В самом сердце Гданьска, прямо на берегу реки Мотлава, находится уникальное место, которое является свидетельством польского судостроения и мечтами о великом военно-морском флоте. Речь идет о корабле-музее «Солдек» — первом корабле, построенном в Польше после Второй мировой войны.
Его история – это история возрождения, решимости и развития польских верфей, которые на руинах военных разрушений подняли польскую морскую экономику. «Солдек» — это не просто корабль; – это памятник польской истории, который за годы своей службы пересек моря и океаны, перевозя грузы по всему миру, чтобы наконец заслужить звание необыкновенной туристической и познавательной достопримечательности.
В этой статье мы расскажем вам о его истории, от момента спуска на воду, через десятилетия работы в море, до его нынешней жизни в качестве корабля-музея, который восхищает последующие поколения туристов, посещающих Гданьск.
История корабля «СС Солдек» – от постройки до конца карьеры
Корабль «СС Солдек» является уникальным символом послевоенного восстановления и развития Польши. Будучи первым кораблем, построенным в Польше после Второй мировой войны, «Солдек» был не только инженерным достижением, но и символом национальной надежды и предпринимательского духа.
Построен на Гданьской судоверфи, тогда называвшейся Судоверфью. Ленина, его спуск на воду в 1948 году стал историческим моментом, открывшим путь Польше к превращению в одного из ведущих игроков мирового судостроения.
«SS Sołdek», первый морской корабль, построенный польской судостроительной промышленностью, является живым свидетелем решимости и мастерства польских проектировщиков и судостроителей. Проект корабля был создан благодаря работе коллектива под руководством доктора технических наук. Генрик Гелджик .
Стоит подчеркнуть международный характер этого проекта, ведь документацию цеха подготовила французская верфь Augustin Normand в Гавре . Само строительство, начавшееся на вновь созданной Гданьской судоверфи 19 октября 1947 года, курировал инж. Ежи Дёрффер, впоследствии профессор и ректор Гданьского политехнического университета.
Церемония закладки киля рудовоза типа Б-30, состоявшаяся 3 апреля 1948 года, была почтина присутствием важных персон, в том числе министра судоходства Адама Рапацкого. Символическое забивание первой заклепки в элементы конструкции положило начало процессу строительства, в ходе которого в неделю собиралось в среднем 45 тонн корабельных стальных элементов.
Использование около 300 тыс. заклепки, составляющие примерно 6% веса всего корпуса , подчеркивают сложность и кропотливость этой затеи.
Спуск корабля на воду 6 ноября 1948 года стал эмоциональным моментом. Он был назван «Солдек» в честь ведущего рабочего верфи Станислава Солдека, который выполнил 206% нормы вместе со своей крестной матерью Хеленой Солдек. Эти символические жесты подчеркивают глубокие корни корабля в местном сообществе и истории.
Под командованием капитана великого пароходства Збигнева Рыбянского «Солдек» 22 октября 1949 года отправился в свой первый рейс в Щецин, где несколькими днями позже, 25 октября, состоялось торжественное поднятие флага.
За 31 год службы «Солдек» совершил 1479 морских рейсов, перевез более 3,5 млн тонн грузов и зашел в более чем 60 портов мира. Ее деятельность не ограничивалась только перевозкой грузов; он также был свидетелем многих важных моментов в истории Польши и мира, будучи не только послом польской судостроительной промышленности, но и участником мировой морской торговли.
Конец карьеры Солдека в 1981 году не означал конца его пути. Корабль, ставший свидетелем изменений и развития польской морской экономики, был превращен в музей.
Сегодня, как корабль-музей, «Солдек» продолжает рассказывать свою историю последующим поколениям, напоминая нам о богатом наследии и достижениях польской судостроительной промышленности.
Кто был руководителем труда во времена Польской Народной Республики?
Корабль, стоящий сегодня перед гданьским краном, обязан своим названием одному из рабочих тогдашней Гданьской судоверфи. Ленин.
Сегодня неслыханно, чтобы такая уникальная машина или место носили имя сотрудника, принимавшего участие в ее строительстве.
Однако следует помнить, что Станислав Солдек работал в то время, когда Гданьский судостроительный завод был частью коммунистической машины Польской Народной Республики.
Так кто же был титулованным «Предвестником труда»?
Руководитель труда при коммунизме был званием и формой отличия работников, достигших исключительно высоких результатов в труде, прежде всего в странах Восточного блока, включая Польшу.
Это звание было частью более широкой системы стимулирования в плановой экономике, где централизованное экономическое планирование требовало не только дисциплины, но и стимулов для сотрудников для повышения эффективности производства.
Лейбористские лидеры пропагандировались как образцы для подражания, люди с исключительной трудовой этикой, приверженностью и преданностью социалистическому государству. Достижение лидерского статуса часто сопровождалось дополнительными преимуществами, такими как финансовые бонусы, награды, привилегированный доступ к товарам и услугам, а иногда и карьерный рост.
Идея рабочего руководства заключалась не только в вознаграждении отдельных лиц, но и в стимулировании коллектива к повышению производительности и приверженности достижению экономических целей страны.
Это название также имело сильный пропагандистский оттенок, пропагандируя социалистическую и коммунистическую идеологию, согласно которой каждый гражданин должен был внести свой вклад в построение сильного социалистического государства.
Руководители предприятий часто были героями пропаганды, которых в средствах массовой информации, литературе и искусстве показывали в качестве примера для других рабочих.
«Солдек» как корабль-музей
Превращение «Солдека» в музей – еще одна глава его богатой истории. Благодаря этой инициативе корабль не только избежал участи списания, но и стал ценным культурным и образовательным ресурсом, предлагающим уникальную информацию о польской морской и судостроительной промышленности.
Корабль-музей «Солдек», пришвартованный у причала острова Оловянка в Гданьске, является неотъемлемой частью Национального морского музея.
Это первый музей такого типа в Польше, который позволяет посетителям непосредственно ощутить жизнь на корабле, изучить его интерьер и понять, как действовали польские верфь и торговый флот в период своего расцвета.
При посещении корабля-музея, пришвартованного на реке Мотлава, можно посетить как помещения экипажа, машинное отделение, так и трюмы, где представлены экспозиции, посвященные технологии судостроения, истории мореплавания и самого корабля.
Каждый аспект корабля, от капитанского мостика до нижних палуб, был тщательно сохранен или воссоздан, чтобы обеспечить наиболее точное изображение жизни на море.
Морской музей также организует различные временные выставки и образовательные программы, адресованные различным возрастным группам, в том числе школьным.
Благодаря этой деятельности «Солдек» служит не только историческим сувениром, но и образовательным инструментом, вдохновляющим молодое поколение на изучение морской истории и технологий.
Как корабль-музей «Солдек» играет ключевую роль в популяризации морского наследия Польши. Это символ упорства, инноваций и успеха польской судостроительной промышленности.
Его присутствие и постоянная доступность для общественности являются напоминанием о важной роли, которую польское судоходство и верфи играли не только в национальной экономике, но и на международной арене.
Находясь на борту, посетители имеют уникальную возможность заглянуть в прошлое и понять, какой была жизнь моряков, а также оценить вклад польских кораблестроителей в развитие мирового судоходства. «Солдек» остается живым уроком истории, привлекающим как жителей, так и туристов со всего мира.
Commentaires