I hjärtat av Gdańsk, alldeles intill floden Motława, finns en unik plats som är ett vittnesbörd om den polska varvsindustrin och drömmer om en stor flotta. Vi pratar om museifartyget "Sołdek" - det första fartyget som byggdes i Polen efter andra världskriget.
Dess historia är en berättelse om återfödelsen, beslutsamheten och utvecklingen av polska varvsarbetare som, på ruinerna av krigsförstörelse, höjde den polska sjöfartsekonomin. "Sołdek" är inte bara ett fartyg; är ett monument av polsk historia som under åren av sin tjänst korsade hav och oceaner, transporterade last runt om i världen, för att äntligen förtjäna titeln som en extraordinär turist- och utbildningsattraktion.
I den här artikeln kommer vi att berätta om dess historia, från sjösättningsögonblicket, genom årtionden av arbete till sjöss, till dess nuvarande liv som ett museifartyg som glädjer efterföljande generationer av turister som besöker Gdańsk.
Historien om fartyget "SS Sołdek" - Från konstruktion till slutet av karriären
Fartyget "SS Sołdek" är en unik symbol för polsk återuppbyggnad och utveckling efter kriget. Som det första fartyget som byggdes i Polen efter andra världskriget var Sołdek inte bara en ingenjörsbragd, utan också en symbol för nationens hopp och entreprenörsanda.
Byggd i Gdańsk-varvet, då kallat varvet. Lenins lansering 1948 var ett historiskt ögonblick som öppnade vägen för Polen att bli en av de ledande aktörerna inom den globala varvsindustrin.
"SS Sołdek", det första havsgående fartyget byggt av den polska varvsindustrin, är ett levande vittne till polska designers och skeppsbyggares beslutsamhet och kompetens. Fartygets design skapades tack vare arbetet av ett team ledd av M.Sc. Eng. Henryk Giełdzik .
Det är värt att betona det här projektets internationella karaktär, eftersom workshopdokumentationen utarbetades av det franska Augustin Normand-varvet i Le Havre. Själva konstruktionen, som påbörjades i det nyinrättade Gdańsk-varvet den 19 oktober 1947, övervakades av Eng. Jerzy Doerffer, senare professor och rektor vid Gdańsks tekniska universitet.
Ceremonin med kölläggning av malmkolbäraren av typ B-30, som ägde rum den 3 april 1948, hedrades av närvaron av viktiga personer, inklusive sjöfartsministern Adam Rapacki. Den symboliska indrivningen av den första niten i strukturelementen initierade byggprocessen, under vilken i genomsnitt 45 ton fartygsstålelement monterades per vecka.
Användning av cirka 300 tusen nitar, som utgör cirka 6% av vikten av hela skrovet, betonar komplexiteten och noggrannheten i detta projekt.
Sjösättningen av fartyget den 6 november 1948 var ett känslosamt ögonblick. Den fick namnet "Sołdek" för att hedra den ledande varvsarbetaren, Stanisław Sołdek, som fullbordade 206 % av normen, med sin gudmor Helena Sołdek vid sin sida. Dessa symboliska gester betonar skeppets djupa rötter i det lokala samhället och historien.
Under befäl av kaptenen för den stora sjöfarten Zbigniew Rybiański gav sig "Sołdek" iväg på sin första kryssning till Szczecin den 22 oktober 1949, där några dagar senare, den 25 oktober, den ceremoniella flagghissningen ägde rum.
Under sin 31-åriga tjänst gjorde "Sołdek" 1 479 sjöresor, transporterade över 3,5 miljoner ton last och anlöpte över 60 hamnar runt om i världen. Dess verksamhet var inte begränsad till endast godstransporter; han bevittnade också många viktiga ögonblick i Polens och världens historia, och var inte bara en ambassadör för den polska varvsindustrin, utan också en deltagare i den globala sjöfartshandeln.
Slutet på "Sołdeks" karriär 1981 innebar inte slutet på hans resa. Fartyget, som bevittnade förändringarna och utvecklingen av den polska sjöfartsekonomin, förvandlades till ett museum.
Idag, som ett museifartyg, fortsätter "Sołdek" att berätta sin historia för efterföljande generationer och påminner oss om det rika arvet och prestationerna från den polska varvsindustrin.
Vem var arbetsledaren under den polska folkrepubliken?
Fartyget som idag står framför Gdańsk-kranen har sitt namn att tacka en av arbetarna på dåvarande Gdańsk-varvet. Lenin.
Idag är det ovanligt att en så unik maskin eller plats har namnet på en anställd som deltagit i dess konstruktion.
Du måste dock komma ihåg att Stanisław Sołdek arbetade vid en tidpunkt då Gdańsk-varvet var en del av den polska folkrepublikens kommunistiska maskin.
Så vem var titeln "Forerunner of Work"?
Arbetsledare under kommunismen var en titel och form av utmärkelse för anställda som uppnådde exceptionellt höga resultat på jobbet, främst i östblocksländerna, inklusive Polen.
Denna titel var en del av ett bredare incitamentssystem inom planekonomin, där central ekonomisk planering krävde inte bara disciplin, utan också incitament för anställda att öka produktionseffektiviteten.
Arbetarledare främjades som förebilder, människor med exceptionell arbetsmoral, engagemang och lojalitet mot den socialistiska staten. Att uppnå ledarskapsstatus kom ofta med ytterligare fördelar, såsom ekonomiska bonusar, utmärkelser, privilegierad tillgång till varor och tjänster och ibland karriäravancemang.
Tanken med arbetarledarskap var inte bara att belöna individer, utan också att stimulera kollektivet till högre produktivitet och engagemang för att uppnå landets ekonomiska mål.
Denna titel hade också starka propagandakonnotationer, som främjade socialistisk och kommunistisk ideologi, enligt vilken varje medborgare skulle bidra till att bygga en stark, socialistisk stat.
Arbetsledare var ofta propagandahjältar, visade i media, litteratur och konst som exempel för andra arbetare.
"Sołdek" som museifartyg
Förvandlingen av "Sołdek" till ett museum är ytterligare ett kapitel i dess rika historia. Tack vare detta initiativ undvek fartyget inte bara skrotningen, utan blev en värdefull kulturell och pedagogisk resurs som gav unika insikter i polsk sjöfarts- och varvsindustri.
Museifartyget "Sołdek" förtöjt vid kajen på ön Ołowianka i Gdańsk är en integrerad del av National Maritime Museum.
Detta är det första museet av denna typ i Polen, som låter besökare direkt uppleva livet på ett fartyg, utforska dess inre och förstå hur det polska varvet och handelsflottan fungerade under sin storhetstid.
När du besöker museifartyget som ligger förtöjt vid Motławafloden kan du besöka både besättningsrummen, maskinrummet och lastrummen, där utställningar om varvsteknik, navigeringens historia och själva fartyget presenteras.
Varje aspekt av fartyget, från kaptenens brygga till de lägsta däcken, har noggrant bevarats eller återskapats för att ge den mest exakta skildringen av livet till havs.
Sjöfartsmuseet anordnar också olika tillfälliga utställningar och utbildningsprogram riktade till olika åldersgrupper, inklusive skola.
Tack vare dessa aktiviteter fungerar "Sołdek" inte bara som en historisk souvenir, utan också som ett pedagogiskt verktyg, som inspirerar yngre generationer att utforska kunskap om sjöfartshistoria och teknik.
Som museifartyg spelar "Sołdek" en nyckelroll för att främja Polens maritima arv. Det är en symbol för uthållighet, innovation och framgång för den polska varvsindustrin.
Dess närvaro och fortsatta tillgänglighet för allmänheten är en påminnelse om den viktiga roll som polska sjöfart och varv spelade inte bara i den nationella ekonomin utan också på den internationella arenan.
Medan de är ombord har besökarna en unik möjlighet att se in i det förflutna och förstå hur sjömännens liv var, samt att uppskatta de polska varvsbyggarnas bidrag till utvecklingen av världssjöfarten. "Sołdek" förblir en levande historielektion som lockar både invånare och turister från hela världen.
Comments