Lotnisko Gdańsk im. Lecha Wałęsy - Historia od łąki we Wrzeszczu po międzynarodowy port lotniczy w Gdańsku
- Damian Brzeski
- 28 lut 2023
- 11 minut(y) czytania
Zaktualizowano: 3 paź
Jak z trawiastego poligonu we Wrzeszczu wyrósł port, który dziś obsługuje niemal 7 mln pasażerów rocznie?
To historia odlotowej metamorfozy: od pokazów z 1910 roku, przez decyzję o przeprowadzce w 1974, po ambitne plany Airport City i pytanie, czy za kilka dekad Gdańsk znów będzie musiał zmienić lotnisko.
Wejdź do środka i zobacz, jak „brama Pomorza” stała się sercem regionu — i dokąd może zaprowadzić ją kolejny skok w przyszłość.
Port Lotniczy Gdańsk: Brama Pomorza, która nigdy nie zasypia
Współczesne oblicze Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy: Co warto wiedzieć?
Jaka przyszłość czeka lotnisko? Rozbudowa i projekt Airport City Gdańsk
Jak Port Lotniczy Gdańsk stał się sercem komunikacyjnym regionu?
Usługi na Lotnisku w Gdańsku: Co jest, co będzie, a co przeminęło?
Historia Portu Lotniczego Gdańsk (FAQ) – Podróż przez stulecie awiacji w Gdańsku
Port Lotniczy Gdańsk: Brama Pomorza, która nigdy nie zasypia
Współczesny Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy to tętniący życiem organizm, w którym szum silników odrzutowych miesza się z wielojęzycznym gwarem, a korytarzami lśniących terminali nieustannie przepływa rzeka podróżnych.
Pomyśl tylko – w 2023 roku obsłużono tu blisko 6 milionów pasażerów, a rok 2024 zamknął się rekordową liczbą niemal 6,7 miliona!
Co więcej, wszystko wskazuje na to, że pęknięcie bariery 7 milionów jest już tylko kwestią czasu.
Ten obraz nowoczesnego, międzynarodowego węzła komunikacyjnego stoi w uderzającym kontraście do jego skromnych początków ponad sto lat temu.
Zanim pojawiły się betonowe pasy i szklane konstrukcje, historia lotnictwa w Gdańsku zaczęła się od publicznego spektaklu – pokazów lotniczych Danziger Fest- und Flugwoche w 1910 roku na wyspie Ostrów – oraz od prowizorycznego lądowiska urządzonego na rozległym, pruskim poligonie wojskowym we Wrzeszczu.
Zapraszam Cię w podróż przez czas, podczas której prześledzimy tę niezwykłą transformację. Zobaczysz, jak trawiaste pole zmieniło się w zaawansowany technologicznie port, który stał się dla całego Pomorza prawdziwym oknem na świat.
Jak wygląda historia lotnictwa w Gdańsku w pigułce?
Data | Wydarzenie |
1910 | Pierwsze pokazy lotnicze w Gdańsku (Danziger Fest- und Flugwoche); decyzja o budowie lotniska we Wrzeszczu. |
1913 | Budowa pierwszego hangaru na terenie poligonu we Wrzeszczu (Langfuhr), formalne powstanie lotniska. |
1919 | Przekształcenie lotniska wojskowego w cywilne, administrowane przez Senat Wolnego Miasta Gdańska. |
1922 | Uruchomienie pierwszej polskiej regularnej linii lotniczej „Aerolloyd” na trasie Gdańsk-Warszawa-Lwów. |
1939-1945 | Wykorzystanie lotniska przez niemiecką Luftwaffe do celów wojskowych podczas II wojny światowej. |
30.03.1974 | Ostatni regularny lot z lotniska w Gdańsku-Wrzeszczu. |
02.05.1974 | Oficjalne otwarcie nowego Portu Lotniczego w Gdańsku-Rębiechowie. |
1993 | Przekształcenie portu lotniczego w spółkę prawa handlowego. |
1997 | Oddanie do użytku pierwszego nowoczesnego terminalu pasażerskiego (T1). |
2004 | Nadanie lotnisku imienia Lecha Wałęsy. |
2012 | Otwarcie nowego terminalu pasażerskiego T2 w związku z Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej UEFA Euro 2012. |
2015 | Uruchomienie połączenia kolejowego z lotniskiem w ramach Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). |
2022 | Zakończenie budowy pirsu zachodniego i ostateczne przeniesienie całego ruchu pasażerskiego do terminalu T2. |
Lotnisko we Wrzeszczu: Pionierskie dni gdańskiej awiacji
Początki fascynacji awiacją w Gdańsku sięgają czerwca 1910 roku. To właśnie wtedy, w ramach imprezy Danziger Fest- und Flugwoche, na wyspie Ostrów wylądował pierwszy samolot, wzbudzając niemałą sensację.
To wydarzenie stało się iskrą zapalną do utworzenia stałego lądowiska na terenie pruskiego poligonu wojskowego w dzielnicy Wrzeszcz (ówczesne Langfuhr).
Formalnie lotnisko powstało w 1913 roku, a już w 1919, po zakończeniu I wojny światowej, zostało przekształcone w pierwszy cywilny port lotniczy na ziemiach polskich, zarządzany przez Senat Wolnego Miasta Gdańska.
To właśnie we Wrzeszczu narodziło się polskie lotnictwo cywilne. Dnia 5 września 1922 roku linia „Aerolloyd” zainaugurowała stąd regularne połączenie na trasie Gdańsk-Warszawa-Lwów, dając początek późniejszym Polskim Liniom Lotniczym „LOT”.
W okresie międzywojennym lotnisko wyrosło na ważny międzynarodowy węzeł, obsługujący połączenia m.in. z Berlinem, Moskwą i Leningradem.
Podczas II wojny światowej port służył Luftwaffe, a po jej zakończeniu został odbudowany i pełnił podwójną, cywilno-wojskową rolę. Jednak dynamiczna rozbudowa Gdańska sprawiła, że lotnisko zostało dosłownie wchłonięte przez tkankę miejską.
Ten urbanistyczny uścisk uniemożliwił kluczowy krok w przyszłość – wydłużenie pasa startowego dla nadchodzącej ery odrzutowców. Ostatni samolot pasażerski odleciał z Wrzeszcza 30 marca 1974 roku, zamykając ten niezwykle ważny, historyczny rozdział.
Dlaczego lotnisko przeniesiono z Wrzeszcza do Rębiechowa?
Decyzja o budowie nowego lotniska od zera w Rębiechowie była aktem strategicznej przezorności.
Wybór tej lokalizacji nie był przypadkowy – przemawiały za nią lepsze warunki geologiczne i meteorologiczne, brak przeszkód terenowych oraz, co najważniejsze, na tamten czas, niemal nieograniczony potencjał rozwojowy.
Prace budowlane ruszyły w grudniu 1971 roku, a całą inwestycję zrealizowano w imponującym tempie zaledwie 25 miesięcy.
Oficjalne otwarcie Portu Lotniczego Gdańsk-Rębiechowo nastąpiło 2 maja 1974 roku. Początkowa infrastruktura, z dzisiejszej perspektywy, była dość skromna.
Obejmowała jeden budynek terminala (zlokalizowany tam, gdzie dziś znajduje się terminal cargo), wieżę kontroli lotów oraz drogę startową o długości 2800 metrów. To były fundamenty, na których zbudowano dzisiejszą potęgę.
Współczesne oblicze Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy: Co warto wiedzieć?
Dzisiejszy Port Lotniczy Gdańsk to nowoczesny i zintegrowany kompleks, będący absolutnie kluczowym węzłem komunikacyjnym dla całej północnej Polski.
Infrastruktura: Nowoczesny Terminal T2 i droga startowa
Cały ruch pasażerski koncentruje się w nowoczesnym Terminalu T2. Jego budowę rozpoczęto w związku z organizacją Euro 2012 i obiekt oddano do użytku jeszcze w tym samym roku.
W kolejnych latach terminal był systematycznie rozbudowywany: w 2015 roku zyskał nową strefę przylotów, a w 2022 roku wzbogacił się o nowoczesny Pirs Zachodni. Ta ostatnia inwestycja pozwoliła na ostateczne wyłączenie z użytku pasażerskiego starego Terminalu T1, który pamiętał jeszcze rok 1997.
Lotnisko dysponuje jedną, asfaltowo-betonową drogą startową o długości 2800 metrów, wyposażoną w nowoczesny system ILS CAT IIIb, który umożliwia lądowanie nawet w warunkach bardzo ograniczonej widoczności.
Jakie linie lotnicze i kierunki oferuje lotnisko w Gdańsku?
Siatka połączeń z Gdańska jest niezwykle bogata i stale się rozwija. Dominującą pozycję na rynku mają niskokosztowi przewoźnicy – liderem jest WIZZ AIR, a tuż za nim plasuje się RYANAIR.
Oprócz nich z Gdańska operują również renomowane linie sieciowe, takie jak KLM (oferujący bezpośrednie połączenie z hubem w AMSTERDAMIE), LUFTHANSA (z połączeniami do Monachium i FRANKFURTU) oraz nasze rodzime Polskie Linie Lotnicze LOT. A dokąd najchętniej latamy z Gdańska?
Do najpopularniejszych kierunków regularnie wybieranych przez pasażerów należą LONDYN STANSTED, Oslo i Kopenhaga.
Dojazd na lotnisko Gdańsk: Jak dotrzeć szybko i bez stresu?
Jednym z największych atutów gdańskiego lotniska jest świetne skomunikowanie z całą aglomeracją, co pasażerowie bardzo sobie cenią.
Pociąg: Bez dwóch zdań, najszybszą opcją jest Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM). Stacja „Gdańsk Port Lotniczy” jest perfekcyjnie zintegrowana z terminalem za pomocą wygodnej kładki.
Autobus: Kilka linii autobusowych (m.in. 210 z centrum Gdańska i 122 z Sopotu) zapewnia bezpośrednie i tanie połączenia.
Samochód i Taxi: Dojazd ułatwia bliskość Obwodnicy Trójmiasta (E28). Na lotnisku dostępne są liczne parkingi, postoje taksówek oraz usługi przewozowe zamawiane przez aplikacje.
Transfery lotniskowe: To idealne rozwiązanie dla osób ceniących sobie maksymalny komfort i przewidywalność. Prywatny kierowca czeka na Ciebie w hali przylotów i zawozi bezpośrednio pod wskazany adres (np. do hotelu czy apartamentu), a stałą cenę usługi znasz już w momencie rezerwacji. To opcja szczególnie polecana dla rodzin z dziećmi, większych grup czy podróżujących z dużym bagażem. Wiele firm, takich jak Rabbit-Trans Poland, oferuje wygodną rezerwację online.
Jaka przyszłość czeka lotnisko? Rozbudowa i projekt Airport City Gdańsk
Zarząd portu lotniczego nie spoczywa na laurach i realizuje ambitną wizję przekształcenia lotniska w multifunkcjonalne centrum biznesowe. Chodzi o to, by zdywersyfikować przychody i stworzyć przestrzeń, gdzie biznes może czerpać garściami z bliskości lotniska.
Czym jest Airport City Gdańsk?
To prestiżowy kompleks biurowo-usługowy, który rośnie tuż przy terminalu. Pierwszy budynek, Alpha, został już w pełni skomercjalizowany, co jest najlepszym dowodem na wysoką jakość powierzchni biurowych.
W planach jest budowa kolejnego, dwukrotnie większego biurowca Bravo, a docelowo cały kompleks ma składać się z siedmiu budynków i nowoczesnego hotelu.
Kluczowe inwestycje i planowana rozbudowa lotniska
W najbliższych latach lotnisko zainwestuje pół miliarda złotych w dalszy rozwój. Brzmi imponująco? Spójrz tylko na kluczowe projekty:
Nowa płyta postojowa (PPS4/4A): Inwestycja o wartości 105 mln zł, która dostarczy 15 dodatkowych miejsc dla samolotów.
Ekologiczny carport: Zadaszony parking na 930 aut, którego dach pokryją panele fotowoltaiczne, generując czystą energię.
Rozbudowa bazy MRO: Inwestycja warta 80 mln zł w zaplecze do technicznej obsługi i naprawy samolotów.
Dzięki tym inwestycjom potencjał lotniska wzrośnie do obsługi nawet 15-20 milionów pasażerów rocznie, co skutecznie zabezpiecza jego przyszłość na kolejne dekady.
Co po Rębiechowie? Długoterminowe wyzwania dla aglomeracji
Mimo ambitnych planów rozbudowy, zarząd lotniska zdaje sobie sprawę z długoterminowych ograniczeń obecnej lokalizacji. Historia zdaje się zataczać koło.
Podobnie jak kiedyś lotnisko we Wrzeszczu, tak dziś port w Rębiechowie jest coraz gęściej otaczany przez rozwijającą się zabudowę, co generuje wyzwania, takie jak hałas.
Kluczowym ograniczeniem jest brak możliwości budowy drugiej, niezależnej drogi startowej. Prezes portu, Tomasz Kloskowski, przyznaje, że po przekroczeniu progu 10-12 milionów pasażerów rocznie trzeba będzie rozpocząć poważną debatę na temat przyszłości.
Pojawia się strategiczne pytanie: czy w perspektywie kilkudziesięciu lat nie będzie konieczne całkowite przeniesienie lotniska w nową lokalizację, powtarzając tym samym historyczną decyzję z lat 70.?
W tym kontekście często pojawia się temat lotniska w Gdyni-Kosakowie. Warto jednak pamiętać, że był to projekt, który zakończył się niepowodzeniem.
Obecnie lotnisko to nie stanowi realnej alternatywy dla masowego ruchu pasażerskiego Trójmiasta. Długoterminowa strategia dla regionu będzie więc musiała w przyszłości uwzględnić możliwość budowy zupełnie nowego portu lotniczego od podstaw.
Jak Port Lotniczy Gdańsk stał się sercem komunikacyjnym regionu?
Historia gdańskiego lotnictwa jest nierozerwalnie spleciona z burzliwymi dziejami regionu.
Od pruskiego poligonu wojskowego, przez międzynarodowy port Wolnego Miasta, po obiekt zniszczony w czasie wojny i odbudowany w nowej rzeczywistości – lotnisko zawsze było lustrem, w którym odbijały się losy Gdańska.
Przeprowadzka do Rębiechowa w 1974 roku była aktem niezwykłej dalekowzroczności, który otworzył drogę do rozwoju na skalę niemożliwą do osiągnięcia w starej lokalizacji.
Ostatnie trzy dekady to historia spektakularnego sukcesu, napędzanego transformacją gospodarczą, integracją europejską i mądrymi inwestycjami.
Dziś Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy to nie tylko kluczowy element infrastruktury transportowej.
To przede wszystkim potężny motor napędowy regionalnej gospodarki, symbol aspiracji Pomorza i jego najważniejsze połączenie ze światem.
Ambitne plany dalszej rozbudowy, z projektem Airport City na czele, dowodzą, że ta fascynująca historia daleka jest od zakończenia, a kolejne rozdziały zapowiadają wyłącznie dalszy, wysoki wzlot.
Usługi na Lotnisku w Gdańsku: Co jest, co będzie, a co przeminęło?
Port lotniczy to znacznie więcej niż tylko pas startowy i terminal. To skomplikowany ekosystem usług, który ewoluuje wraz z potrzebami pasażerów i rozwojem technologii. Zobaczmy, jak bogatą ofertę ma dziś gdańskie lotnisko, co planuje na przyszłość i jakie usługi odeszły już do historii.
Co Lotnisko Gdańsk oferuje dzisiaj?
Obecnie Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy to w pełni dojrzały, nowoczesny hub, który zaspokaja większość potrzeb podróżnych. Pasażerowie mogą liczyć na:
Standardowe udogodnienia: Szeroki wybór restauracji, kawiarni i punktów gastronomicznych, sklepy duty-free, salony prasowe, aptekę, kantor wymiany walut, bankomaty oraz biura wypożyczalni samochodów.
Usługi Premium: Dla najbardziej wymagających klientów przygotowano Salon Executive Lounge, usługę Fast Track pozwalającą na ominięcie kolejek do kontroli bezpieczeństwa, a także kompleksową obsługę VIP.
Komfort i spokój: Na terenie terminalu znajduje się ekumeniczna kaplica, a także specjalne strefy relaksu. Unikalną ofertą jest studio Pilates na lotnisku, pozwalające zadbać o dobre samopoczucie przed podróżą.
Wsparcie dla rodzin: Lotnisko jest przyjazne rodzinom z dziećmi, oferując pokoje opieki nad dzieckiem oraz dedykowane przejścia przy kontroli bezpieczeństwa.
Zaplecze biznesowe: W ramach kompleksu Airport City działa już nowoczesne centrum konferencyjne, a w samym terminalu dostępne są mniejsze sale do wynajęcia.
Jakie nowe usługi pojawią się w przyszłości?
Zarząd portu nie spoczywa na laurach i planuje dalszy rozwój, który wzbogaci ofertę o nowe, kluczowe usługi:
Nowoczesny hotel przy lotnisku: Najważniejszą inwestycją w ramach dalszej rozbudowy Airport City Gdańsk będzie budowa hotelu. Umożliwi on komfortowy nocleg pasażerom porannych lotów, załogom lotniczym oraz partnerom biznesowym, eliminując potrzebę dojazdu do centrum miasta.
Ekologiczny carport: W planach jest budowa zadaszonego parkingu na niemal tysiąc aut. Jego dach pokryją panele fotowoltaiczne, co nie tylko ochroni samochody przed warunkami atmosferycznymi, ale również dostarczy czystą energię na potrzeby lotniska.
Rozbudowane zaplecze MRO: Inwestycje w bazę do technicznej obsługi samolotów (Maintenance, Repair, and Overhaul) wzmocnią pozycję lotniska jako kompleksowego centrum lotniczego, przyciągając wyspecjalizowane kadry i nowe kontrakty.
Czego wciąż brakuje w ofercie gdańskiego portu?
Mimo dynamicznego rozwoju, w porównaniu do największych światowych hubów, w Gdańsku wciąż można zidentyfikować kilka potencjalnych obszarów do rozwoju:
Bezpośrednie połączenia dalekodystansowe: Największym brakiem w siatce połączeń jest brak regularnych, bezpośrednich lotów międzykontynentalnych, np. do Ameryki Północnej czy Azji.
Hotel tranzytowy (air-side): Planowany hotel będzie znajdował się przed strefą kontroli bezpieczeństwa. Brakuje obiektu zlokalizowanego w strefie tranzytowej, który pozwalałby na odpoczynek bez konieczności opuszczania strefy zastrzeżonej lotniska.
Publiczny taras widokowy: Nowoczesne terminale często rezygnują z ogólnodostępnych tarasów widokowych. Stworzenie takiego miejsca byłoby wspaniałą atrakcją dla miłośników lotnictwa i rodzin z dziećmi.
Kapsuły do spania: Popularne na azjatyckich i amerykańskich lotniskach, tanie i wygodne kapsuły lub kabiny do krótkoterminowego wynajmu byłyby doskonałą alternatywą dla pasażerów oczekujących na przesiadkę.
A jakie usługi odeszły do historii?
Ewolucja lotnictwa sprawiła, że niektóre usługi, kiedyś będące standardem, dziś są już tylko wspomnieniem:
Otwarty taras widokowy w Terminalu T1: Starszy terminal, podobnie jak wiele obiektów z lat 90., oferował bardziej otwarty dostęp do obserwacji startujących i lądujących maszyn. Jego zamknięcie symbolicznie zakończyło pewną epokę.
Palarnie wewnątrz strefy odlotów: Jeszcze kilkanaście lat temu standardem były specjalne, przeszklone kabiny dla palaczy zlokalizowane już po kontroli bezpieczeństwa. Dziś, ze względu na globalne trendy i przepisy zdrowotne, zostały one całkowicie zlikwidowane.
Mniej skomplikowane procedury bezpieczeństwa: Historycznie, przed globalnymi zmianami w przepisach bezpieczeństwa, odprawa była znacznie prostsza. Brak konieczności wyjmowania elektroniki czy limitów płynów to "usługa" w postaci oszczędności czasu, która bezpowrotnie zniknęła.
Piesze przejścia do samolotu: W erze lotniska we Wrzeszczu, a nawet we wczesnych latach Rębiechowa, pasażerowie często pieszo przechodzili po płycie postojowej do samolotu. Dziś, ze względów bezpieczeństwa, tę formę niemal całkowicie zastąpiły rękawy i autobusy.
Historia Portu Lotniczego Gdańsk (FAQ) – Podróż przez stulecie awiacji w Gdańsku
Co zapoczątkowało historię lotnictwa w Gdańsku?: Publiczne pokazy lotnicze „Danziger Fest- und Flugwoche” w czerwcu 1910 roku, które wzbudziły w mieszkańcach ogromne zainteresowanie samolotami.
Gdzie odbyły się pierwsze historyczne pokazy lotnicze w Gdańsku?: Na wyspie Ostrów, co było impulsem do stworzenia stałego lądowiska.
Jaki był pierwotny charakter terenu pod pierwsze lotnisko?: Był to rozległy pruski poligon wojskowy w dzielnicy Wrzeszcz, idealny ze względu na otwartą przestrzeń.
Co uznaje się za formalny początek lotniska we Wrzeszczu?: Rok 1913 i budowę pierwszego, murowanego hangaru na terenie poligonu.
Jaki był pierwszy status lotniska we Wrzeszczu?: Pierwotnie było to lotnisko wojskowe, służące pruskiej armii.
Kiedy lotnisko we Wrzeszczu zmieniło charakter na cywilny?: W 1919 roku, tuż po zakończeniu I wojny światowej, stając się pierwszym cywilnym portem lotniczym na ziemiach polskich.
Kto zarządzał cywilnym lotniskiem w Wolnym Mieście Gdańsku?: Administrację nad portem sprawował Senat Wolnego Miasta.
Jaka była trasa pierwszego regularnego połączenia lotniczego z Gdańska?: Była to trasa Gdańsk-Warszawa-Lwów.
Jaka linia lotnicza uruchomiła pierwsze regularne loty?: Była to linia „Aerolloyd”, uważana za bezpośredniego prekursora PLL LOT.
Dlaczego data 5 września 1922 roku jest tak ważna dla polskiej awiacji?: Tego dnia, startem z lotniska we Wrzeszczu, narodziło się polskie regularne lotnictwo cywilne.
Czy lotnisko we Wrzeszczu obsługiwało loty międzynarodowe?: Tak, w okresie międzywojennym było ważnym węzłem z siatką połączeń m.in. do Berlina, Moskwy i Leningradu.
Jaką funkcję pełnił port we Wrzeszczu w latach 1939-1945?: Służył wyłącznie celom wojskowym jako strategiczna baza niemieckiej Luftwaffe.
Co działo się z lotniskiem zaraz po II wojnie światowej?: Zostało odbudowane ze zniszczeń wojennych i przywrócono mu podwójną, cywilno-wojskową funkcję.
Jaki był główny problem techniczny lotniska we Wrzeszczu w latach 60. i 70.?: Brak możliwości wydłużenia drogi startowej, co było niezbędne do bezpiecznej obsługi ciężkich samolotów odrzutowych.
Co było przyczyną niemożności rozbudowy lotniska we Wrzeszczu?: Dynamiczna i postępująca zabudowa miejska, która szczelnie otoczyła cały teren portu.
Kiedy z lotniska we Wrzeszczu odleciał ostatni samolot pasażerski?: Wydarzyło się to 30 marca 1974 roku, co symbolicznie zamknęło ten rozdział historii.
Jak oceniana jest decyzja o przeniesieniu lotniska w latach 70.?: Współcześnie jest to postrzegane jako akt niezwykłej dalekowzroczności, który umożliwił przyszły rozwój portu.
Jakie czynniki, oprócz przestrzeni, zadecydowały o wyborze Rębiechowa?: Lepsze warunki meteorologiczne i geologiczne oraz brak naturalnych przeszkód terenowych, które ograniczały port we Wrzeszczu.
W którym roku podjęto realne działania w sprawie budowy nowego lotniska?: Prace budowlane w Rębiechowie oficjalnie rozpoczęły się w grudniu 1971 roku.
Czy budowa portu w Rębiechowie była długim procesem?: Nie, całą podstawową infrastrukturę zbudowano w ekspresowym tempie zaledwie 25 miesięcy.
Jaka jest oficjalna data otwarcia lotniska w obecnej lokalizacji?: 2 maja 1974 roku.
Jak szybko uruchomiono nowy port po zamknięciu starego?: Bardzo sprawnie – minął niewiele ponad miesiąc od ostatniego lotu z Wrzeszcza do oficjalnego otwarcia Rębiechowa.
Gdzie znajdował się pierwszy budynek terminala w Rębiechowie?: W miejscu, gdzie dziś funkcjonuje terminal General Aviation i Cargo.
Jaką długość miała droga startowa w momencie otwarcia lotniska?: Miała 2800 metrów, czyli tyle samo, co obecnie.
Co zmieniło się w statusie prawnym lotniska w 1993 roku?: Zostało przekształcone ze struktury państwowej w spółkę prawa handlowego, co umożliwiło mu samodzielne inwestowanie.
Jak nazywał się pierwszy nowoczesny terminal i kiedy powstał?: Był to Terminal T1, oddany do użytku w 1997 roku.
Z jakim ważnym wydarzeniem kojarzy się rok 2004 w historii lotniska?: Z nadaniem mu imienia Lecha Wałęsy, legendarnego przywódcy „Solidarności”.
Jaka wielka impreza sportowa była impulsem do budowy Terminalu T2?: Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej UEFA Euro 2012, których Gdańsk był jednym z gospodarzy.
Jakie historyczne połączenie transportowe lotnisko zyskało w 2015 roku?: Bezpośrednie połączenie kolejowe z Trójmiastem i Kaszubami dzięki uruchomieniu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Co było ostatnim dużym etapem rozbudowy Terminalu T2?: Budowa i otwarcie nowoczesnego Pirsu Zachodniego w 2022 roku.
Jaki był los terminalu T1 po 2022 roku?: Został on ostatecznie wyłączony z obsługi regularnego ruchu pasażerskiego, kończąc swoją 25-letnią służbę.
wspaniała historia