Snabbare tåg, nya spår och bättre infrastruktur – det här är en kort beskrivning av det ambitiösa projektet att modernisera järnvägslinje nr 201. Arbetena, som kommer att pågå till 2028, syftar inte bara till att förbättra reskomforten, utan också för att förkorta restiden mellan Tricity och Kasjubien.
Men innan passagerare kan använda den moderna sträckan kommer de att möta flera år av svårigheter – den fullständiga stängningen av sträckan Gdańsk Osowa – Somonino och förändringar i organisationen av järnvägs- och vägtrafiken. Vilka förändringar väntar resenärer och chaufförer?
Vilka alternativa vägar har utarbetats under renoveringen? Kolla in vad du behöver veta innan du ger dig ut!
Omfattning och tidsplan för utbyggnad av järnväg nr. 201
Moderniseringen kommer att omfatta cirka 28 km järnväg på sträckan från Gdańsk Osowa till Somonino . Som en del av investeringen kommer ett andra spår att byggas på den för närvarande enkelspåriga delen av sträckan, och hela linjen kommer att elektrifieras .
Stationer och hållplatser kommer också att byggas om och moderniseras, inklusive de som ligger i Kościerzyna , Somonino och på sträckan mellan dem. Plattformarna kommer att anpassas till behoven hos personer med nedsatt rörlighet , vilket kommer att förbättra resekomforten.
Enligt tidsplanen ska arbetena pågå till 2028 . När moderniseringen är klar kommer det att vara möjligt att starta snabbare och tätare anslutningar .
Persontåg kommer att kunna nå hastigheter på upp till 140 km/h (för närvarande är maxhastigheten 120 km/h , med gränser på upp till 30 km/h på vissa sträckor).
Kostnaden för investeringen kommer att överstiga 1,5 miljarder PLN och dess effekt kommer att bli att förkorta restiden från Tricity till Kasjubien med upp till flera minuter . Arbetena har delats upp i etapper – den första startade i slutet av 2024 , medan huvudspårsarbetena startar sommaren 2025 .
Planerade förändringar av järnvägstrafiken vid moderniseringen av järnvägslinje nr 201
Från och med juli 2025 kommer tågtrafiken på den renoverade linje 201 – på sträckan Gdańsk Osowa – Somonino – Kościerzyna – att vara helt avstängd.
Troligtvis kommer spåren från den 30 juni 2025 att tas över av byggteam och regelbundna tågförbindelser till Kościerzyna och Kartuzy kommer att avbrytas.
Detta gäller även PKM -tåg som stannar vid Rębiechowo och Pępowo Kartuskie , som tillfälligt inte kommer att gå.
För att upprätthålla förbindelserna från Kasjubien till Tri-City kommer passagerartrafiken att ledas om till den nybyggda ringlinjen , den s.k. Kartusisk bypass .
Denna rutt förbinder Gdańsk Wrzeszcz med Kartuzy via Gdańsk Kokoszki, Stara Piła och Leźno .
I praktiken betyder det att tåg från Kartuzy till Gdańsk kommer att köra längs denna sträcka, förbi den renoverade sträckan genom Żukowo .
Den planerade tidtabellen ger cirka 50 tåg per dag , vilket liknar det nuvarande antalet anslutningar ( före renoveringen gick 56 tåg genom Żukowo Wschodnie ).
För avsnittet Kościerzyna – Somonino – Kartuzy , som också kommer att moderniseras, planeras ersättningskommunikation .
Tågen kommer att ersättas av bussar som går på sträckan Kościerzyna – Somonino – Kartuzy , och sedan genom Żukowo (inklusive Żukowo Wschodnie), Pępowo, Rębiechowo till Gdańsk .
Tack vare detta kommer invånare i alla städer där tågen stannar fortfarande ha tillgång till transporter. Ersättningsbussar kommer att samordnas med bypass-tåg ( t.ex. i Kartuzy eller Żukowo ) för att säkerställa en smidig överföring och fortsättning av resan till Tricity.
Transportarrangörer meddelar att transfererna kommer att organiseras på ett sätt som minimerar störningar för passagerare , vilket möjliggör effektiv åtkomst, till exempel till Gdańsk Strzyża-stationen .
Under renoveringen kommer det inte att finnas några direkta järnvägsförbindelser från Banino till Gdynia via Osowa , som tidigare trafikerades av vissa PKM-tåg.
Passagerare som reser mot Gdynia måste använda förbifarten till Gdańsk och sedan byta till SKM till Gdynia eller välja andra tillgängliga vägtransportmedel.
Trafikstörningar (planerade avstängningar och omvägar)
Renovering av järnvägen innebär inte bara att tågtrafiken ställs in , utan också tillfälliga svårigheter på vägar som korsar spåren. På flera håll planeras ombyggnad av järnvägsviadukter och korsningar som kommer att påverka den lokala biltrafiken .
De viktigaste förväntade vägstörningarna:
Barniewice (Lipowa Street crossing) – Redan i slutet av mars 2025 är det planerat att stänga korsningen under järnvägsviadukten i Barniewice i cirka tre månader . Svårigheter kommer att påverka förare som reser mellan Rębiechów och Osowa . Den enda möjliga omvägen utsågs och ledde genom Borowiec och Chwaszczyno . Även om omvägen är ganska lång och på sina ställen leder längs en smutsyta , meddelar vägarbetare att den kommer att jämnas ut för att säkerställa smidig färd.
Rębiechowo – Banino (ul. Gdańska) – I området Rębiechowo , på vägen som förbinder denna plats med Banino , kommer en banvall och en järnvägsviadukt att byggas om . Istället för att helt stänga av vägen kommer en tillfällig dubbelriktad omväg att göras för att trafiken ska kunna passera nära arbetsplatsen. Tack vare detta kommer invånarna i Banino inte att stängas av och trafiken kommer att ledas till en tillfällig väg .
Pępowo (ul. Gdańska) – En liknande lösning kommer att användas i Pępowo . Under byggandet av den nya järnvägsviadukten kommer förarna att kunna fortsätta använda den befintliga viadukten eller en särskilt förberedd omväg . Detta innebär att lokaltrafiken i Pępowo kommer att bibehållas , även om det kan bli vägavsmalnande och hastighetsbegränsningar i arbetsområdet.
Lokala myndigheter betonar att det är avgörande att hålla huvudvägarna framkomliga och att förkorta avstängningstiderna så mycket som möjligt.
Särskilt viktiga är gatorna i Gdańska i Rębiechowo, Kolejowa i Banino och Gdańska i Pępowo , som utgör viktiga kommunikationsvägar för invånarna. Kommunen Żukowo tillkännager ett nära samarbete med PKP PLK för att minimera störningar och förhindra förlamning i vägtrafiken.
Tack vare användningen av tillfälliga omvägar kommer invånarna i Banino och det omgivande området att undvika det värsta scenariot, vilket skulle innebära att staden fullständigt skärs av från huvudvägarna .
Vilka är de planerade alternativa transportlösningarna för invånarna i Banino och närliggande städer?
Under renoveringen kommer invånarna i Banino och närliggande städer att behöva använda alternativa transportsätt . Här är de viktigaste av dem, utarbetade i samarbete med lokala myndigheter och järnvägsmyndigheter :
Bajpas Kartuski järnvägslinje – Redan i mars 2024 lanserades en ny järnvägsförbindelse på den s.k. Kartuzy bypass , som förbinder Gdańsk Wrzeszcz med Kartuzy via Gdańsk Kokoszki, Stara Piła, Żukowo Zachodnie och Leźno . Detta är den sträcka som tågen kommer att köra på under renoveringen , förbi Banino. Invånare i Banino kan pendla till Gdańsk med tåg som avgår till exempel från hållplatsen Leźno eller Żukowo Zachodnie . Antalet anslutningar ska förbli liknande det nuvarande , och Żukowo-kommunen planerar att bygga eller modernisera parkeringsplatser vid utvalda förbifartshållplatser (t.ex. Żukowo Zachodnie, Borkowo, Stara Piła, Leźno ) för att underlätta överföringar.
Ersättningsbusstransporter (Kościerzyna – Kartuzy – Żukowo) – Busstransporter kommer att lanseras på sektionen Kościerzyna–Kartuzy , som också betjänar mindre städer mellan Kartuzy och Tri-City. Tack vare detta kommer invånarna i Goręczyno, Somonino, Ostrzyce, Żukowo, Pępowo och Banino att ha tillgång till närmaste öppna station eller transfernav . Busstidtabellen kommer att synkroniseras med tågen och ersättningstransporter ska fungera under hela renoveringstiden , det vill säga cirka 3 år .
Lokala busslinjer i Żukowo-kommunen – Żukowo-kommunen har lanserat ytterligare lokala förbindelser som kommer att göra det lättare för invånarna att ta sig till förbifartsstationen . Ett exempel är den nya busslinjen Z14 , som transporterar invånare i Łapin, Widlin, Babi Dół, Przyjaźni och Skrzeszew till hållplatsen Stara Piła PKP . Dess tidtabell har anpassats till bypass-tågens avgångar – det första tåget går kl. 06.00 och det sista anländer före midnatt . Dessutom justerades tidtabellen för linje Z11 för att synkroniseras med tåg från Leźno station . Kommunen har erhållit statlig finansiering , vilket gör att dessa förbindelser kan upprätthållas under hela renoveringsperioden och flera år efter den .
Parkeringsplatser och tillfällig infrastruktur – Lokala myndigheter förbereder ytterligare parkeringsplatser vid stationerna på ersättningsrälssträckan. Det finns planer på att skapa ett Park & Ride -system, bland annat. i Żukowo Zachodni, Borkowo och Otomin . Dessutom pågår samtal om att bygga parkeringsplatser i Stara Piła och Leźno . Tack vare detta kommer invånare i Banino och det omgivande området att kunna köra till närmaste aktiva förbifartsstation och där byta till ett tåg mot Gdańsk . PKP PLK aviserar även installation av tydlig information och skyltning som ska göra det lättare för passagerare att orientera sig och hitta lämpliga omvägar och transfers .
Vad är invånarnas reaktioner och de lokala myndigheternas ställning när det gäller moderniseringen av järnvägslinjen till Kościerzyna?
Den planerade renoveringen av järnväg 201 väcker blandade reaktioner. Å ena sidan är invånarna i Banino med omnejd rädda för svårigheter – längre pendlingar, transfers och ökad biltrafik.
Å andra sidan förstår de flesta att investeringen är nödvändig och kommer att ge långsiktiga fördelar. Att behålla tillgången till Banino och Pępowo tack vare omvägar och alternativa kommunikationsvägar välkomnades med lättnad.
Lokala myndigheter förklarar fullt stöd för invånarna under renoveringsperioden. Kommunen Żukowo samarbetade med PKP PLK redan på planeringsstadiet för att hitta bekväma lösningar.
Vi kommer att ständigt övervaka situationen och svara på invånarnas behov , försäkrade han.
Wiesław Pałka från kommunkontoret i Żukowo . Borgmästaren i Żukowo, Mariola Żmudzińska , betonar att viktiga järnvägsstopp bör bibehållas även efter att moderniseringen är klar.
Trots tillfälliga svårigheter ser de flesta invånare fördelarna med projektet – de kommer ihåg frekventa haverier och hastighetsbegränsningar på den gamla sträckan. Efter slutförandet av arbetena 2028 kommer linjen att bli en modern huvudlinje, och resan genom Banino kommer att bli snabbare och bekvämare.
Lokala myndigheter vädjar om tålamod och betonar att de nuvarande svårigheterna är en investering i en bättre framtid och en mer bekväm förbindelse mellan Kasjubien och Trestaden.
Comments