggingsindustrien.
«SS Sołdek», det første sjøgående skipet bygget av den polske skipsbyggingsindustrien, er et levende vitne til besluttsomheten og ferdighetene til polske designere og skipsbyggere. Skipets design ble skapt takket være arbeidet til et team ledet av M.Sc. Eng. Henryk Giełdzik .
Det er verdt å understreke den internasjonale karakteren til dette prosjektet, fordi verksteddokumentasjonen ble utarbeidet av det franske verftet Augustin Normand i Le Havre . Selve byggingen, som startet i det nyetablerte Gdańsk verft 19. oktober 1947, ble overvåket av Eng. Jerzy Doerffer, senere professor og rektor ved Gdańsk University of Technology.
Seremonien med å legge kjølen til malmkullskipet av typen B-30, som fant sted 3. april 1948, ble hedret ved tilstedeværelsen av viktige personer, inkludert skipsfartsministeren Adam Rapacki. Den symbolske inndrivingen av den første naglen inn i konstruksjonselementene satte i gang byggeprosessen, hvor det i gjennomsnitt ble satt sammen 45 tonn skipsstålelementer per uke.
Bruk på ca 300 tusen nagler, som utgjør omtrent 6 % av vekten av hele skroget , understreker kompleksiteten og nøyaktigheten til dette prosjektet.
Sjøsettingen av skipet 6. november 1948 var et følelsesladet øyeblikk. Det ble kalt "Sołdek" til ære for den ledende verftsarbeideren, Stanisław Sołdek, som fullførte 206% av normen, med sin gudmor Helena Sołdek ved sin side. Disse symbolske gestene understreker skipets dype røtter i lokalsamfunnet og historien.
Under kommando av Zbigniew Rybiański, kaptein for den store skipsfarten, la «Sołdek» ut på sitt første cruise til Szczecin 22. oktober 1949, hvor noen dager senere, 25. oktober, fant den seremonielle flaggheisingen sted.
I løpet av sin 31 år lange tjeneste foretok "Sołdek" 1479 sjøreiser, transporterte over 3,5 millioner tonn last og anløp over 60 havner rundt om i verden. Dens virksomhet var ikke begrenset til bare transport av varer; han var også vitne til mange viktige øyeblikk i Polens og verdens historie, og var ikke bare en ambassadør for den polske verftsindustrien, men også en deltaker i global maritim handel.
Slutten på "Sołdeks" karriere i 1981 betydde ikke slutten på reisen hans. Skipet, som var vitne til endringene og utviklingen av den polske maritime økonomien, ble omgjort til et museum.
I dag, som museumsskip, fortsetter "Sołdek" å fortelle sin historie til påfølgende generasjoner, og minner oss om den rike arven og prestasjonene til den polske skipsbyggingsindustrien.
Hvem var arbeidslederen i den polske folkerepublikkens tid?
Skipet som i dag står foran Gdańsk-kranen skylder navnet sitt til en av arbeiderne ved det daværende Gdańsk-verftet. Lenin.
I dag er det uhørt at en så unik maskin eller sted har navnet på en ansatt som deltok i konstruksjonen.
Du må imidlertid huske at Stanisław Sołdek jobbet i en tid da Gdańsk-verftet var en del av den polske folkerepublikkens kommunistiske maskin.
Så hvem var tittelen "Forerunner of Work"?
Arbeidsleder under kommunismen var en tittel og form for utmerkelse for ansatte som oppnådde eksepsjonelt høye resultater på jobben, først og fremst i østblokklandene, inkludert Polen.
Denne tittelen var en del av et bredere insentivsystem i planøkonomien, der sentral økonomisk planlegging ikke bare krevde disiplin, men også insentiver for ansatte for å øke produksjonseffektiviteten.
Arbeiderledere ble fremmet som rollemodeller, mennesker med eksepsjonell arbeidsmoral, engasjement og lojalitet til den sosialistiske staten. Å oppnå lederstatus kom ofte med tilleggsfordeler, som økonomiske bonuser, utmerkelser, privilegert tilgang til varer og tjenester, og noen ganger karriereutvikling.
Ideen om arbeidsledelse var ikke bare å belønne enkeltpersoner, men også å stimulere kollektivet til høyere produktivitet og engasjement for å nå landets økonomiske mål.
Denne tittelen hadde også sterke propagandakonnotasjoner, og fremmet sosialistisk og kommunistisk ideologi, ifølge hvilken enhver borger skulle bidra til å bygge en sterk, sosialistisk stat.
Arbeidsledere var ofte propagandahelter, vist i media, litteratur og kunst som eksempler for andre arbeidere.
"Sołdek" som museumsskip
Forvandlingen av "Sołdek" til et museum er et annet kapittel i dens rike historie. Takket være dette initiativet unngikk skipet ikke bare skjebnen til opphugging, men ble en verdifull kulturell og pedagogisk ressurs, og ga unik innsikt i polsk maritim og skipsbyggingsindustri.
Museumsskipet "Sołdek" fortøyd ved kaien til øya Ołowianka i Gdańsk er en integrert del av det nasjonale maritime museet.
Dette er det første museet av denne typen i Polen, som lar besøkende direkte oppleve livet på et skip, utforske dets indre og forstå hvordan det polske verftet og handelsflåten opererte i sin storhetstid.
Når du besøker museumsskipet som ligger fortøyd ved Motława-elven, kan du besøke både mannskapsrommene, maskinrommet og lasterommene, hvor utstillinger om skipsbyggingsteknologi, navigasjonshistorien og selve skipet presenteres.
Hvert aspekt av skipet, fra kapteinens bro til de laveste dekkene, har blitt nøye bevart eller gjenskapt for å gi den mest nøyaktige skildringen av livet til sjøs.
Sjøfartsmuseet arrangerer også ulike midlertidige utstillinger og utdanningsprogrammer rettet mot ulike aldersgrupper, inkludert skoler.
Takket være disse aktivitetene fungerer "Sołdek" ikke bare som en historisk suvenir, men også som et pedagogisk verktøy, og inspirerer yngre generasjoner til å utforske kunnskap om maritim historie og teknologi.
Som museumsskip spiller "Sołdek" en nøkkelrolle i å fremme Polens maritime arv. Det er et symbol på utholdenhet, innovasjon og suksess for den polske verftsindustrien.
Dens tilstedeværelse og fortsatte tilgjengelighet for publikum er en påminnelse om den viktige rollen som polske skipsfart og verft spilte ikke bare i den nasjonale økonomien, men også på den internasjonale arenaen.
Mens de er om bord, har besøkende en unik mulighet til å se inn i fortiden og forstå hvordan livet til sjømenn var, i tillegg til å sette pris på bidraget fra polske skipsbyggere til utviklingen av verdensfart. "Sołdek" er fortsatt en levende historieleksjon, som tiltrekker seg både innbyggere og turister fra hele verden.