I den här artikeln kommer jag att ge dig några värdefulla råd som hjälper dig i början av ditt äventyr med en taxi. Jag ska försöka gå tillbaka de här åren, till min början i detta yrke och i några punkter lista de som du inte hittar i några regler eller lagar.
Jag ska berätta en del av den viktigaste och mest grundläggande informationen. Jag ska försöka skriva allt som jag skulle vilja läsa själv när jag gick ut första dagen.
Så nu när du har din drömlicens i dina händer och bilen redan är utrustad med en uppsättning märkningar som krävs i din stad, en legaliserad taxameter ... är det dags att gå till din första klient. Innan du ger dig iväg måste du dock veta till exempel: hur taxametern fungerar.
Hur man använder den här enheten när du inte vet hur den fungerar...
Det skulle också vara bra att känna till reglerna för att arbeta i en taxi - de officiella, kända för alla, men också de obeskrivliga, som ibland är bättre att inte lära sig den hårda vägen.
Hur fungerar Taximetern?
En till synes enkel sak - en svart låda som räknar hur mycket kunden måste betala. Men många människor tänker inte på hur den här enheten fungerar. I tider med taxiappar som ger kunden beloppet i fet stil innan resans start är taxameterns funktion någon sorts svart magi...
Du har förmodligen inte en aning om det heller, för var skulle du få tag på det?
Även i Uber påverkas det slutliga beloppet av ett antal faktorer, som algoritmen räknar, lägger till provisioner och skatter, och kunden ser bara grundläggande information med finstilt och beloppet han har att betala. Bara handlingen och att räkna enheterna, som utgör det belopp som kunden kommer att få betala ... en svår sak ... Men det behöver du inte veta.
Hur räknas en taxameter? :
Taxametern räknar pulserna, som omvandlas till PLN.
Varje 100 meter är ett visst antal impulser.
Om du kör långsammare - cirka 20 km/h eller står still, börjar taxametern räkna pulser för tiden.
I slutet av kursen, när du stänger kvittot - "skriv ut det", räknar taxametern alla impulser och omvandlar dem till PLN. Den lägger också till startavgiften och skickar sedan denna information till kassan.
Enkelt eller hur?
Kom ihåg den här informationen. Kunder gör ofta misstaget att försöka beräkna kostnaden för en resa. De multiplicerar kilometerpriset, lägger till startavgiften och de får alltid mindre än du på kvittot.
Du får aldrig samma avgift på kvittot som på kalkylatorn. Du kommer att passera ett längre ljus, du stannar i en liten trafikstockning och du har redan några zloty till.
Kom ihåg att timavgiften bara räknas när du kör under hastighetsgränsen: vanligtvis runt 20 km/h och när du står med taxametern på.
Den initiala avgiften, allmänt känd som "dörrslåsning, är det lägsta värdet för vilket du kan utföra tjänsten. Den inkluderar avgiften för den första kilometerns körning.
Alltså, att köra en 5 km bana under idealiska förhållanden, utan onödiga stopp - i slutet av banan ska taxametern ange beloppet för startavgiften + 4x kilometerpriset = det slutliga beloppet.
Exempel: 7 PLN + 4x 2,50 PLN = 17 PLN
Hur använder man taxametern TX06 och Vega Taxi-kassan?
Hela min karriär använder jag ett set: TX06 taxameter från Novitus och en Vega Taxi-kassa.
Jag tror att detta är en av de bästa seten som kunde installeras vid den tiden - speciellt med de nyare Vaga-kassorna, som skriver ut kvitton mycket snabbt.
TX06-taximetern är mycket enkel att använda. Bekväm, och displayen är mycket läsbar under alla förhållanden. Tyvärr är denna uppsättning nu praktiskt taget omöjlig att köpa som ny. Och kassataxametrarna som för närvarande säljs är ett annat, förmodligen värre, par galoscher.
Hur använder man en taxameter?
Du kan starta taxametern med F-knappen och använda samma knapp för att avaktivera taxametern.
Du kan aktivera taxametern genom att trycka på >" högerpilen. Efter att ha tryckt på den här knappen kommer du att se Taxanummer och startbelopp, enheten börjar räkna pulser från det ögonblicket, vilket kommer att signaleras av en liten blinkande prick längst ner på skärmen.
När taxametern har startat slocknar Taxi "tupp"-lampan som är ansluten till den.
Obs: Du kommer inte att aktivera taxametern under körning, fordonet måste stå stilla.
Detsamma - du startar inte taxametern utan en kassaapparat ansluten till den!
Under driften av taxametern, använd pilarna < , > för att välja taxa.
När du vill avsluta kursen måste bilen stå stilla - du trycker på F"-knappen.
Efter det första trycket stannar taxametern, efter det andra trycket kommer inskriptionen WAY upp och under "Pr" startar kassan skriva ut kvittot.
Om du har lagt till alternativet ytterligare avgifter, kommer kassaregistret att be dig välja: om du vill skriva ut kvittot eller lägga till < strong>tilläggsavgift. Sedan trycker du på kassan: "OK" och skriver ut kvittot. Om ditt kassaregister inte sparar en kopia på SD-kortet, tryck sedan på "OK" igen för att skriva ut en kopia.
Nu är du redo för din nästa resa med ännu en nöjd kund.
Obs: kom alltid ihåg att ge kunden ett kvitto - det är ditt ansvar. Sällan, men ändå, det finns dolda checkar av skatteverket och ett outgivet kvitto, det är det dummaste sättet att förlora några hundra.
Hur ger man rabatt på en taxameter?
Ibland vill eller behöver du använda Rabattfunktionen. Om du arbetar för ett taxibolag har vanliga kunder, entreprenörer eller andra ofta vissa rabatttrösklar. När du legaliserar kassaregistret kan du välja mängden efterföljande rabatttrösklar och till och med deras beställning. Dessa är fördefinierade värden - upp till tio objekt att välja mellan.
För att aktiverarabatt-funktionen måste du klippa av nedåtpilen på Vega Taxi-kassan, då kommer du att kunna välja mellan: >rabattgränser uttryckt i % , t.ex. 10 %, 20 %, 50 %.
Du väljer det alternativ du är intresserad av och trycker på OK.
Om du kör "Rabatt" innan du startar taxametern, kommer den att komma ihåg tills taxametern börjar fungera.
Om du först startade Taximeter, har du från och med nu en minut eller 500 meter på dig att starta rabatten stark> funktion. Efter denna tid eller efter att ha kört 500 meter är rabattfunktionen spärrad.
Vad är ett avtalspris och hur använder man det?
Föreställ dig situationen: du står vid en hållplats och en kund närmar sig dig. Han frågar hur mycket du ska ta honom, till exempel till järnvägsstationen?
Du berättar för honom att det enligt taxametern kommer att kosta till exempel cirka 60 PLN. Kunden kommer att erbjuda dig, säg, PLN 50. I själva verket ville du avsluta arbetet, så du håller med.
Du måste aktivera alternativet kontraktspris för kunden, annars kommer taxametern att räknas enligt de enheter som är programmerade i den. Om du beskattas för din inkomst betalar du skatt på det belopp som taxametern anger. Kunden kan vara glad att han lägger ett högre belopp i kostnaderna, men det handlar inte om att sponsra kunder.
För att köra kontraktspris på samma sätt som med alternativet "rabatt", tar du kassan i din hand. Den här gången trycker jag på "högerpilen".
Alternativet Pris visas och ett fält för att ange beloppet bredvid. Ändra det digitala värdet med "pilar upp/ ned" och lägg till det med "vänster/höger"-pilar, bekräfta sedan med " OK< /strong>".
När du startar taxametern börjar den räkna enheter enligt vad du har ställt in. AVTAL kommer att visas under det. Efter att ha avslutat åkturen och tryckt på "F" försvinner det räknade beloppet och det du tidigare angett i kassan visas i dess ställe.
Obs: Kvittot visar kontraktsbeloppet och det belopp som kunden skulle betala om han körde normalt.
Daglig rapport och månadsrapport
Det sista alternativet du ofta använder är kontantrapporter. I slutet av varje dag måste du skriva ut en daglig rapport och i slutet av månaden en månadsrapport.
För att skriva ut rapporten måste du trycka på knappen OK på ditt kassaregister.
Pil ned välj Rapporter och bekräfta "OK". I nästa meny väljer du den rapport du är intresserad av och liknande genom att klicka på pilarna och bekräfta "ok", skriv ut rapporten.
Taximeterfel, taxameter hängde
Taxametern kan ibland frysa och till exempel inte svara på kommandon.
När något sådant här händer, kontrollera först din kassaanslutning. Ibland är det värt att koppla ur kassan och koppla in den igen.
Ibland händer det att du inte vill skriva ut kvittot, då är det bäst att kontrollera anslutningen.
När din taxameter har kraschat är det dock värt att försöka återställa taxametern. För att återställa tx06 taxametern måste du trycka och hålla "F"-knappen i flera sekunder.
Om det här alternativet inte fungerar är allt du behöver göra en hård återställning - ta bort säkringen på taxameterkabeln en stund.
Roligt faktum: Taxametern kan också informera dig om behovet av att byta batteri ;D
Om du märker meddelandet UL, särskilt efter att ha startat bilen med taxametern påslagen - betyder det ett spänningsfall som detekteras av taxametern.
För det mesta räcker det för att ladda batteriet bra, men när ditt batteri har levt med dig i flera år kan det betyda att det är dags att byta ut det.
En liten bonus på slutet.
Instruktionsvideo som hjälper dig att ändra tiden till sommar- eller vintertid
Vad är taxipriser och zoner?
Eftersom du redan vet hur man slår på en taxameter, och du också vet hur man skriver ut ett kvitto, är nästa ämne värt att diskutera vad är taxor och när tillämpas de?
Ta en titt på din taxiprislista. Du kan se uppdelningen i fyra tariffer, startavgiften och timavgiften.
Första taxan - det här är grundtaxan du använder under dagen.
Taxa två – detta är fortfarande grundtaxan, men du använder den på natten och på söndagar och helgdagar("markerad i rött i kalendern ").
Tredje taxan - det här är taxan du använder en vanlig dag när du går utanför kommunen där du har körkort eller passerar skylten Zon 2< /strong>”, om det finns en sådan i din kommun.
Fjärde taxan - liknande den tredje taxan, förutom att du använder den på söndagar och helgdagar.
Tariffer 3 och 4 är de så kallade returpriserna.
Så 1 och 3 är vardagspriser, och 2 och 4 är söndags- och semesterpriser.
Obs! Om du är inne på en kurs och klockan är efter 22:00 eller 06:00, är du skyldig att ändra tariff till lämplig.
Om du gör en resa utanför kommunens gränser, så återvänder du tillbaka till den kommun där du har körkort - i det här fallet är du inte berättigad att använda returpriset.
Vem är "Beret"? Hur ser fördelningen ut bland taxichaufförer?
Om du, precis som jag, för några år sedan bara visste vad en genomsnittlig stadsbor visste om taxin, nu ska jag förklara för dig lite om hur det här yrket ser ut inifrån och ut.
Precis som varje region i Polen har sin egen dialekt, använder folk professionell slang i olika yrken. Jag kommer att fokusera på taxislangen som används i Tri-City på grund av det faktum att jag arbetade större delen av min karriär i Gdańsk och dess närhet.
Slutligen kommer jag att presentera uppdelningen mellan taxichaufförer som har skapats och är i kraft. Jag kommer också att berätta vad du bör veta för att inte försvåra ditt arbete och hur du inte leder till nervösa situationer med andra taxichaufförer.
Beret
Låt oss värma upp med titeln "Beret". Var kom den här frasen ifrån och vad betyder den nu?
Genom baskerns logik och tilldelning av detta namn till taxichaufförer, kan den ha sin tillkomst i huvudbonaden: "basker" / "keps" som en gång burits av förare.
Det är mest troligt att taxichauffören hette en basker, inte från locket, utan från locket på "taxilampan - i miljön kallade någon detta lock för basker och det blev så.
Förresten undrar jag om någon idag fortfarande bryr sig om att när den inte fungerar så ska "Taxilampan" tas bort från bilen eller täckas över. Allt för att inte vilseleda kunder. Det irriterar mig också personligen när den nya generationen taxichaufförer permanent sätter på "tuppens" bakgrundsbelysning.
En gång monterades en signalanordning på vindrutan, som med en lämplig lampa informerade om hur statusen på taxin var. I dagsläget har denna roll tagits över av själva fyren, som är/bör vara upplyst när taxin är ledig, och när den är upptagen ska denna belysning slockna.
För närvarande kallas baskrar de viktigaste icke-associerade taxichaufförerna, d.v.s. "små tuppar".
Finns det några minkar här?
Många "norkar" kommer att tänka på en karaktär från en av serierna som har sänts på Polsat i flera år.
Inget mer fel. Minkar - taxichaufförer ringer kunder från Norge eller Skandinavien i allmänhet, på grund av att den genomsnittlige taxichauffören inte skiljer på svenska och norska.
Hur mycket
När du hör titeln "Hur mycket" /Chał macz/ och alla varianter av "Hałmacz" kan du vara säker på att din kollega från taxistationen inte frågar den andra kollegan om priset på inlagda gurkor, men de är diskuterar en främmande språkkund som talar engelska ;)
Medan du står vid en mellanlandning kommer du att höra titeln "Vilket pris" flera gånger om dagen och du börjar säga "hur matchar" till engelsktalande kunder.
För garderoben
Personligen gillar jag verkligen den formuleringen. En garderob är med andra ord en taxameter, och när någon säger att de gick "till garderoben" hoppade de inte på en möbel, utan gjorde en kurs med kunden, som beräknades med hjälp av en taxameter, inte kontraktspris.
Levus
Du vet att han är en bedragare. Taxichaufförer kallar oftast andra taxichaufförer "vänster" med hjälp av transportapplikationer som: Uber, Bolt, FreeNow.
Det kom från det faktum att det för inte så länge sedan i polsk lag fanns något sådant som en taxi för en ansökan. Alla förare som använder en app som Uber medvetet eller inte bryter mot lagen.
På en stolpe
Äntligen en annan av mina favoriter. Jag måste erkänna att det mesta av ordförrådet som används av taxichaufförer kan eller värre har en negativ klang.
När du säger att du är "på en stolpe" pratar du inte om en skylt, du talar om att stå vid en taxistation. I riksvägslagen är en taxistation alltid märkt med Taxi-skylten.
Denna skylt kallas i vardagsspråk en stolpe, så om någon står "på stolpen" är de helt enkelt på jobbet ;D
Nu när du känner till nyanserna i det latinrika språk som används av taxichaufförer, vet du vad du ska kalla dem. Till exempel, de som arbetar i en Taxi Corporation eller en förening är helt enkelt "Företag".
Berets" är alla icke-märkta taxiföretag, frilansare.
Och användarna av applikationen är Lefties, Ubers, Bolty, FreeKały, Bolce, Stolce ... och många andra definitivt mer vulgära.
Var kan jag hitta en taxiklient?
Jag har redan skrivit om det i en av mina tidigare bloggartiklar, och jag skulle vilja bjuda in dig att läsa den: Hur börjar man tjäna som taxichaufför?
Jag kommer ihåg gåtan jag hade, vad ska jag göra? Var man ska stå den första arbetsdagen för en taxi.
I mitt fall var det så enkelt att jag började mitt äventyr med en taxi samtidigt som början av St. Dominica.
Jag stannade vid ingången till Targ Węglowy eftersom jag märkte att det stod en annan taxichaufför där och det var så allt började.
Idag har tiderna förändrats lite, även om det bara har gått några år. Nu skulle jag dock rekommendera dig att börja ditt arbete med ett företag eller en förening. Där guidar de dig exakt: vad, var och hur.
Dina nya "kollegor" kommer säkert att vara snällare när du drar en vagn under ett taxibolags fana. När du står i ledet mellan privata taxichaufförer får du snabbare en kick än goda råd.
Men så att du inte lämnar i avsky, kommer jag att berätta för dig några grundläggande platser där du kommer att jaga din värdefulla kund.
Närliggande tåg-/busstationer- om någon kom med tåg måste de förmodligen ändå ta sig någonstans längre.
Discotek och nattklubbar - efter några öl klockan 04.00 är det knappt någon som vill gå längre.
Turistplatser - utgångar från museer, nöjesparker, utsiktsplatser, stränder och strandpromenader.
Teatrar och operor– det här är platserna dit kunder kommer klädda i galakläder, så de kom förmodligen med taxi. Och om de kom så tar de hellre en taxi tillbaka.
Färjeterminaler och flygplatser - vad kan jag säga, det är lika uppenbart som solen på dagen och månen på natten.
Obs! Om du vill tjäna förnuftigt, anpassa ditt schema till den potentiella kunden. Aldrig tvärtom. Bli vän med kalendern/schemat. Notera datum för sportevenemang, konserter, massevenemang, matcher etc. Var alltid där där många människor vill åka hem samtidigt.
Hur servar man taxipassagerare?
I en av mina tidigare artiklar skrev jag om hur en passagerare ska betjänas för att ha chans på dricks - "tippa". Den här texten väckte stor uppståndelse. De anklagade mig för att inte känna varandra, att tiderna har förändrats och idag är en taxichaufför inte längre "Herr Taxichaufför" utan något skräp. Och om det är så våra kunder behandlar oss, då måste vi behandla dem som skräp också.
Kom ihåg en sak. Behandla en annan person minst lika bra som du själv skulle vilja bli behandlad. Ingen vill vara skräp, inte du heller... Så behandla dina passagerare med den värdighet de förtjänar. De betalar dig, så de förtjänar professionell service.
Tillvägagångssättet från föregående stycke representeras av programanvändare. Det är inte en slump som Uber sägs ha förstört marknaden. Detta sägs oftast i samband med sänkta priser.
Den har dock också en andra botten. Uber och liknande appar sänker också servicestandarden. Passageraren är inte längre din vän som kommer att belöna dig med ett tips efter en bra växelkurs. Det är en vara som behandlas som en säck potatis.
Om du vill arbeta i det här yrket. Och det antar jag att du gör, eftersom du har läst fram till denna punkt.
Följ inte dem som gör jobbet dåligt. Ta inspiration från de bästa.
Var trevlig och artig.
Om din passagerare är oförskämd, bör du bita dig i tungan och göra din grej.
Kör smidigt.
Kör inte för fort eller för långsamt.
Hjälp med bagage.
Var hjälpsam, som en bra stadsguide.
Håll din bil ren, det här är ditt kontor.
Ta hand om din hygien som om du skulle på en dejt.
Om du är rökare är din bil nu en rökfri zon. Att ha en kuk utanför fönstret ryker fortfarande i bilen.
Använd Google-navigering, helst så att kunden också kan se den. När du ändrar din rutt, informera kunden varför.
Vad ska man inte göra som taxichaufför?
Det här kapitlet bör heta "hur man lurar en kund" eftersom det är en guide för taxichaufförer.
Men det kommer inte att kallas så, för enligt min mening representeras detta tillvägagångssätt av svarta får, som bara skadar vår miljö.
Vill du tjäna mer? Gör ditt jobb bättre än andra.
Kör inte runt på stan om inte kunden ber dig om det. Om du tror att en rutt som är längre kommer att gå snabbare i praktiken är det bäst att fråga klienten om denne går med på det. Passagerare är mycket känsliga för taxichaufförers bedrägerier i form av att köra dem runt i staden, om bara taxametern skulle räkna fler kilometer.
Täck inte över taxametern. Det är bäst att hålla händerna borta så att ingen anklagar dig för manipulation.
Prata inte när konversationen inte fastnar. Försök att känna efter om någon vill sitta tyst eller föredrar att prata. Tvinga det inte.
Prata inte i telefon när du reser med en passagerare. Använd inte en handhållen telefon.
Ät inte och drick helst inte när du kör med en passagerare.
Lyssna inte på kontroversiell musik, precis som att inte lyssna för högt.
Om du har luftkonditionering, kyl inte ner bilen till 18 grader och bli inte galen på vintern.
Undvik ämnen om politik, religion, inkomster, krig, covid, invandrare, homosexuella och lesbiska, hbt. Undvik alla tester som polariserar samhället.
Kom ihåg i slutet av dagen
Ge inte upp. De första dagarna och veckorna kommer nog bli jobbiga. Allt kommer att vara nytt för dig.
Om du har fel ber du kunden om ursäkt och berätta att du är ny. Fråga hur mycket han brukar betala för en liknande rutt så sänker du hans kvitto om han spenderar mer.
Ge inte upp när du möter otrevliga kollegor i en taxi – du är på jobbet och kollegor söks utanför jobbet.
Försök att vara bäst, och förr eller senare kommer dina kunder att belöna dig.
Lycka till. Bred väg och gummiträd. ;)
Comments