Загальнонаціональний страйк водіїв Uber і Bolt – 7 квітня 2025 року

Чи зможете ви встигнути на Uber або Bolt 7 квітня ? У цей день водії популярних транспортних додатків оголошують загальнонаціональний страйк. Ініційована українським водієм Сергієм Михайлюком (відомий у TikTok як « piwko_nie_można »), акція має на меті привернути увагу до несправедливих, на думку водіїв, умов співпраці з такими платформами, як Uber , Bolt і FreeNow .

1. Хто протестує і чому?

2. Яким буде страйк?

3. Економіко-правові основи

Хто протестує і чому?

Страйк – це низовий рух. За нею стоїть не офіційна профспілкова організація, а онлайн-спільнота водіїв, які активно спілкуються в закритих групах у Telegram. В одному з них уже понад 600 учасників .

Важливо те, що водії збираються самостійно, без підтримки формальних структур, що свідчить про ступінь невдоволення.

Головний постулат? Менші комісії за транспортні платформи. Як каже сам ініціатор протесту, такі компанії, як Uber і Bolt, беруть з водіїв 30-50% вартості кожного проїзду.

Незважаючи на те, що клієнти платять все більше і більше, все менше і менше потрапляє в кишені водіїв. До того ж, нещодавно знизили тарифи на пасажирські перевезення, що ще більше погіршило фінансове становище перевізників.

Страйкарі вимагають не лише зниження комісій, а й більшої прозорості у встановленні тарифів та умов співпраці.

«Ми маємо диктувати умови, а не підлаштовуватися. Без нас вони нічого не заробляють», – пояснює Михайлюк.

Водії заперечують проти односторонніх рішень програми, напр. раптова зміна тарифів.

Яким буде страйк?

Страйк триватиме цілодобово – водії повідомляють, що з ранку 7 квітня припиняють поїздки та закривають додатки. Ніяких перекриттів і демонстрацій не планується – це тихий, але економічно помітний протест. Це форма економічного тиску через відрізання платформ від прибутку.

Ділянка охоплює всю Польщу . Оголошення вже з’явилися у Варшаві , Кракові, Познані, Труймісті та інших великих містах. У Познані водії збираються о 13:00. на вул. Dworcowa.

До страйку вже записалося кілька сотень активних учасників, і їх кількість продовжує зростати. Організатори сподівалися, що багато водіїв долучаться спонтанно.

Варто додати, що солідарність з мітингувальниками висловили і деякі партнери флоту . Деякі з них заявили, що цього дня не будуть стягувати плату за оренду автомобіля з водіїв, які вирішили оголосити страйк.

Економіко-правові основи

Протест проходить у час зростання вартості життя. Інфляція, ціни на пальне та технічне обслуговування автомобілів ростуть, а водіям не гарантований мінімальний дохід. Більшість із них є самозайнятими, залежно від рішення заявки.

Незважаючи на те, що перевезення через додатки узаконені в Польщі з 2020 року (водії повинні мати ліцензію на таксі та касовий апарат ), це не означає чесних умов співпраці.

Такі платформи, як Uber і Bolt, в односторонньому порядку встановлюють умови для водіїв. Незважаючи на правове регулювання, вони все ще домінують на ринку та використовують свою перевагу над розрізненою групою колабораціоністів. Офіційно анонсований протест вони поки не коментували.

У ширшому контексті: протести по всій Європі

Страйк у Польщі – не поодинокий випадок. В останні роки подібні демонстрації відбулися, зокрема, у Франції, Іспанії , Італії , Румунії, Греції та Німеччині . Спільним знаменником був опір розширенню платформ для спільного використання поїздок і дедалі складніші умови праці в професії водія чи таксиста.

У Франції, наприклад, у грудні 2024 року таксисти заблокували центр Парижа на знак протесту проти планів уряду скоротити компенсацію за транспортування пацієнтів.

В Іспанії в січні 2023 року тисячі таксистів пройшли маршем вулицями Барселони, протестуючи проти незаконної діяльності водіїв VTC. Подібні заходи відбулися в Римі, Бухаресті, Афінах і навіть в аеропорту Брюсселя.

Протести часто були масовими і мали реальний вплив на рішення уряду та громадські дебати щодо майбутнього міського транспорту.

Чи матиме подібний ефект польський страйк 7 квітня ? У цей день варто уважно стежити за реакцією індустрії, пасажирів і самих платформ.

Можливо, це лише початок більш серйозних змін на транспортному ринку Польщі.