Att få ett tillstånd att köra taxi i Polen innebär ett antal formaliteter och avgifter. Kostnaden för en taxilicens i Polen beror på många faktorer, inklusive: på platsen, giltighetstiden och antalet fordon som omfattas av licensen.
Licenser som gäller under en längre period är mer kostnadseffektiva över tid, även om de kräver en högre initial investering. Sedan 2025 har många förändringar skett som påverkar både utfärdandet av taxitillstånd och de efterföljande kostnaderna för att behålla det.
Regionala variationer i kostnader för taxikörkort
Warszawa - de dyraste taxilicenserna i landet
Huvudstaden är den tydliga ledaren när det gäller kostnaden för en taxilicens i Warszawa . Avgiften för en taxilicens för en giltighetstid på 30–50 år är PLN 450, och avgiften för registrering av taxilicensen (dvs kostnaden för utdraget för ett fordon) är ytterligare 11 %, eller PLN 49,50. Totalt uppgår detta till 499,50 PLN. Dessutom tillkommer en ny registreringsavgift – PLN 150.
Krakow - måttliga kostnader och lokala krav
I Krakow börjar avgiften för en taxilicens från PLN 200 och slutar på PLN 300, beroende på licensens giltighetstid . Dessutom tillkommer en avgift för utdrag ur taxitillståndet (ca 22–33 PLN). Staden kräver också en ytterligare deklaration om ingen skatteregistrering (administrativ kostnad: 17 PLN).
Wrocław – ett ekologiskt tillvägagångssätt
I Wrocław är det en sak att ha taxilicens , men att uppfylla de tekniska kraven är en annan. Staden planerar att införa krav på miljöcertifikat för äldre fordon (kostnad: 200 zloty per år). Utfärdandet av en taxilicens kostar från PLN 250, och ett utdrag från taxilicensen är ytterligare 11 %. Utbildning i att betjäna personer med funktionsnedsättning krävs också – PLN 150.
Stads- och landsbygdskommuner – den billigaste lösningen
I små kommuner, som Żukowo, Kartuzy, Braniewo, Pelplin eller Puck, är kostnaden för ett taxikort cirka 200 PLN (för 2–15 år). Avgiften för registrering för taxilicens är endast PLN 22. Villkoren är mildare – äldre fordon är tillåtna efter en ytterligare teknisk taxibesiktning .
Städer som gränsar till tätorter
I kommuner som gränsar till storstäder varierar taxilicensavgiften vanligtvis från 250 PLN till 280 PLN. Lokala myndigheter erbjuder ofta rabatter – till exempel för personer som utför transporter på natten eller transporterar personer med funktionshinder eller samarbetar med icke-statliga organisationer.
Vilka är kraven för att få ett taxitillstånd?
För att kunna praktisera som taxichaufför och få körkort måste du:
lämna in en ansökan med en komplett uppsättning dokument,
ha körkort kategori B ,
lämna in ett aktuellt intyg om att det inte finns något brottsregister (kostnad: ca PLN 30),
genomgå läkarundersökningar för taxichaufförer (300–400 PLN),
genomgå psykotekniska tester för taxichaufförer (150–250 PLN),
visa giltig ansvarsförsäkring
Den totala kostnaden för den psykotekniska och medicinska undersökningen och dokumenten är cirka PLN 600. Allt måste lämnas in före licensdatumet .
Hur ser administrativa rutiner ut?
Blanketten för licensansökan finns tillgänglig i Public Information Bulletin eller på stadshusets webbplats.
Från 2025 kommer ansökningar att skickas in elektroniskt via e-kontoret (i städer med >100 000 invånare).
Det tar i genomsnitt 14 arbetsdagar att utfärda en licens.
Vid förlust av dokumentet kan en dubblettlicens utfärdas . Ett dubbelt taxikort kostar från 10 % till 25 % av grundpriset.
Vilka är de extra avgifterna och kostnaderna för att utrusta en taxi för start?
Taximeter : 800–1200 PLN (Kasotaksowmet kostar upp till 3500 PLN)
GPS-system: cirka 200 PLN/år
Interna kameror: 500–900 PLN
Betalterminal : 30-50 PLN/månad
Fordonsmärkning: cirka 200 - 400 PLN
Årlig teknisk inspektion av en taxi : 140 PLN. PLN 100 standardinspektion plus 40 PLN för kontroll av lämpligheten för att transportera människor med taxi
Kostnaden för en taxiteknisk inspektion (inklusive ytterligare krav): cirka PLN 140
Hur ser framtiden ut för taxilicenser?
Infrastrukturdepartementet har länge aviserat en reform av taxilicenssystemet som ska träda i kraft 2026–2030.
Det är planerat att införa en enda nationell taxa:
PLN 300 för kommuner under 50 tusen. invånare,
400 PLN för städer med 50 000 till 500 000 invånare. invånare,
PLN 500 för de största metropolerna.
Låter det enkelt? På pappret – ja. I praktiken kan det dock vara helt annorlunda. Planer av denna typ har tillkännagetts många gånger tidigare och sedan övergivits eller väsentligt ändrats.
Det är därför taxisamhället ställer sig till dessa deklarationer med stor skepsis.
Tanken på att införa ett enda, rikstäckande taxitillstånd, som skulle ersätta det nuvarande systemet med lokala tillstånd, har diskuterats i flera år.
En sådan modell skulle vara fördelaktig främst för stora teknikplattformar och internationella företag som skulle kunna verka utan några hinder i hela landet.
Deras inflytande – både i näringslivet och i politiken – blir mer och mer synligt, så det är svårt att motstå intrycket att förändringens inriktning redan är beslutad.
Å andra sidan kan en begränsning av lokala myndigheters roll i licensieringsprocessen få negativa konsekvenser för lokala förare och passagerare – inklusive förlust av kontroll över servicestandarder och transportsäkerhet.
Även om inget är officiellt bestämt ännu, tyder allt på att det nuvarande systemet kommer att genomgå en stor omvandling de kommande åren.
Kommer förändringarna att medföra den önskade förenklingen, eller kommer de att fördjupa ojämlikheterna i branschen? Vid det här laget återstår bara att vänta – och noga följa hur situationen utvecklas.
Comentários