В этой статье я задаю себе вопрос о будущем такси: какую роль они будут играть в будущем в системе городского транспорта и являются ли услуги такси, заказанные через приложения, будущим этой профессии.
Я таксист и предприниматель с многолетним опытом работы в отрасли. Несмотря на множество невзгод, я стараюсь придерживаться этой профессии, потому что верю, что у нее есть будущее. Я еще не завершил свою профессиональную карьеру, наоборот – считаю, что нахожусь в отличной форме.
Написав эту статью, я попытаюсь ответить на вопрос, стоит ли работать таксистом. Приглашаю вас прочитать.
Что такое городская транспортная система?
Начнем с азов, то есть с того, что такое городская транспортная система . Чтобы понять роль такси в современном мире и предсказать, где оно будет через дюжину или около того лет, мы должны сначала понять, что представляет собой транспортная система города .
Городская транспортная система представляет собой сложную систему, обеспечивающую перемещение людей и товаров внутри города и его окрестностей.
Его основными элементами являются:
Общественный транспорт : В зависимости от города это могут быть автобусы, трамваи, метро, троллейбусы, а также региональные поезда и паромы. В некоторых городах существуют и менее традиционные формы, такие как подвесные железные дороги или автоматические железнодорожные системы.
Инфраструктура : Включает дороги, пути, станции, остановки, терминалы, автостоянки и другие элементы, обеспечивающие работу различных видов транспорта. Важны также светофорные системы, разметка и инфраструктура, обеспечивающая безопасность дорожного движения.
Системы управления и контроля : Для обеспечения эффективной работы и безопасности в городских транспортных системах используются передовые технологии управления дорожным движением, системы мониторинга, а также программное обеспечение для планирования маршрутов и расписаний.
Дополнительные услуги : К ним относятся : информационные системы для пассажиров, билетные автоматы, мобильные приложения для покупки билетов и планирования путешествий, а также услуги поддержки людей с ограниченными возможностями.
Интеграция с другими видами транспорта . Во многих городах система городского транспорта интегрирована с другими видами транспорта, такими как городские велосипеды, совместное использование автомобилей или такси, чтобы обеспечить плавный переход между различными видами транспорта.
Политика и планирование : Местные власти и транспортные агентства обычно несут ответственность за планирование, развитие и управление городской транспортной системой. Транспортная политика города имеет ключевое значение для формирования транспортной сети, определения инвестиционных приоритетов, правового регулирования и финансовых ресурсов.
Экологические и социальные аспекты : Современные городские транспортные системы все больше учитывают необходимость устойчивого развития, минимизации выбросов выхлопных газов и доступности транспорта для всех социальных групп.
Инновации и технологическое развитие : многие города внедряют такие инновации, как автономные транспортные средства, интеллектуальные транспортные системы (ИТС), экологически чистые технологии в транспортных средствах и решения для повышения энергоэффективности транспорта.
Городская транспортная система является ключевым элементом функционирования городов, оказывающим непосредственное влияние на качество жизни жителей, экономическую эффективность города и его влияние на окружающую среду.
Как видите, в современных городах ваша работа таксистом на самом деле является вкладом в нечто большее . Это сознательное или неосознанное участие в сложной транспортной экосистеме , которая должна действовать как единый организм.
Другое дело, что в теории это звучит красиво, но, как мы знаем, мы с вами живем в Центральной Европе, где десятилетия коммунизма не позволили нам развиваться так же эффективно, как города на Западе.
Вот почему мы только строим комплексные транспортные решения, начиная с нуля, в то время как беспилотные транспортные средства уже внедряются в других местах.
Будет ли место традиционному такси в будущем?
На мой взгляд да , с некоторого времени, но этот вопрос не так очевиден и прост, как кажется.
Давайте на мгновение задумаемся, какие угрозы существуют для отрасли , которая в Польше в основном управляется индивидуальными предпринимателями, например, пассажирских такси.
Чтобы внести ясность: когда я говорю о традиционном такси, я имею в виду такси, которым управляет частный водитель, независимо от того, связан ли он с традиционной корпорацией или ассоциацией такси или нет.
Угрозы такси, работающему в традиционной бизнес-модели:
Автономные такси : Есть причина, по которой я поставил эту угрозу на первое место. Сегодня в мире появляются первые беспилотные такси. Хотя Европа традиционно немного отстает из-за своей страсти к регулированию, азиаты и американцы лидируют.
Каршеринг : Я взял на себя смелость разместить эту тему отдельно. Я объясню почему. Сегодня услуги каршеринга становятся нам все более известны. Не так давно нам рассказали, что таким сервисом является Uber или Bolt, но, к счастью, ситуация стала более цивилизованной и теперь к каршеринговым сервисам относятся услуги «автомобиль за минуту». Панек, например, является лидером в этом отношении. Почему я вижу в этом угрозу? Клиентов, конечно, отбирает, а если серьезно, то в основном отбирает клиентов у автосалонов и перекупщиков. Клиент, который готов водить машину сам, в любом случае не является клиентом такси. Но давайте на минутку задумаемся, что было бы, если бы вместо Opel Astra или Renault Clio на каждом углу стояла Tesla 3 с полным автопилотом? Сам Илон Маск говорит, что его автомобили скоро позволят их владельцам зарабатывать деньги.
Такси на основе приложений . Это основная причина упадка современного бизнеса такси: опытные водители такси покидают профессию и не хватает новых участников этой профессии. Такие приложения, как Uber, Bolt, FreeNow . Тем не менее, мы упускаем одну вещь. На самом деле самая большая угроза — не приложения, а наше неучастие в этой системе. Другой вопрос, нужны ли мы, как таксисты, вообще, если такси станут автономными ?
Я перечислил три самые главные угрозы, с которыми сталкиваются многие таксисты. Красный флаг должен был уже давно исчезнуть, если вы посмотрите, какие приложения, например, предоставляемые Uber или FreeNow, представляют собой сегодня. По сути, они являются интеграторами многих видов транспортных услуг .
Такси — лишь одна из частей, хотя и важная, но в то же время самая сложная в управлении именно из-за «мясной вставки» в виде водителя, работающего десятки часов в день.
Если водитель перестанет быть нужен, профессия таксиста закончится.
Компании объединят все услуги в одно приложение для заказа всего. Поскольку беспилотные автомобили будут чрезвычайно дорогими, их смогут позволить себе в достаточном количестве только крупнейшие компании.
Есть ли еще шанс у традиционных таксистов?
И да, и нет. Профессия таксиста в нашей части света перестанет существовать еще при нашей жизни. По крайней мере, при жизни поколения миллениалов. Но не волнуйтесь, это произойдет не сразу, в одночасье.
Почему вы все еще можете считать работу таксистом источником дохода для своей семьи? Потому что потребности в транспорте постоянно растут. Несмотря на то, что большой процент людей работает гибридно или полностью онлайн, мы как общество становимся все более мобильными.
Вместе с нашими привычками меняется и наш подход к жизни, и не все считают машину необходимой .
Другая тема — постоянно растущие затраты на приобретение и содержание личного автомобиля , что в перспективе перехода на альтернативные виды топлива и электропривод только увеличит процент домохозяйств без автомобиля.
По моему мнению, прямо сейчас или в ближайшее время мы достигнем пика количества автомобилей на одного жителя.
Теперь давайте посмотрим, как выглядит система общественного транспорта . Я недаром начал текст данной статьи с определения этой системы.
В идеальном мире горожанину не нужна собственная машина. Он выходит из дома и, если живет чуть дальше от автобусной или трамвайной остановки, ездит на городском велосипеде или на электросамокате .
Он идет до остановки, где пересаживается на трамвай или метро . И он легко может добраться туда, куда захочет.
Хорошо, но сколько должно быть отдельных блоков в виде городских велосипедов , самокатов или насколько густой должна быть сеть общественного транспорта в таком городе?
Видите, насколько это сложно? И только подумайте, сколько это будет стоить. Поэтому я уверен, что эта революция продлится почти всё наше поколение.
И когда же оно дойдет до небольших городов, поселков и деревень? Будет ли какая-нибудь крупная корпорация содержать парк из дюжины или около того автономных Tesla в Pcim Dolny?
Как видите, традиционные такси будут нужны ещё очень долго, хоть это и вымирающая профессия . Но какая профессия вечна? Конечно, кроме священника и дамы легкости.
Как должен выглядеть таксист будущего?
Теперь давайте рассмотрим, как должен выглядеть водитель такси/ предприниматель , занимающийся индивидуальным предпринимательством. PKD 49.32.Z - Бизнес пассажирского такси в будущем.
Я недаром подчеркиваю именно это индивидуальное предпринимательство . Видите ли, мы все еще считаем себя предпринимателями . На самом деле, большинство из нас являются сотрудниками таксомоторных корпораций или ассоциаций, но мы ведем собственный бухгалтерский учет и обо всем позаботимся сами.
И если кратко ответить на вопрос,
Таксист будущего должен наконец стать предпринимателем. Он должен ознакомиться с интернет-маркетингом и выучить иностранные языки. Совершенствуйте свою технику вождения.
Он также должен быть еще лучшим водителем. Другими словами, в будущем, когда на рынок начнут выходить беспилотные такси, водитель такси должен дополнять этот рынок в тех местах, где автономное такси не сможет заменить человека.
Лучше начать адаптироваться к меняющемуся рынку уже сегодня. В конце концов, многие ли из нас активно участвуют в привлечении клиентов , маркетинге и создании бренда ?
Большинство отвечает только за нажатие кнопки «Я принимаю заказ» и вождение автомобиля.
Между тем, клиенты не будут ждать вечно, если они не найдут вас в Интернете, вас как будто и не существует вовсе.
Означает ли такое пассивное отношение быть предпринимателем? Для меня это всего лишь налоговая оптимизация, бенефициаров от которой есть или скоро будет больше, чем у тех одиночек, которые сегодня называют себя таксистами.
Помните, для корпорации вы — всего лишь печальная необходимость. Мясной вкладыш для автомобиля. Вы — самый большой расход, который также вызывает больше всего проблем.
Как только технологии и правила это позволят, я гарантирую вам, что компании, которые так активно ищут таких людей, как вы, первыми купят сотни беспилотных такси.
Так что же делать? И как жить?
Теперь, когда мы знаем, что профессия водителя находится на грани исчезновения, «потому что она существует и ее нельзя повернуть вспять», где место водителю такси ?
Мы, люди, по-прежнему ценим личный контакт с другим человеком. Сейчас много говорят о революции ИИ , о том, что языковые модели типа ChatGPT скоро заменят нас в работе, что автоматизация и т. д.
Но это не работает так. Мы по-прежнему больше всего ценим и будем ценить личный контакт с другим человеком . Автономный автомобиль не будет разговаривать с пассажиром, а даже если и будет, то какой это разговор, если на другом конце провода только ChatGPT ?
Автономный автомобиль не поможет пожилому человеку войти или выйти, не выдаст багаж, не поможет в ситуациях, когда нужно обычное человеческое сопереживание, а не алгоритм.
А что, если вам, как водителю такси , не придется большую часть пути держать руль? Просто еще долго, прежде чем произойдет полная смена поколений, мы, люди, будем нужны в некоторых профессиях.
Конечно, при этом вас будут проезжать автономные автобусы и беспилотные автомобили, а также пассажиры нового поколения, читающие на своих смартфонах. Тем не менее, такси в том виде, в котором оно есть сейчас, будет в чем-то чуть лучше, в чем-то больше – оно еще долго будет премиальным продуктом.
Каким же должен быть таксист будущего ? Он должен быть продуктом премиум-класса, страстным и любить то, что он делает. Он должен быть чутким и коммуникабельным . Это должен быть шофер премиум-класса, который будет говорить чисто по-человечески, когда пассажир этого ожидает .
Остальные таксисты, которые не адаптируются, к сожалению или к счастью, выпадут из оборота. Зачем вам сидеть за рулем, если вы можете ездить без водителя ?
Подводить итоги
На мой взгляд, ближайшие десятилетия будут трудным временем для всех нас. Мы являемся свидетелями очередной промышленной революции . И мы должны гордиться тем, что на этот раз мы, поляки , участвуем в этой революции.
В настоящее время мы видим улицы, залитые дешевым транспортом , но спокойно. Там, где дешево и не требуется много, в первую очередь появятся роботы. В данном случае – автономные автомобили .
Словом, у такси впереди еще десятилетия, но выглядеть оно будет совсем не так, как сейчас.
Наконец, я хотел бы призвать вас поделиться своими комментариями в разделе комментариев, мне интересно узнать ваши мысли по этому поводу. И еще раз хочу подчеркнуть, что этот текст – мои субъективные мысли.
Comments