У районі Новий Порт у Ґданську є маяк, який не тільки суперечить поширеному прислів’ю, що «під маяком найтемніше», але й свідчить про неймовірне перетворення із забутого пам’ятника на живий символ історії, культури та інновацій. Ця історична споруда, яка колись була ключовим пунктом безпечного судноплавства та комерційного розвитку Гданська, сьогодні служить мостом, що з’єднує багату морську спадщину міста з його динамічним сьогоденням.
Маяк у Новому порту Гданська є результатом еволюції навігаційних потреб, які змінювалися з розвитком міста та технологій. З 14 століття Гданськ визнавав важливість маяків для безпечного судноплавства. Історія маяків у Гданську починається з будівлі 1482 року, світло якої було видно з великої відстані, що мало вирішальне значення для моряків. З роками зміни течії Вісли та розвиток технології судноплавства вимагали нових рішень.
Новий маяк у Новому Порту, побудований у 19 столітті, став відповіддю на ці зміни. Його історія відображає технологічний розвиток та адаптацію до навігаційних потреб, від вогню та масляних ламп, кам’яного вугілля до сучасних рішень, таких як електричне освітлення, що доводить постійне прагнення Гданська забезпечити безпеку та ефективність навігації.
Запрошую вас у подорож захоплюючою історією цього непоказного пам'ятника. З самого початку варто зазначити, що цієї статті не було б, якби не наполеглива праця куратора цього закладу пана Штефана Яцека Міхаляка та веб-сайту http://www.latarnia.gda.pl/ де ви знайдете ще більше цікавих фактів.
Початки маяка в Гданську
Починаючи з 14 століття, стратегічне розташування Гданська на Балтійському морі сприяло зростанню його значення як ключового торгового центру в регіоні. Щоб посилити цю роль, жителі міста повинні були забезпечити ефективну навігацію навколо затоки та безпечний доступ до місцевого порту, що досягалося будівництвом маяків.
Перший маяк у Ґданську, збудований у 1482 році на вежі блокгаузу, збудованого тевтонськими лицарями у Віслоуйсьці, мав висоту 18,3 метра. Його вогонь було видно за понад десяток кілометрів. Згодом навколо нього звели додаткові укріплення, створивши оборонну фортецю Віслоуйсьце.
Після руйнування артилерією в 1577 році маяк був швидко відбудований, піднятий і оснащений новим джерелом світла у вигляді чотирьох масляних ламп з латунними відбивачами.
Однак з часом зміна течії Вісли та відкладення піску, що призвело до створення Вестерплатте, призвело до того, що маяк втратив свою функціональність, що змусило владу побудувати новий навігаційний знак в іншому місці.
Нарешті, в районі Бжезьно було вирішено звести два маяки, вогні яких, що сходяться, мали вказувати точний маршрут до порту. Інформація про закриття маяка у Віслоуйсьці та запуск нових маяків була повідомлена в листівці від 3 серпня 1758 року.
Ці нові маяки, введені в експлуатацію 24 вересня 1758 року, включали один із залізним кошиком для вугілля та інший, цегляну вежу, яка також спалювала вугілля.
У 1817 році, щоб покращити якість світла, кам’яне вугілля замінили восковими свічками, а пізніше було введено газове освітлення, а потім ріпакову олію та нафту.
У 1887 році були розпочаті випробування з електричним освітленням, яке було сенсаційною новинкою на Балтійському морі, але для кращої видимості світло довелося розмістити вище.
Історія маяка в Новому Порту
У дев'ятнадцятому столітті райони на південь від портового каналу в Гданську почали заповнюватись робітниками, зайнятими на розширенні нового порту. Цей район, що розвивається, разом із портом отримав назву Neufahrwasser, також відомий як Новий порт.
У той час цей порт процвітав як значний перевантажувальний пункт, а в 1867 році він отримав залізничне сполучення з центром Гданська.
На північ від маяка, в районі під назвою Пайлотс-Гілл, принаймні з 1849 року була станція військово-морських лоцманів, а з липня 1876 року — станція кульового часу.
Підвищення вимог до видимості морського світла та необхідність використання більш сильних лінз призвели до рішення звести новий маяк, який мав бути обладнаний дуговими електричними лампами.
Роботи по будівництву нового маяка були завершені 31 жовтня 1893 року, а його конструкцію ґрунтував міцний фундамент із щебеню, з’єднаного бетоном, додатково укріпленого забитими в землю палями. Архітектура маяка, побудованого в стилі гданського ренесансу, характеризувалася використанням червоної цегли та декоративних елементів з пісковику.
Нова споруда була більш ніж на сім метрів вищою за попередню, а восьмикутна вежа сягала 27,3 метра у висоту, нагадуючи декому культовий Клівлендський маяк на озері Ері.
Новий маяк використовував електричну дугову лампу як джерело світла, а вартість його будівництва становила 156 000 марок.
На вершині маяка була встановлена куля часу, перенесена з більш ранньої споруди, яка щодня о 12:00 за сигналом Берлінської астрономічної обсерваторії сповіщала час, падаючи на щоглу. Цей прилад допомагав мореплавцям точно встановлювати хронометри, що мало вирішальне значення для визначення довготи у відкритому морі.
Маяк у Новому Порту не тільки полегшував навігацію кораблям, але й служив станцією портових лоцманів. Лоцмани, спостерігаючи за рухом кораблів з балкона або через вікна маяка, направляли судна до безпечної стоянки в портових каналах.
У той час, коли відвідування маяка було суворо регламентованим, мало хто мав можливість помилуватися з його вершини краєвидом на Гданську затоку. Цю панораму колись оцінив барон Александр фон Гумбольдт як одну з найкрасивіших у Європі.
Згодом функції маяка були адаптовані до мінливих навігаційних потреб, включаючи встановлення проблискового вогню, який допоміг відрізнити його від інших портових вогнів і запобігти сіданню кораблів на мілину.
Маяк у Гданську став свідком початку Другої світової війни
У ніч з 31 серпня на 1 вересня 1939 року маяк у Новому Порту був зайнятий німецькими збройними силами, які, озброєні великокаліберним кулеметом, отримали наказ контролювати вогонь по польському екіпажу Вестерплатте, що знаходився на протилежному боці. каналу.
Раніше тієї ночі польський солдат повідомив, що спостерігав додаткове велике червоне світло на маяку, яке майор Генрик Сухарський сприйняв як сигнал про те, що порт закрито.
Тієї ж ночі німці потопили баржі біля входу в канал, заблокувавши таким чином доступ більшим польським суднам, які могли загрожувати лінкору «Шлезвіг-Гольштейн», який тижнем раніше під виглядом люб’язності відвідав порт Гданська.
Адольф Гітлер наказав усім німецьким збройним силам розпочати атаку 1 вересня о 4:45 ранку.
Екіпаж маяка виконав наказ, а атака лінкора «Шлезвіг-Гольштейн» на Вестерплатте почалася з трихвилинним запізненням, о 4:48.
Постріли з маяка в Новому Порту сповістили про початок Другої світової війни, яка забрала 55 мільйонів життів.
Польська відповідь на вогонь маяка була швидкою та точною; З 75-мм гармати польські солдати знищили німецький кулемет і пошкодили конструкцію вежі. Німці одразу ж почали відбудовувати пошкоджений фасад, але сліди руйнування помітні й досі.
Не менш захоплюючою є історія 75-мм гармати, яка використовувалася для захисту Вестерплатте. Захоплена прусською армією під час битви під Танненбергом у 1914 році, після війни гармата була розміщена як трофей у Гданську.
Після Версальського договору гармата таємно потрапила на Вестерплатте, де була демонтована та схована від можливого німецького огляду. У серпні 1939 року він був зібраний і підготовлений до дії. Після капітуляції Вестерплатте гармата стала німецьким військовим трофеєм і зникла з історії після вступу союзників у Фленсбург у 1945 році.
Після війни маяк у Новому Порту потребував ремонту, і його роботу було відновлено після отримання нового обладнання зі Швеції. У 1960-х роках була знята щогла, на якій колись піднімалася куля часу.
Однак розвиток Ґданського порту змусив побудувати новий маяк, що зрештою припинило роботу маяка в Новому порту в 1984 році на користь більшої та сучаснішої споруди в Північному порту.
Ремонт і нове життя маяка в Гданську
Багато років маяк у Новому Порту не використовувався. Його стан систематично погіршувався під впливом дощу, снігу, льоду, вітру та корозії, викликаної морською сіллю та сіркою. Усі ці фактори сприяли серйозним руйнуванням будівлі, що проявилося в іржавінні перил, пошкодженому даху та дірявому склі маяка.
На зламі 1990-х років Стефан Яцек Міхаляк, поляк, який тридцять років жив у Канаді, під час одного зі своїх візитів до Польщі натрапив на маяк.
Міхалак, який виріс у Ґданську і завдяки сімейній історії якого в його жилах текла морська кров, вирішив, що цей маяк має стати його власністю. Його дід, майстер художньої столярної справи, працював на німецькій верфі, а батько був судновим лікарем на польських кораблях, а згодом епідеміологом.
Після переїзду до Канади в 1969 році Міхалак оселився в Монреалі, а також мав літню дачу в Рів'єр-дю-Лу, де міг часто спостерігати за маяками.
Його пристрасть до маяків та їхнього символічного значення підштовхнула його до рішення відновити занедбаний маяк у Новому Порту. Його проект реконструкції був зустрінутий з ентузіазмом як місцевою владою, так і морським офісом у Гдині.
Після кількох років формальностей і ремонтних робіт маяк був капітально відремонтований. Було замінено іржаві елементи, встановлено нові вікна та відтворено мідний дах, намагаючись зберегти первісний вигляд будівлі.
Також нам вдалося знайти цікаві документи, зокрема рахунок-фактуру за лінзу виробництва Barbier & Fenestre 1894 року, яка досі діє на маяку.
7 травня 2004 року маяк був офіційно відкритий для відвідувачів, став оглядовим майданчиком і міні-музеєм маячного господарства. Гості можуть помилуватися старовинним телефоном, корабельним годинником і термометром за Фаренгейтом, а також фотографіями маяка з Канади.
У 2006 році маяк було внесено до державного реєстру пам'яток, а у 2010 році він отримав нагороду в конкурсі «Пам'ятка доглянутості». Крім того, завдяки зусиллям Міхалака та інж. Grzegorz Szychliński, унікальна ажурна куля часу повернулася на вершину маяка, одного з небагатьох діючих у світі.
Реконструйована куля часу, виготовлена з високоякісної нержавіючої сталі, щодня падає чотири рази, становлячи надзвичайну привабливість для відвідувачів.
Чому варто відвідати маяк?
Маяк у Гданському Новому Порту наразі є однією з найцікавіших туристичних визначних пам’яток регіону. Він пропонує не тільки можливість дізнатися про морську історію та технології, але й захоплює своєю оригінальною архітектурою та прекрасними видами на Гданську затоку та околиці з точки зору його вершини.
Додатковою перевагою є виставка, присвячена маякам усього світу, а також реконструйована куля часу, яка є відсиланням до історичної ролі маяків у навігації. Відвідування маяка - це не тільки урок історії, а й можливість помилуватися унікальними краєвидами.
У Новому Порту найтемніше під лампою?
Незважаючи на поширену думку, що «під маяком найтемніше», маяк у Новому Порту в Гданську суперечить цьому вислову, ставши символом світла, дороговказу та безпеки не лише для моряків, а й для мешканців та туристів.
Маяк з його багатою історією та масштабною реконструкцією став пам’яткою, яка проливає світло на минуле та сьогодення, поєднуючи практичні та символічні функції.
Цей вислів сягає корінням у досвід людей, які жили в часи, коли вуличне освітлення не було таким розвиненим, як сьогодні. Ліхтарі, хоч і призначені для освітлення темряви, часто проектували світло таким чином, щоб безпосередньо під ними була зона тіні. Парадоксально, але навіть якщо вони були джерелом світла, вони не висвітлювали простір під собою так ефективно, як області, розташовані далі.
Однак метафора «під лампою найтемніше» виводить нас далеко за межі буквального розуміння вуличного освітлення. У ширшому контексті це прислів’я говорить про людську схильність шукати рішення або відповіді у віддалених, часто складних областях, коли відповідь може лежати прямо поруч із нами, у місці, яке ми не помічаємо, вважаючи його занадто очевидним або занадто простим для містять розчин.
Маяк у Новому Порту роками залишався закритим і забутим, руйнуючись через час і занедбаність. Можна сказати, що в цей час вона була в «темнішій» зоні соціальної та культурної свідомості.
Однак завдяки зусиллям і пристрасті Штефана Яцека Міхалака маяк повернувся до життя, став світлом у міському просторі, що привертає увагу та захоплює. Отже, хоча колись під маяком, можливо, було темно, сьогодні це місце, сповнене світла, історії та культури, яка приваблює та просвітлює.
Історія маяка в Новому Порту вчить нас, що іноді варто звернути увагу на те, що поруч, навіть якщо воно здається малоперспективним або забутим. Часто те, що є близьким і відомим, може мати несподівану цінність або рішення, яке ми упустили, дивлячись далеко за горизонт.
Маяк у Новому Порту з його реконструкцією та новим життям є живим доказом того, що світло можна знайти навіть у місцях, які здавалися найтемнішими.
Commentaires