Szybsze pociągi, nowe tory i lepsza infrastruktura – tak w skrócie można opisać ambitny projekt modernizacji linii kolejowej nr 201. Prace, które potrwają do 2028 roku, mają nie tylko poprawić komfort podróży, ale także skrócić czas przejazdu między Trójmiastem a Kaszubami.
Jednak zanim pasażerowie skorzystają z nowoczesnej trasy, czeka ich kilka lat utrudnień – całkowite zamknięcie odcinka Gdańsk Osowa – Somonino oraz zmiany w organizacji ruchu kolejowego i drogowego. Jakie zmiany czekają podróżnych i kierowców?
Jakie alternatywne trasy przygotowano na czas remontu? Sprawdź, co warto wiedzieć, zanim wyruszysz w trasę!
Zakres i harmonogram rozbudowy linii kolejowej nr. 201
Modernizacja obejmie około 28 km linii kolejowej na odcinku od Gdańska Osowy do Somonina. W ramach inwestycji powstanie drugi tor na dotychczas jednotorowym fragmencie trasy, a cała linia zostanie zelektryfikowana.
Przebudowie i unowocześnieniu poddane zostaną także stacje i przystanki, w tym te zlokalizowane w Kościerzynie, Somoninie oraz na trasie pomiędzy nimi. Perony zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, co poprawi komfort podróży.
Według harmonogramu prace mają potrwać do 2028 roku. Po zakończeniu modernizacji możliwe będzie uruchomienie szybszych i częstszych połączeń.
Pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość do 140 km/h (obecnie maksymalna prędkość wynosi 120 km/h, a na niektórych odcinkach obowiązują ograniczenia nawet do 30 km/h).
Koszt inwestycji przekroczy 1,5 mld zł, zaś jej efektem będzie skrócenie czasu podróży z Trójmiasta na Kaszuby nawet o kilkanaście minut. Prace podzielono na etapy – pierwsze z nich rozpoczęły się już pod koniec 2024 roku, natomiast zasadnicze roboty torowe ruszą latem 2025 roku.
Planowane zmiany w ruchu kolejowym podczas modernizacji lini kolejowej nr 201
Od lipca 2025 roku ruch pociągów na remontowanej linii 201 – na odcinku Gdańsk Osowa – Somonino – Kościerzyna– zostanie całkowicie wstrzymany.
Najprawdopodobniej od 30 czerwca 2025 roku tory przejmą ekipy budowlane, a regularne połączenia kolejowe do Kościerzyny i Kartuz zostaną zawieszone.
Dotyczy to również pociągów PKM zatrzymujących się na przystankach Rębiechowo i Pępowo Kartuskie, które tymczasowo nie będą kursować.
Aby utrzymać połączenia z Kaszub do Trójmiasta, ruch pasażerski zostanie przekierowany na nowo wybudowaną linię obwodową, tzw. bajpas kartuski.
Trasa ta łączy Gdańsk Wrzeszcz z Kartuzami przez Gdańsk Kokoszki, Starą Piłę i Leźno.
W praktyce oznacza to, że pociągi z Kartuz do Gdańska będą kursować właśnie tą trasą, omijając remontowany odcinek przez Żukowo.
Planowany rozkład przewiduje około 50 pociągów dziennie, co jest zbliżone do obecnej liczby połączeń (przed remontem przez Żukowo Wschodnie kursowało 56 składów).
Dla odcinka Kościerzyna – Somonino – Kartuzy, który również będzie modernizowany, przewidziano komunikację zastępczą.
Pociągi zostaną zastąpione autobusami, kursującymi na trasie Kościerzyna – Somonino – Kartuzy, a dalej przez Żukowo (w tym Żukowo Wschodnie), Pępowo, Rębiechowo aż do Gdańska.
Dzięki temu mieszkańcy wszystkich miejscowości, w których zatrzymują się pociągi, nadal będą mieli dostęp do transportu. Autobusy zastępcze zostaną skoordynowane z pociągami na bajpasie (np. w Kartuzach lub Żukowie) tak, aby zapewnić płynną przesiadkę i kontynuację podróży do Trójmiasta.
Organizatorzy transportu zapowiadają, że przesiadki zostaną zorganizowane w sposób minimalizujący utrudnienia dla pasażerów, umożliwiając sprawny dojazd np. do stacji Gdańsk Strzyża.
W czasie remontu nie będą funkcjonować bezpośrednie połączenia kolejowe przez Banino do Gdyni przez Osowę, które wcześniej obsługiwały niektóre pociągi PKM.
Pasażerowie podróżujący w kierunku Gdyni będą musieli skorzystać z bajpasu do Gdańska, a następnie przesiąść się na SKM do Gdyni lub wybrać inne dostępne środki transportu drogowego.
Utrudnienia w ruchu drogowym (planowane zamknięcia i objazdy)
Remont linii kolejowej oznacza nie tylko wstrzymanie ruchu pociągów, ale także czasowe utrudnienia na drogach krzyżujących się z torami. W kilku miejscach zaplanowano przebudowę wiaduktów kolejowych i przejazdów, co wpłynie na lokalny ruch samochodowy.
Najważniejsze spodziewane utrudnienia drogowe:
Barniewice (przejazd ul. Lipowa) – Już pod koniec marca 2025 roku planowane jest zamknięcie przejazdu pod wiaduktem kolejowym w Barniewicach na około trzy miesiące. Utrudnienia dotkną kierowców podróżujących między Rębiechowem a Osową. Wyznaczono jedyny możliwy objazd, prowadzący przez Borowiec i Chwaszczyno. Choć trasa objazdu jest dość długa i miejscami wiedzie po nawierzchni gruntowej, drogowcy zapowiadają jej wyrównanie w celu zapewnienia płynnego przejazdu.
Rębiechowo – Banino (ul. Gdańska) – W rejonie Rębiechowa, na drodze łączącej to miejsce z Baninem, przebudowany zostanie nasyp i wiadukt kolejowy. Zamiast całkowitego zamknięcia drogi, powstanie tymczasowy dwukierunkowy objazd, umożliwiający przejazd w pobliżu miejsca robót. Dzięki temu mieszkańcy Banina nie zostaną odcięci, a ruch zostanie skierowany na drogę tymczasową.
Pępowo (ul. Gdańska) – Podobne rozwiązanie zastosowane zostanie w Pępowie. Na czas budowy nowego wiaduktu kolejowego, kierowcy będą mogli nadal korzystać z dotychczasowego wiaduktu lub specjalnie przygotowanego objazdu. Oznacza to, że ruch lokalny w Pępowie zostanie utrzymany, choć mogą wystąpić zwężenia jezdni i ograniczenia prędkości w rejonie prac.
Lokalne władze podkreślają, że kluczowe jest utrzymanie przejezdności głównych dróg i maksymalne skrócenie okresów zamknięcia.
Szczególnie istotne są ulice Gdańska w Rębiechowie, Kolejowa w Baninie oraz Gdańska w Pępowie, które stanowią kluczowe szlaki komunikacyjne dla mieszkańców. Gmina Żukowo zapowiada ścisłą współpracę z PKP PLK, aby minimalizować utrudnienia i zapobiec paraliżowi ruchu drogowego.
Dzięki zastosowaniu tymczasowych objazdów mieszkańcy Banina i okolic unikną najgorszego scenariusza, jakim byłoby całkowite odcięcie miejscowości od głównych dróg.
Jakie są planowane alternatywne rozwiązania transportowe dla mieszkańców Banina i sąsiednich miejscowości?
W czasie remontu mieszkańcy Banina i sąsiednich miejscowości będą musieli korzystać z alternatywnych form transportu. Oto najważniejsze z nich, przygotowane we współpracy władz samorządowych i kolejowych:
Linia kolejowa Bajpas Kartuski – Już w marcu 2024 roku uruchomiono nowe połączenie kolejowe na tzw. bajpasie kartuskim, który łączy Gdańsk Wrzeszcz z Kartuzami przez Gdańsk Kokoszki, Starą Piłę, Żukowo Zachodnie i Leźno. To właśnie tą trasą będą kursować pociągi podczas remontu, omijając Banino. Mieszkańcy Banina mogą dojeżdżać do Gdańska, korzystając z pociągów odjeżdżających np. z przystanku Leźno lub Żukowo Zachodnie. Liczba połączeń ma pozostać zbliżona do obecnej, a gmina Żukowo planuje budowę lub modernizację parkingów przy wybranych przystankach bajpasu (np. Żukowo Zachodnie, Borkowo, Stara Piła, Leźno) w celu ułatwienia przesiadek.
Autobusowa komunikacja zastępcza (Kościerzyna – Kartuzy – Żukowo) – Na odcinku Kościerzyna–Kartuzyuruchomiona zostanie komunikacja autobusowa, obsługująca również mniejsze miejscowości pomiędzy Kartuzami a Trójmiastem. Dzięki temu mieszkańcy Goręczyna, Somonina, Ostrzyc, Żukowa, Pępowa i Baninabędą mieli zapewniony dojazd do najbliższej czynnej stacji lub węzła przesiadkowego. Rozkład jazdy autobusów zostanie zsynchronizowany z pociągami, a transport zastępczy ma działać przez cały okres remontu, czyli około 3 lat.
Lokalne linie autobusowe gminy Żukowo – Gmina Żukowo uruchomiła dodatkowe połączenia lokalne, które ułatwią mieszkańcom dojazd do stacji bajpasu. Przykładem jest nowa linia autobusowa Z14, dowożąca mieszkańców Łapina, Widlina, Babiego Dołu, Przyjaźni i Skrzeszewa do przystanku PKP Stara Piła. Jej rozkład został dostosowany do odjazdów pociągów na bajpasie – pierwszy kurs rusza już o 6:00 rano, a ostatni dojeżdża przed północą. Dodatkowo skorygowano rozkład linii Z11, aby była zsynchronizowana z pociągami ze stacji Leźno. Gmina uzyskała dofinansowanie rządowe, co pozwoli utrzymać te połączenia przez cały okres remontu i kilka lat po nim.
Parkingi i infrastruktura tymczasowa – Władze lokalne przygotowują dodatkowe parkingi przy stacjach zastępczej trasy kolejowej. Planowane jest stworzenie systemu Park & Ride m.in. w Żukowie Zachodnim, Borkowie i Otominie. Dodatkowo trwają rozmowy o budowie parkingów w Starej Pile i Leźnie. Dzięki temu mieszkańcy Banina i okolic będą mogli podjechać samochodem do najbliższej czynnej stacji na bajpasie i tam przesiąść się na pociąg w kierunku Gdańska. PKP PLK zapowiada również ustawienie czytelnych informacji i oznakowania, które ułatwią podróżnym orientację i odnalezienie właściwych objazdów i przesiadek.
Jakie są reakcje mieszkańców i stanowisko lokalnych władz w sprawie modernizacji lini kolejowej do Kościerzyny
Planowany remont linii kolejowej 201 budzi mieszane reakcje. Z jednej strony mieszkańcy Banina i okolic obawiają się utrudnień – dłuższych dojazdów, przesiadek i wzmożonego ruchu samochodowego.
Z drugiej strony większość rozumie, że inwestycja jest konieczna i przyniesie długoterminowe korzyści. Utrzymanie dojazdu do Banina i Pępowa dzięki objazdom oraz alternatywne trasy komunikacyjne zostały przyjęte z ulgą.
Władze samorządowe deklarują pełne wsparcie dla mieszkańców w okresie remontu. Gmina Żukowo już na etapie planowania współpracowała z PKP PLK, aby znaleźć dogodne rozwiązania.
Będziemy na bieżąco monitorować sytuację i reagować na potrzeby mieszkańców – zapewnia
Wiesław Pałka z Urzędu Gminy w Żukowie. Burmistrz Żukowa, Mariola Żmudzińska, podkreśla, że kluczowe przystanki kolejowe powinny zostać utrzymane również po zakończeniu modernizacji.
Mimo przejściowych trudności większość mieszkańców dostrzega zalety projektu – pamiętają oni o częstych awariach i ograniczeniach prędkości na starej trasie. Po zakończeniu prac w 2028 roku linia stanie się nowoczesną magistralą, a podróż przez Banino będzie szybsza i wygodniejsza.
Lokalne władze apelują o cierpliwość, podkreślając, że obecne trudności to inwestycja w lepszą przyszłość i wygodniejsze połączenie Kaszub z Trójmiastem.
Comentarios