У самому центрі Гданська, прямо біля річки Мотлава, є унікальне місце, яке є свідченням польського кораблебудування та мрії про великий флот. Мова йде про корабель-музей «Sołdek» – перший корабель, побудований у Польщі після Другої світової війни.
Його історія – це історія відродження, рішучості та розвитку польських працівників судноверфі, які на руїнах воєнних руйнувань підняли польську морську економіку. "Sołdek" - це не просто корабель; – це пам’ятка історії Польщі, яка за роки свого служіння перетнула моря й океани, перевозячи вантажі по всьому світу, щоб нарешті заслужити звання надзвичайної туристичної та освітньої пам’ятки.
У цій статті ми розповімо вам про його історію, від моменту спуску на воду, через десятиліття роботи в морі, до його нинішнього життя як корабля-музею, який радує наступні покоління туристів, які відвідують Гданськ.
Історія корабля "SS Soldek" - від будівництва до кінця кар'єри
Корабель «SS Soldek» є унікальним символом післявоєнної відбудови та розвитку Польщі. Будучи першим кораблем, побудованим у Польщі після Другої світової війни, Soldek був не лише інженерним подвигом, але й символом надії нації та духу підприємництва.
Побудований на Ґданській суднобудівній верфі, яка тоді називалася Верф’ю. Леніна, його спуск на воду в 1948 році став історичним моментом, який відкрив шлях для Польщі стати одним із провідних гравців у світовій суднобудівній промисловості.
«SS Sołdek», перше морське судно, побудоване польською суднобудівною промисловістю, є живим свідком рішучості та майстерності польських дизайнерів і суднобудівників. Конструкція корабля була створена завдяки роботі колективу під керівництвом маг. Генрик Гєлдзік .
Варто наголосити на міжнародному характері цього проекту, адже робочу документацію підготувала французька верф Augustin Normand у Гаврі . Самим будівництвом, яке розпочалося на новоствореній Ґданській судноверфі 19 жовтня 1947 р., керував інж. Єжи Дорфер, згодом професор і ректор Ґданського технологічного університету.
На церемонії закладки кіля рудовуглевоза типу B-30, яка відбулася 3 квітня 1948 року, були присутні важливі особи, в тому числі міністр судноплавства Адам Рапакі. Символічне забивання першої заклепки в елементи конструкції поклало початок процесу будівництва, під час якого щотижня збиралося в середньому 45 тонн корабельних сталевих елементів.
Використання приблизно 300 тис Заклепки, що становлять приблизно 6% ваги всього корпусу , підкреслюють складність і ретельність цього проекту.
Емоційним моментом був спуск корабля 6 листопада 1948 року. Його назвали «Sołdek» на честь провідного робітника верфі Станіслава Солдека, який виконав 206% норми, а поруч з ним була його хрещена мати Гелена Солдек. Ці символічні жести підкреслюють глибоке коріння корабля в місцевій громаді та історії.
Під командуванням капітана великого пароплавства Збігнєва Рибянського «Sołdek» вирушив у свій перший рейс до Щецина 22 жовтня 1949 року, де через кілька днів, 25 жовтня, відбулося урочисте підняття прапора.
За 31 рік служби «Sołdek» здійснив 1479 морських рейсів, перевіз понад 3,5 мільйона тонн вантажів і зайшов у понад 60 портів світу. Його діяльність не обмежувалася лише перевезенням вантажів; він також був свідком багатьох важливих моментів в історії Польщі та світу, будучи не лише послом польської суднобудівної промисловості, але й учасником світової морської торгівлі.
Завершення кар'єри "Sołdek" у 1981 році не означало завершення його шляху. Корабель, який був свідком змін і розвитку польського морського господарства, перетворено на музей.
Сьогодні, як корабель-музей, «Sołdek» продовжує розповідати свою історію наступним поколінням, нагадуючи нам про багату спадщину та досягнення польської суднобудівної промисловості.
Хто був керівником праці за часів Польської Народної Республіки?
Корабель, який сьогодні стоїть перед Гданським краном, отримав свою назву на честь одного з робітників тодішньої Гданської верфі. Леніна.
Сьогодні нечувано, щоб така унікальна машина чи місце мали ім’я працівника, який брав участь у її будівництві.
Однак слід пам’ятати, що Станіслав Солдек працював у той час, коли Гданська верф була частиною комуністичної машини Польської Народної Республіки.
Тож хто був титулованим «Предтечею праці»?
Керівник праці за часів комунізму був титулом і формою відзнаки для працівників, які досягли винятково високих результатів у праці, насамперед у країнах Східного блоку, включаючи Польщу.
Це звання було частиною ширшої системи стимулів у плановій економіці, де центральне економічне планування вимагало не лише дисципліни, але й стимулів для працівників підвищувати ефективність виробництва.
Лідерів робітничих сил просували як приклад для наслідування, людей із винятковою трудовою етикою, відданістю та вірністю соціалістичній державі. Досягнення статусу лідера часто супроводжувалося додатковими перевагами, такими як фінансові бонуси, нагороди, привілейований доступ до товарів і послуг, а іноді й просування по службі.
Ідея трудового керівництва полягала не тільки в винагороді окремих людей, але й у стимулюванні колективу до підвищення продуктивності праці та відданості досягненню економічних цілей країни.
Ця назва також мала сильний пропагандистський підтекст, пропагуючи соціалістичну та комуністичну ідеологію, згідно з якою кожен громадянин мав зробити свій внесок у розбудову сильної соціалістичної держави.
Лідери праці часто були героями пропаганди, яких показували в ЗМІ, літературі та мистецтві як приклад для інших працівників.
«Sołdek» як корабель-музей
Перетворення "Sołdek" на музей - це ще один розділ у його багатій історії. Завдяки цій ініціативі корабель не лише уникнув долі зламування, але й став цінним культурним та освітнім ресурсом, пропонуючи унікальне розуміння польської морської та суднобудівної промисловості.
Корабель-музей «Sołdek», пришвартований біля набережної острова Оловянка в Гданську, є невід’ємною частиною Національного морського музею.
Це перший музей такого типу в Польщі, який дозволяє відвідувачам безпосередньо познайомитися з життям на кораблі, дослідити його інтер’єр і зрозуміти, як працювали польські верфі та торговельний флот у період свого розквіту.
Під час відвідування корабля-музею, що пришвартований біля річки Мотлава, можна відвідати як кімнати екіпажу, машинне відділення, так і трюми, де представлені експозиції з техніки суднобудування, історії мореплавства та самого корабля.
Кожен аспект корабля, від капітанського містка до найнижчих палуб, був ретельно збережений або відтворений, щоб забезпечити найточніше зображення життя на морі.
Морський музей також організовує різноманітні тимчасові виставки та освітні програми, адресовані різним віковим групам, у тому числі шкільним.
Завдяки цій діяльності «Sołdek» служить не лише як історичний сувенір, але й як освітній інструмент, який надихає молоде покоління досліджувати морську історію та технології.
Як корабель-музей, «Sołdek» відіграє ключову роль у просуванні морської спадщини Польщі. Це символ наполегливості, новаторства та успіху польської суднобудівної промисловості.
Його присутність і постійна доступність для громадськості є нагадуванням про важливу роль, яку польське судноплавство та верфі відігравали не лише в національній економіці, а й на міжнародній арені.
Перебуваючи на борту, відвідувачі мають унікальну можливість зазирнути в минуле і зрозуміти, яким було життя моряків, а також оцінити внесок польських суднобудівників у розвиток світового судноплавства. «Sołdek» залишається живим уроком історії, який приваблює як жителів, так і туристів з усього світу.