Головний залізничний вокзал Гданська є не лише важливим транспортним вузлом, але, насамперед, пам’яткою великої історичної та архітектурної цінності. Його історія починається з 19 століття, коли з ініціативи тодішньої міської влади було вирішено побудувати новий вражаючий залізничний вокзал.
Урочисте відкриття відбулося в 1900 році, а проектування будівлі було доручено видатним архітекторам, які надали йому характерний стиль неоренесансу.
З моменту заснування станція стала свідком багатьох важливих історичних подій, відіграючи ключову роль у житті міста та області. Його стіни пережили і радісні проводи, і зворушливі повернення, ставши невід’ємною частиною місцевої громади.
У міжвоєнний період станція була розширена, що ще більше підвищило її значення як комунікаційного центру Померанії.
Нещодавно, в умовах динамічного розвитку туризму та потреб сучасних мандрівників, було прийнято рішення про ґрунтовну реконструкцію та модернізацію вокзалу, що надало йому нового блиску та ще більше підкреслило його історичну важливість.
Запрошую вас у коротку мандрівку через майже два століття історії залізниці в Гданську.
Історія Головного залізничного вокзалу в Гданську
Залізнична станція Gdańsk Główny, раніше відома як Danzig Hbf. або Центральний вокзал, який сьогодні розташований на вулиці Podwale Grodzkie , з 5 грудня 2023 року носить ім’я Мечислава Яловецького. Його історія сягає кінця ХІХ ст., коли внаслідок зрівняння частини міських укріплень, його будівництво почалося в 1896 році. На реалізацію цього проекту було виділено 5 мільйонів марок.
Основна частина станції, Empfangsgebäude, тобто будівля прийому, була введена в експлуатацію 28 жовтня 1900 року, а вся була офіційно відкрита через два дні, коли звідси відправився перший потяг до Тчева.
При проектуванні станції Александер Рюделл і Пол Темер з Міністерства громадських робіт у Берліні надихалися Гданським неоренесансом, створюючи об’єкт, який вписується в міський горизонт не лише функціонально, але й естетично.
Керував підготовкою робочих креслень і самим будівництвом, яке здійснювала компанія Германа Прохнова, архітектор з Гданська Йоганн Герман Георг Куні.
Характерний для вокзалу фасад з червоної цегли в поєднанні зі світлим пісковиком відсилає до голландського маньєризму, який домінував в архітектурі Гданська на рубежі XVI-XVII століть.
Відмінною рисою є станційна вежа висотою 48 метрів, яка спочатку слугувала водонапірною вежею . Його купол, покритий мідним листом, є різновидом верхівки вежі св. Катерина.
На станції переважає глазурована плитка, а фундамент зроблений із сілезького граніту.
Будівля прикрашена численними башточками, мансардними вікнами і фронтонами, а всередині є просторий пасажирський зал з квитковими вікнами та ряд інших підсобних приміщень.
За ці роки станція зазнала багато змін, пристосовуючись до зростаючих потреб мандрівників.
Перебудований у 1914 році, розширений новими залами очікування та їдальнею, а під час Другого вільного міста Гданськ, яким керувала Польська державна залізниця, він навіть пережив підпал у березні 1945 року.
Відбудований після війни, з сучасними зручностями та оновленими комерційними приміщеннями, він став не лише свідком історії, а й центром міського життя.
Проведена на початку 1990-х років капітальна реконструкція вокзалу значною мірою відновила його первісний вигляд. Вокзал з його багатою історією та архітектурою залишається ключовим пунктом на карті Гданська, поєднуючи спадщину минулого з вимогами сучасності.
Початок залізниці в Гданську та перша станція
Мало хто усвідомлює, що історія залізниці в Гданську приховує захоплюючі таємниці, які ще чекають на відкриття жителям і туристам.
Однією з них є розташування першої залізничної станції в місті, яка була розташована майже на протилежному боці міста, якщо дивитися з перспективи сьогоднішнього широко відомого Головного залізничного вокзалу на Подвалі Гродзкі.
Це відкриття може здивувати багатьох, адже на сучасній карті Гданська домінує наявність одного головного залізничного вузла, а історія ховає в своїх закутках історію двох залізничних станцій, які колись працювали в місті, що робить Гданськ не лише важливим пунктом на карта подорожей, а й місце інновацій та розвитку інфраструктури.
Це не лише свідчення динамічного розвитку залізничного транспорту, а й цікава частина спадщини Гданська, сліди якої, хоч і дещо забуті, все ще можна знайти, прогулюючись містом.
19 липня 1852 року Ґданськ став свідком історичного моменту, коли перший паровоз, який тягнув три вагони, виїхав новозбудованим маршрутом із Тчева.
Ця подія ознаменувала початок ери залізниці, яка мала здійснити революцію в перевезенні вантажів і пасажирів, ставши домінуючим видом транспорту.
Перше сполучення між Гданськом і Берліном, розпочате вісімнадцять років потому, привернуло увагу найвищих осіб, у тому числі короля Пруссії. Розвиток мережі залізниць у Гданському Помор’ї, що охоплює понад 450 кілометрів колій, одна третина яких була двоколійною, зміцнив позиції залізниці як основного засобу транспорту, конкуруючи навіть із судноплавством на Віслі.
У 19 столітті Гданськ вирішив побудувати свій перший залізничний вокзал, що стало можливим завдяки пролому в оборонному валу міста.
Станція Brama Nizinna, яка була кінцевою станцією для поїздів, була розташована в стратегічному місці, де колія з Тчева наближалася до міста, перетинаючи річку Мотлава залізним мостом.
Ця неоготична будівля, обладнана двома поверхами та навісом над платформою, свого часу була воротами до Гданська, надаючи місту не лише нові транспортні, але й економічні можливості.
Офіційне відкриття лінії, відзначене приїздом короля Пруссії в серпні 1852 року, не тільки зміцнило Гданськ як важливий транспортний вузол, але й сприяло розвитку залізничного сполучення в Померанії та за її межами - з Берліном, Кенігсбергом і Варшавою .
Güter Ostbahnhof – Східний вантажний вокзал
Назва станції — Ostbahnhof — відображала її зв’язок із Прусською східною залізницею (Ostbahn), а її стратегічне розташування дозволяло відправляти як пасажирські, так і вантажні поїзди, що стало значним поштовхом для розвитку міста.
Вантажні перевезення, посилені близькістю порту та можливістю завантаження безпосередньо з кораблів, ще більше підвищили його значення.
Торгова залізниця на острові Гранарі
Особливо важливим елементом інфраструктури Гданська була зернова залізниця, фінансована міською купецькою корпорацією.
Ця унікальна інфраструктура, яка дозволяла пряме транспортування товарів зі складів на острові Гранарі, діяла до кінця Другої світової війни, виражаючи економічні інновації та підприємливість гданських купців.
Schlachtbahn – залізниця до гданської бійні та електростанції на річці Олов’янка.
Крім перевезення вантажів і пасажирів, залізниця мала й інші специфічні призначення, як-от лінія, що веде до міської бійні, що показує, наскільки універсальним можна було використовувати цей вид транспорту в міському житті.
Перша залізнична станція в Гданську, хоча з часом була замінена і деградувала лише до ролі вантажної станції, увійшла в історію як свідок і учасник багатьох ключових моментів для міста, від його заснування, через війни, до історичні моменти IV республіки.
Це захоплюючий розділ в історії Гданська, часто невідомий навіть його мешканцям, сповнений інновацій і змін, які визначили обличчя сучасного міста.