Fartkameror i Polen - drift, platser och inverkan på säkerheten
- Damian Brzeski
- 25 mars
- 10 min läsning
Förbättrar fartkameror verkligen trafiksäkerheten, eller är de bara ett sätt att öka intäkterna från böter? Det finns fler och fler hastighetsövervakningsenheter i Polen, och deras teknologier blir mer avancerade.
Från traditionella fartkameror, via mobilkameror med LIDAR-system, till sektionshastighetsmätning – CANARD-systemet utvecklas ständigt.
Hur fungerar dessa enheter? Var finns de? Och viktigast av allt – hur undviker man höga böter? Du hittar svaren i vår artikel.
Hur fungerar fartkameror i Polen?
Fartkameror i Polen spelar en nyckelroll för att upprätthålla vägbestämmelser och förbättra säkerheten. De använder avancerad hastighetsmätningsteknik för att effektivt identifiera förare som överskrider gränserna.
CANARD-systemet och dess roll i vägövervakning
Den automatiska vägtrafikövervakningscentralen (CANARD) , som verkar inom den allmänna vägtransportinspektionen, ansvarar för driften av fartkamerasystemet i Polen. CANARD hanterar ett nätverk av stationära och mobila fartkameror och ett sektionshastighetsmätningssystem.
Tack vare modern teknik bearbetar den automatiskt data och skickar biljetter till förare som bröt mot lagen.
Teknik som används i fartkameror
Fartkameror fungerar med olika mätmetoder:
Dopplerradar – mät ett fordons hastighet baserat på förändringen i frekvensen av den våg som reflekteras från bilen.
Lidarer (lasrar) – skickar en laserstråle som reflekteras från fordonet och möjliggör exakt hastighetsmätning.
Högupplösta kameror – registrera registreringsskyltar och i vissa fall bilden av föraren.
Typer av fartkameror och deras användningsområden
Det finns tre huvudtyper av fartkameror som används i Polen:
Fasta fartkameror – permanent monterade i gula rutor, tydligt markerade med varningsskyltar cirka 100 meter framför sin plats. Finns oftast i tätorter, nära skolor, i korsningar och på platser med ökad olycksrisk.
Mobila fartkameror – manövreras från markerade och omärkta polisbilar som BMW 330i, Opel Insignia eller Kia Stinger . Tack vare sin rörlighet kan de placeras var som helst.
Medelhastighetskameror – registrera restiden mellan två punkter och beräkna fordonets medelhastighet utifrån detta. Hittade bland annat: på motorväg A1 och på andra platser som kräver särskild kontroll.
Tack vare användningen av dessa tekniker upprätthåller hastighetskamerasystemet i Polen effektivt vägtrafikreglerna, förbättrar säkerheten och minskar antalet olyckor.
Var finns fartkameror i Polen?
Fartkameror i Polen är strategiskt placerade på platser där deras närvaro kan förbättra säkerheten avsevärt. Tack vare fartkamerakartan kan förare kontrollera sina exakta platser och anpassa sin körning till gällande regler.
Fartkamerakarta – hur kontrollerar man platser?
När du planerar en resa runt Polen är det värt att använda tillgängliga verktyg, som den polska fartkamerakartan , som anger platser där hastighetskontrollanordningar är installerade. Interaktiva kartor tillgängliga online, t.ex. på CANARDs webbplats, gör att du enkelt kan kontrollera var fartkameror finns i hela landet.
Tack vare fartkamerakartan kan du undvika plötsliga inbromsningar och köra smidigare.
De mest aktiva fartkamerorna i Polen
Vissa fartkameror registrerar fler förseelser än andra, beroende på trafikintensiteten och hur väl förarna följer reglerna.
De finns oftast i stora städer, nära skolor och på rutter med hög trafik. Antalet fartkameror i Polen växer och nya installationer dyker upp på särskilt farliga platser.
Nya fartkameror – planerade platser
Enligt CANARD-planerna kommer fartkamerasystemet i Polen att kontinuerligt utvecklas. Särskild tonvikt läggs på sektionsmätanordningar , som effektivt säkerställer att gränsvärdena på längre vägsträckor efterlevs.
För närvarande finns det planer på att installera ytterligare TraffiStar SR390 fartkameror , som är bland de mest tekniskt avancerade hastighetsövervakningssystemen.
Tack vare den ständigt uppdaterade polska fartkamerakartan kan förare ständigt kontrollera nya platser och anpassa sitt beteende på vägen. Det är värt att komma ihåg att närvaron av fartkameror är avsedd att förbättra säkerheten för alla trafikanter.
Sektionshastighetsmätning – hur fungerar det?
Sektionshastighetsmätning är en modern kontrollmetod som effektivt eliminerar problemet med plötslig inbromsning framför enskilda fartkameror. Sektionshastighetsmätanordningar övervakar fordon över ett specificerat avstånd genom att beräkna den registrerade fordonshastigheten över hela längden av den kontrollerade sektionen.
Principen för drift och effektivitet av systemet
Systemet fungerar enligt principen om två kameror som registrerar ögonblicket för in- och utträde från den angivna sektionen. Fartkameran registrerar data om restid och utifrån detta beräknar systemet medelhastigheten. Om den överskrider den tillåtna gränsen får föraren böter .
Det är värt att komma ihåg att de sektioner som omfattas av sektionshastighetsmätning alltid är perfekt markerade. Ett karakteristiskt tecken är en portal med kameror målade gula - när du passerar under den kan du vara säker på att detta är början eller slutet av den kontrollerade sektionen.
Om kamerorna däremot är placerade i en korsning är deras funktion att övervaka efterlevnaden av trafikljus – då har vi att göra med en rödljuskamera .
Forskning visar att sektionshastighetskontroll effektivt minskar antalet olyckor på kontrollerade sträckor genom att tvinga förarna att hålla en konstant hastighet över hela sträckan.
Skillnader mellan fartkameror och sektionshastighetsmätning
En spårningshastighetskamera registrerar ett enda ögonblick av överskridande av hastighetsgränsen, medan sektionsmätenheter övervakar hastigheten över en längre sträcka.
TraffiStar SR390 fartkameror , som används i Polen, samarbetar ofta med sektionshastighetsmätningssystem , vilket ger en mer omfattande hastighetskontroll .
Polska fartkameror kan fungera i spotläge eller vara en del av ett sektionssystem.
För närvarande installeras sektionsmätningsanordningar allt oftare i Polen, särskilt på rutter med hög olycksrisk, som motorväg A1. Detta gör förarna mer medvetna om behovet av att följa hastighetsbegränsningarna på längre vägsträckor.
Moderna fartkameror som används i Polen
Det polska hastighetskontrollsystemet moderniseras ständigt och nya hastighetskameror säkerställer en allt större effektivitet när det gäller att upprätthålla vägtrafikreglerna.
De mest tekniskt avancerade enheterna inkluderar TraffiStar SR390 , Mesta Fusion RN , POLISCAN FM1 , SmartEye ST-1 fartkameror och de nyligen planerade mobila fartkamerorna på trailers från Vitronic.
TraffiStar SR390 – avancerade funktioner och prestanda
TraffiStar SR390 fartkameror är bland de modernaste enheterna som används i Polen. Fartkameror använder en mängd olika tekniker, såsom Doppler och laserradar, för att noggrant mäta hastighet i flera körfält samtidigt.
Enheten kan också identifiera fordon som kör rött ljus och registrera andra trafiköverträdelser.
I februari 2025 skrev CANARD på ett kontrakt för leverans och installation av 70 nya TraffiStar SR390 fartkameror , som kommer att installeras under 50 veckor. Dessa enheter kan övervaka fyra körfält samtidigt och ge bättre bildkvalitet under svåra ljusförhållanden.
Moderniseringen innefattar även byte av äldre enheter, vilket innebär att antalet TraffiStar SR390 fartkameror i Polen snart kommer att öka rejält.
Mesta Fusion RN – exakt trafikövervakning
Franska Mesta Fusion RN fartkamera är ett avancerat verktyg som låter dig styra flera fordon samtidigt. Förutom fortkörning kan enheten registrera felaktiga filbyten och körning i bussfil.
Tack vare artificiell intelligens-teknologi analyserar Mesta Fusion RN vägtrafiken effektivt i realtid.
POLISCAN FM1 och dess tillämpning i fototrailers
POLISCAN FM1 är en mobil polsk fartkamera som ofta används i så kallade fotosläpvagnar som kan placeras var som helst.
Hastighetsregistreringsenheten använder LIDAR-teknik, vilket säkerställer hög mätprecision. Denna fartkamera fungerar oavsett väderförhållanden och kan användas både i tätorter och på motorvägar.
Mobila fartkameror på släpvagnar – en ny del av styrsystemet
General Inspectorate of Road Transport planerar att utöka kontrollsystemet till att omfatta mobila fartkameror på släpvagnar , tillverkade av det tyska företaget Vitronic. De nya enheterna använder LiDAR-skanningsteknik, som möjliggör exakt hastighetsmätning även vid dålig sikt och på platser med hög trafik.
Mobila fartkameror på släp har flera viktiga funktioner:
Kan enkelt transporteras och ställas upp var som helst,
Drivs av effektiva utbytbara batterier,
Skottsäkert hölje skyddat mot vandalism,
Brandsläckningssystem, larm och rörelsesensorer som övervakar enhetens omgivning,
Möjlighet till fjärråtkomst till mätdata.
Nya fartkameror kan införas 2025, och de första kan placeras nära skolor för att öka säkerheten för barn som återvänder till skolan efter semestern.
SmartEye ST-1 – Polsk teknik inom vägövervakning
SmartEye ST-1 är en modern hastighetskamera utvecklad av polska ingenjörer. Den här enheten övervakar inte bara hastigheten utan analyserar också förarens beteende, som att använda telefonen under körning.
Tack vare avancerade algoritmer hjälper SmartEye ST-1 till att förbättra säkerheten på polska vägar.
Äldre fartkameramodeller, särskilt de från före 2016, ersätts systematiskt med nyare, mer avancerade enheter. Moderniseringsprocessen, som påbörjades 2022, inkluderar byte av 247 föråldrade enheter.
Tack vare ny teknik, som TraffiStar SR390 fartkameror , blir efterlevnaden av bestämmelser effektivare, vilket leder till en minskning av antalet olyckor och förbättrad hastighetskontroll på polska vägar.
Biljetter till fartkamera – vad är värt att veta?
Att överskrida hastighetsgränsen i Polen kan resultera i att en biljett utfärdas på grundval av ett foto från en spårningskamera . En fartkamera registrerar data om fordonet, dess hastighet och registreringsskylt, och i vissa fall även bilden av föraren.
Det är värt att veta hur förfarandet för att utfärda vite ser ut och vilka möjligheter det finns att överklaga det.
Vilka brott registrerar fartkameror?
Moderna hastighetsmätare i Polen kan upptäcka inte bara fortkörning utan även andra trafikförseelser, som:
Att köra genom ett rött ljus (rödljuskamera),
Kör i bussfilen,
Underlåtenhet att hålla ett lämpligt avstånd mellan fordon,
Använda din telefon när du kör.
Hur mycket är fortkörningsböter?
Bötesbeloppet beror på graden av fortkörning . Det nuvarande fina schemat är som följer:
Fortkörning | Bötesbelopp (PLN) | Straffpoäng |
upp till 10 km/h | 50 | 1 |
11-20 km/h | 100 | 2 |
21-30 km/h | 200 | 4 |
31-40 km/h | 300 | 6 |
41-50 km/h | 400 | 8 |
över 50 km/h | 500+ | 10 |
Även om taxan inkluderar en biljett för att överskrida hastighetsgränsen med upp till 10 km/h, utfärdas den i praktiken mycket sällan. För närvarande är regeln i Polen att en biljett utfärdas endast för att överskrida hastighetsgränsen med 11 km/h eller mer – oavsett typ av väg, tätort eller gällande hastighetsgräns.
Detta kan vara nytt för många utländska förare, eftersom många länder har procentgränser (t.ex. +10 % av den tillåtna hastigheten) eller fasta toleransvärden, som i Ryssland (+20 km/h).
Enligt pressrapporter kan denna gräns komma att skärpas i framtiden och fartkameror kommer att registrera även de minsta överskridanden utan säkerhetsmarginal. För närvarande är dock alla inspelningsenheter inställda på minst +11 km/h .
Tills nyligen sattes dessa gränser högre i Polen för att visa förare att fartkameror används för att förbättra säkerheten och inte bara öka budgetintäkterna .
Typiskt var toleransen runt +20 km/h, och i vissa fall ännu mer. Tack vare förändringar i förarnas vanor, som började köra långsammare och mer sällan överskred hastighetsgränsen, började antalet utfärdade biljetter minska.
Naturligtvis talar vi om statistik per förare – det totala antalet biljetter växer fortfarande på grund av den dynamiska expansionen av fartkameranätverket i Polen.
Hur betalar man böter för fartkamera?
När ett förseelse upptäcks, behandlar TraffiStar SR390 fartkamerasystem automatiskt uppgifterna och skickar ett meddelande om böter.
Möjliga betalningsmetoder inkluderar:
Banköverföring till angivet konto,
Onlinebetalning via CANARD-tjänsten,
Betalning personligen på post eller bank.
Turister från utlandet får sina böter per post, med betalningsinstruktioner och IBAN-kontonummer.
Kan jag överklaga böter?
Det går att överklaga ett vitesföreläggande i flera fall, till exempel om bilden är otydlig eller om fordonsägaren inte körde vid tidpunkten för brottet.
I en sådan situation kan du:
Ange den faktiska föraren,
Lämna en yrkande om ogiltigförklaring av mandatet till domstolen,
Gör anspråk på ett mätfel eller felaktig användning av fartkameran.
Att känna till rutinerna kring böter hjälper till att undvika onödiga komplikationer och gör förarna mer medvetna om konsekvenserna av fortkörning .
Kostnaden för att installera och underhålla fartkameror
Fartkameror är inte bara ett vägkontrollverktyg, utan också en betydande del av infrastrukturen som kräver stora ekonomiska utgifter.
Kostnaden för att köpa, installera, underhålla och använda fartkameror beror på vilken typ av enhet och vilken teknik den använder.
Hur mycket kostar det att installera en fartkamera?
Kostnaden för en enskild polsk fartkamera beror på dess typ och funktioner:
Stationära fartkameror – kostnaden för inköp och installation är i genomsnitt PLN 250 000 – 400 000 per enhet, inklusive nödvändig strömförsörjning och dataöverföringssystem.
TraffiStar SR390 fartkameror , utrustade med avancerade funktioner för att övervaka flera körfält och identifiera olika förseelser, kan kosta upp till PLN 500 000 styck.
Apparater för mätning av sektionshastighet , som kräver installation av minst två kameror och analyssystem, kostar cirka 1-2 miljoner PLN per sektion.
Mobila fartkameror på släpvagnar , som de nya Vitronic-systemen, kostar cirka 700 000 – 1 miljon PLN per set, inklusive batterisystem och fjärrkontrollmoduler.
Finansiering av vägövervakningssystemet
Att underhålla och utveckla CANARD fartkamerasystem kräver betydande resurser, så finansieringen kommer från flera källor:
Statsbudget – General Inspectorate of Road Transport (GITD) får medel för installation och modernisering av utrustning.
Nationell återuppbyggnadsplan (KPO) – medel från detta program ska stödja inköp av 160 nya fartkameror , inklusive sektionshastighetsmätanordningar och kameror som övervakar järnvägskorsningar och korsningar.
Intäkter från böter – även om syftet med fartkameror är att förbättra säkerheten, är intäkter från böter en betydande del av budgeten för deras underhåll.
Driftkostnader och modernisering av fartkameranätet
Utöver själva installationen kräver fartkameror regelbundet underhåll och systemuppdateringar. Det uppskattas att de årliga underhållskostnaderna för en spårningsfartkamera är 20 000 - 50 000 PLN , beroende på platsen och användningsintensiteten.
Äldre modeller moderniseras för närvarande – antalet fartkameror före 2016 minskar gradvis, och de ersätts av moderna enheter. Det planerade utbytet av 247 föråldrade fartkameror kommer att kosta cirka 100 miljoner zloty .
Investeringar i ny teknik syftar till att öka systemets effektivitet och förbättra trafiksäkerheten, samtidigt som kostnaderna för service av äldre, mindre effektiva modeller minskar.
Fartkamerornas inverkan på trafiksäkerheten
Fartkameror spelar en nyckelroll för att förbättra säkerheten på polska vägar genom att tvinga förare att följa reglerna.
Statistiska data indikerar att sedan införandet av fartkamerasystemet och sektionshastighetsmätanordningar har antalet olyckor på kontrollerade platser minskat avsevärt.
Minskar fartkameror effektivt antalet olyckor?
Forskning utförd av CANARD och GITD visar att på platser där moderna hastighetskameror har installerats har antalet olyckor minskat med i genomsnitt 30-50 % .
Sektionshastighetsmätare har visat sig vara särskilt effektiva, eftersom de eliminerar plötslig inbromsning och återacceleration efter att ha passerat en klassisk fartkamera.
Enligt rapporter registrerades 2024 följande på vägavsnitt som omfattas av hastighetskontroll :
45 % färre kollisioner jämfört med föregående år,
40 % färre dödsfall ,
50 % färre allvarliga skador från olyckor.
Faktorer som påverkar förbättringen av säkerheten
Även om uppgifterna indikerar en direkt effekt av antalet hastighetskameror på att minska antalet olyckor, kan detta samband vara missvisande. Om man enbart tittar på statistik, kan man felaktigt anta att installation av fartkameror i varje korsning helt kommer att eliminera olyckor.
Faktum är att förbättringen av säkerheten på polska vägar också beror på många andra faktorer:
Utbyggnad av modern väginfrastruktur – Polen har under de senaste åren genomfört en enorm modernisering av sitt nätverk av motorvägar, som är bland de modernaste i Europa.
Moderna bilar – Det gradvisa ersättandet av äldre fordon med moderna modeller utrustade med avancerade förarassistanssystem (t.ex. filassistent, automatisk bromsning) förbättrar den passiva och aktiva säkerheten avsevärt.
Skärpta regler – Hårdare sanktioner för vägpirater och rattfylla förare minskar effektivt riskbeteende på vägarna.
Polsk modell för vägövervakning
Polen har, efter andra länders exempel, utvecklat ett eget, mindre restriktivt vägövervakningssystem. Den sticker ut genom att fartkamerorna inte är dolda, utan öppet markerade och ljust målade , vilket är unikt i global skala.
Övervakningssystemet riktar sig främst till vägpirater, inte vanliga förare.
Detta kan ses i inställningen till hastighetsbegränsningar - i Polen finns en tolerans på +11 km/h , vilket innebär att biljetter utfärdas först efter att detta värde har överskridits.
Tills nyligen var enheterna inställda på ännu högre gränser (även +20 km/h) för att undvika anklagelser om att generera biljetter för budgetändamål.
Förarnas åsikter om fartkamerasystemet
Förare i Polen har blandade åsikter om fartkameror. Å ena sidan ser de deras positiva inverkan på att förbättra säkerheten, å andra sidan – vissa anser att vissa av placeringarna av fartkameror inte är motiverade och systemet tjänar bara till att generera intäkter från böter.
De vanligaste argumenten är:
Positivt: Att förbättra säkerheten runt skolor, korsningar och farliga vägsträckor.
Negativt: Ingen tolerans för minimal fortkörning och placering av vissa enheter i områden med låg olycksrisk.
Framtiden för fartkamerasystemet i Polen
På grund av den ständigt utvecklade väginfrastrukturen och det växande antalet fartkameror planeras ytterligare investeringar i moderna övervakningssystem. Under de kommande åren kan vi förvänta oss:
Fler TraffiStar SR390 fartkameror på viktiga platser,
Utvidgning av nätverket av mätanordningar för sektionshastighet ,
Implementering av intelligenta trafikanalyssystem som kommer att möjliggöra ännu mer effektiv upptäckt av regelöverträdelser.
Även om kontroversen kring fartkameror fortsätter, indikerar uppgifterna tydligt att deras närvaro bidrar till att förbättra säkerheten på polska vägar.
Comments